VOS 111 AVIS Renault Megane 3

Véhicule acheté chez un mandataire et livré la semaine dernière à un prix défiant toute concurrence (-38% vs prix catalogue), les moindres écarts que l'on puisse trouver avec la 308 par exemple sont largement comblés par ce véhicule séduisant, stylé, au confort de route impérial, après une semaine d'essai. Je recommande vivement, pour son excellent rapport qualité prix, vraiment.

J'avais choisi Renault pour me dire que je ne laissais pas tomber nos constructeurs Nationaux même si la Mégane est fabriquée en Espagne. On m'avait prévenu et j'avais déjà donné avec cette marque il y a 10 ans mais bon je m'étais dis que peut être ils avaient changé. Résultat au bout de 20000 Km, la climatisation bi zone ne fonctionne pas. On ma gardé le véhicule 2 mois en atelier tout ca pour rien.Cela ne marche toujours pas. Le système Rlink ne sait pas gérer un double appel. Résultat vous devez prendre votre téléphone pour savoir qui a tenté de vous appeler pendant une conversation. Bonjour la sécurité! Le Sav est lamentable. Le technocentre est passé voir le véhicule du coup si elle ne marche pas c'est parce que je suis probablement un Mythomane dixit la succursale En attendant, je me suis pris du gaz de clim dans le nez puisque j'ai été plusieurs jours a avoir la gorge et les yeux qui piquent ! Un conseil : oubliez cette marque et ce modele !

Bonjour! Je suis possesseur d'une Mégane 3 1.5 DCI 110 en Finition "Bose". Je l'ai acheté neuve en Septembre 2014,et elle totalise a ce jour 6400 km ( a peu près 3 mois d'utilisation..) Mon véhicule précédent était une Mégane 3,mais en version Coupé/Cabriolet ,équipé du 1.2l TCE! Je ne comparerai donc pas les deux modèles,tant au niveau comportement routier,que du moteur! Que dire de la Mégane que je possède actuellement,sinon qu'elle est très homogène,et que je trouve qu'elle est encore dans le coup,même s'il convient de penser a négocier toutefois le prix,car il n'est pas raisonnable (plus de 28.000€ dans cette finition,c'est trop!) Sinon,je dirai que les années ont plutôt été bénéfiques a cette Mégane,qui a progressé en finition et fiabilité! Le moteur est très sobre,et en fonction de la conduite, il est souvent possible de passer sous la barre des 4,9l/100! Mon record fut de 4.2l/100 dans les conditions suivantes: 500km d'affilés ,calé au régulateur a 100 ,110 km/h,en 6eme. Sinon,en respectant les limitations de vitesse,et sur parcours "mixte",je tourne aux environs de 5 litres au cent,ce qui est vraiment très raisonnable! Le moteur,même s'il ne se compare pas au 130 CV,est pourtant assez vif,et plaisant en accélérations! Seul vrai reproche,le confort un peu ferme de cette version,qui en contrepartie offre une tenue de route vraiment impériale! De fait,difficile de prendre l'auto a défaut dans ce domaine:Elle est scotchée a la route! Très précise en direction,et en réaction,elle est aussi rassurante par son freinage très efficace! Dans cette finition,il convient de louer la sonorisation"Bose" d'excellente facture! Le finition n'appelle pas de vraies critiques,et ,a mon sens l'un des gros progrès vient aussi du système de navigation R.Link,bien plus intuitif que le précédent! Bref,une bonne voiture,sans défauts réels,et qui a bénéficié d'un restylage bienvenu qui dynamise et permettre a cette Mégane de tenir le coup jusqu'à sa remplaçante!

Véhicule acheté neuf en mai 2012. Modèle avec boîte auto EDC. Actuellement (décembre 2014) : 55 000 km. Options : GPS, peinture métallisée… et vraie roue de secours. Aucune panne à ce jour. Qualité, finitions : Extérieur : bonne en général. Mais sur mon véhicule, le côté gauche (et que lui !) est loupé : ajustements bouclier AR/aile AR, aile AV/pied de pare-brise : des décalages d’environ 2 mm ! Intérieur : bonne finition, bons ajustages. Aucun bruit parasite. Commandes douces mais pas molles. Instruments de conduite, compteurs : très lisibles, il y a ce qu’il faut. Une critique, mais pas réservée à ce modèle : le bloc instrument pourrait être un peu plus petit. A quoi sert un compte-tour de 100 mm de diamètre ? Tenue de route excellente. « Grip » en virage excellent. Freinage puissant et endurant. ABS et ESP peu « intrusifs ». Motorisation/boîte : Puissance et couple suffisants… mais moins de punch que sur ma précédente Mégane II 1.9 DCI, BVA 4. Ceci sans doute dû à la cylindrée et à la puissance moindres, mais aussi à la boîte EDC qui tire un peu long (50 km/h aux 1000 tours/min = 2.600 tr à 130 km/h en 6ème). Malgré ça : bel agrément en conduite, souplesse et nervosité, sauf à vouloir tirer à fond. Le moteur monte bien dans les tours si besoin. La BVA est très douce, très réactive. On peut prendre la BVA en défaut à un seul moment : quand on est presque arrêté (vers 5 km/h) et qu’on veut redémarrer vite. Là, la boîte a une ou deux secondes « de mou »(sans doute hésite à retomber en 1ère, ou rester en seconde ?). Consommation : sur mes trajets habituels (route 50%, ville 25%, autoroute 25%) : environ 6.2L/100, en conduite « dynamique » (pas sportive !). Moins, dès qu’on est en régime stabilisé. Exemple : l’été dernier avec la clim, 910 km dont 2/3 d’autoroute : 5.2 L à l’ordi de bord,. L’autonomie restante (toujours d’après l’OdB) était de 200 km. Le tout aux allures légales (utilisation du limiteur). Confort : très bons sièges (tissu noir), bon maintien latéral et lombaire. Pas de fatigue, même sur long trajet. Confort de suspension : très bon compromis avec la tenue de route (en roues de 16 pouces, que je conseille : j’avais essayé une version Bose avec châssis GT et roues 17 pouces, c’était nettement plus raide). Chauffage climatisation : efficace, avec défauts habituels des voitures de grande diffusion, c'est-à-dire : ventilateur bruyant dès que ça souffle un peu fort, et clim un peu juste dès qu’on dépasse les 30°C. Mais dans l’ensemble : véhicule silencieux. Radio : recherche et sélection des stations bonnes, mais il me semble que ça pourrait être meilleur. Son : un peu « plat ». Pour avoir un peu plus de « profondeur », il faut monter le niveau (un peu trop selon mes habitudes d’écoute). Ergonomie de la radio : mauvaise ! Les stations préréglées ne sont pas accessibles à la molette sous le volant (comme sur Mégane II), mais par (petites) touches au tableau de bord, obligeant à quitter la route des yeux. A la molette, on a toutes les stations détectées, et l’utilisation n’est pas aisée : tourner d’un premier cran la molette ne change pas la station, et fait apparaître la liste. Un deuxième cran désigne une autre station. Mais attention ! Trop vite : on reste sur la même. Trop lentement : la liste s’efface. Le tout doit être fait entre 1 et 3 secondes… nul ! Équipement : cette finition Dynamique est bien équipée. Points plaisants : l'essuie-glace arrière qui s'active quand on recule avec les essuie-glace AV, l’éclairage au pied des portes, le « follow me home », les deux feux de recul (et pas qu’un), la carte mains-libres. Qu’est-ce que j’aurais aimé avoir de plus ? Rétroviseur intérieur électrochrome. Rétros extérieurs rabattables électriquement. Dix ou quinze cm de moins en longueur, quitte à rogner sur le coffre. Un peu plus de silence (ventilos).

Voilà presque deux ans que je profite de ma Mégane estate TCE 115 moteur souple et silencieux, consommation 6.5/7 litres. j'apprécie la carte main libre,la tenue de route,le confort j'ai l(option Bose les basses sont pas terrible,hps remplacés pas la marque Polk Audio. j'aurais préféré les compteur à aiguilles de la GT Pour le moment 32000 km tout est ok

Cela fait maintenant 1ans que j'ai acheter cette voiture d'occasion a 25000KM. Je ne m'en plaint pas avec une consommation de 4.6/100 MIXTE Aucun problème perçu pour le moment mise a part le micro moteur de la trappe a carburant qui a lâcher. Seul bémol les longues distances problèmes de confort (ceux qui ont des problèmes de dos abstenez vous). Sinon tres belle carrosserie belle finition j'en suis content tres bon equipement pour la gamme .

Nous avons fait 90'000 kms avec notre Megane III 1.5 dCI 105 depuis son achat, une première main de 28'000 kms. Il s'agit d'un achat pragmatique, nous voulions une voiture confortable, économique et plaisante à regarder comme à conduire. Aucun regret à condition d'arrêter de rêver: - Il s'agit d'une berline compacte, l'habilité est moyenne pour la catégorie mais suffisante pour de longs trajets à quatre avec bagages. La visibilité arrière n'est pas pire ou meilleure que celle d'une Golf ou d'une Astra. - Il s'agit d'un moteur d'accès et comme tout les petits diesels, il souffre d'un creux sous 1500 tr/min. Selon mon expérience, seul le 1.6 Honda gomme cette impression. Un poil bruyant en charge, passé les 1500 tr/min il supporte le 130 km/h sur autoroute, voiture bien chargée, sans broncher. - Voiture ultra-économique : 6.5 l/100 km de moyenne avec 75% d'autoroute (les yeux non rivés sur le compteur) et 25% de ville. Le prix des pièces est plutôt bon marché et le prix de l'assurance est modéré. - Le confort est un point fort, il est possible d’enchaîner les heures d'autoroute sans fatigue ni mal de dos. Les imperfections des routes départementales sont bien absorbées. - Le chassis est sûr et pardonne les erreurs de conduite. - L'habitacle est agréablement dessiné et correctement fini mais les concurrentes plus récentes l'ont fait vieillir (Golf impressionnante). L'autoradio de série (non Bose) n'est pas génial, le bluetooth ne pose aucun soucis. En 90'000 km = 1 pépin mécanique (rien à voir avec mes précédentes expériences y compris chez les marques étrangères), le volant moteur (72'000 kms), pris en charge par le constructeur après un courrier au service client. Au final, si vous gardez en tête que vous achetez à une berline compacte de constructeur généraliste avec un moteur diesel économique, vous aurez une voiture pleine de qualités. Si vous espérez acheter une Audi au prix d'une Renault, fatalement vous serez déçu. Elle a pour l'instant une fiabilité bien supérieure à ma précédente et capricieuse Golf boite DSG.

la déception totale de ce véhicule qui a première vue semble magnifique . la voiture par elle même si elle avait correctement était finie!! ce serait parfait !! mais non!! Train avant régler approximativement donc pneus a 20 000 km HS réponse Renault fallait pas changer les pneus dans un autre endroit que notre réseau, donc vous casquer,et ce malgré la dangérosité de leur véhicule. DECU oui oui déçu de RENAULT et bye bye.. j'acherai étranger dorénavant , et je conseille a tous ceux qui doivent acheter un véhicule neuf sauvez vous, sinon vous n'aurez que vos yeux pour pleurer et votre portefeuille pour casquer ( une sonde = 400€ )AU TOTAL 2 fois un train de pneus + géométrie et Renault ne bouge pas..au revoir!! faites pareils arrêter de rêver.. passer votre chemin..

Je l'ai acheté en 2009, depuis lors aucun problème, une très bonne voiture, fiable. les sièges en cuir chauffants sont un must. consommation réelle : 7.3l/100 kms. entretien à prix mini. bon espace intérieur, possibilité de mettre deux sièges enfant tout en gardant un coffre d'un volume intéressant.

La mégane est une voiture plutôt confortable, spacieuse(pour les sièges avant et le coffre, un peu moins pour le siège arrière du milieu (transmission et système de ventilation arrière proéminent ), de joli compteurs et une forme tout aussi agréable a regarder MAIS pourquoi RENAULT continue a vendre des voitures avec deux prises jak qui servent strictement a rien plutôt que de mettre une prise usb pour nos Smartphones. Surtout pour une voiture de décembre 2010. Le 1,5 dci 110cv est vraiment pas un bon moteur pour la mégane: moteur creux à bas régime et qui a beaucoup de mal a monter dans les tours. Je suis extrêmement déçu de ce moteur. Pour ce qui est de la marche arrière, heureusement que la voiture a de gros rétros pour reculer parce que la lunette arrière est vraiment ridicule, les radars de recule sont conseillé mais pas indispensable avec un peu de pratique on peut s'en sortir. En quelques mots, voiture très confortable avec un moteur pour garder ses points de permis surtout en 110 cv. PS: voiture que j'avais acheter avant de partir en vacances et que j'ai déjà remis en vente.