VOS 122 AVIS Renault Talisman

A une époque où les "grandes" routières diesel commencent à se faire rare, et que la majorité du secteur est tenu par les marques premium allemande il ne me restait que peu de choix pour un budget d'achat occasion assez limité, j'ai donc opté pour une talisman estate initial Paris 160 boîte auto 4 controls, ce fut un vrai coup de coeur une fois pris en main ( voiture longue,large, et beaucoup d'options de personnalisation) cette voiture est un vrai plaisir à conduire, on se croirait sur un rail tellement elle suit les courbes de la route et enchaîne les lacets sans se déporter, l'espace et le confort intérieur, la sono ( il y a même encore un lecteur CD) sont vraiment au top, l'insonorisation avec les vitres feuilletées est soignée, vous pouvez enchaîner les heures de routes et d'autoroutes sans fatigue ni lassitude, les passagers sont traités comme le conducteur avec soin. La consommation est pour moi très raisonnable étant donné que cette voiture insiste un peu au jeu ( belle puissance, et beaucoup d'options à alimenter) bref je viens de m'en séparer ( à très grand regret maintenant) contre un Austral pourtant très bien équipé full option sauf 4 controls , j'avoue que la marche est très haute alors que la valeur marchande est beaucoup plus importante pour le SUV . Seul souci à noter par contre qu'il faut vraiment prendre en compte le budget entretien peut être un gros coup dur pour une voiture qui est devenue très abordable avec le niveau de finition et les agréments de conduite au top.

Talisman de 2019 1.8 tce 225ch Initial Paris acheté en 2022 directement chez RRG avec 19000kms. Embrayage fichu en 2025 avec 40 000kms. Cette voiture ne sert que pour partir en vacances Toujours entretenu chez Renault. Prise en charge de renault 55% pour un montant total des travaux 6600€! On a payé 3000€. Lors de la demande au service clientel d'une prise en charge supérieure, on me dit que c'est déjà bien, la voiture à 6 ans. Que c'est à moi de prouver le défaut de fabrication. A noter dans l'historique que la boite a été vidangée par leurs soins avant la vente du véhicule à 16356kms et 3 ans. ( A se demander si il n'y avait pas déjà un problème qui justifirait cette vidange et que nous avons été.trompé dès l'achat, mais comment le prouver). Apparement, il y a plusieurs problèmes d'embrayage sur les boites EDC décrits sur internet, nous ne serions pas les seuls. Pour être honnête, c'est la première fois que nous prenons une marque française pour une voiture familiale, on a pensé que c'était une bonne chose pour l'économie. Nous avons eu une Corolla - Avensis - un murano. Pour ma part une Lexus CT. Jamais de problème. Sauf une fois lors d'un entretien, on nous signale un problème d'injecteurs qui claquent sur l'Avensis à 110 000kms prise en charge intégrale de Toyota sans aucune demande de notre part.

Véhicule exceptionnel sur beaucoup d'aspects : les trajets ne sont jamais assez longs tellement elle est confortable et agréable à conduire. En effet, il y règne un silence de cathédrale, même à haute vitesse, le 1.3TCe étant très discret et l'insonorisation réussie. Seuls quelques bruits parasites de vibrations de la planche de bord peuvent, très occasionnellement, ternir ce tableau. De plus, elle a une ligne à couper le souffle. Sa consommation de carburant est très modérée au vu de son gabarit et de sa puissance : en effet, elle se contente de 6.5l/100km en moyenne en usage mixte, et descend même à 5l/100km sur voie rapide. Elle offre des reprises et des accélérations très franches, même chargée ou avec une remorque, on n'est jamais pris au dépourvu lors des dépassements ou lorsqu'il faut accélérer le rythme, l'association moteur/boîte faisant des merveilles. L'équipement à bord est plus que correct, le GPS intégré et d'autres éléments sont très bien pensés, mais une caméra de recul dès cette finition n'aurait pas été un luxe. Il aurait aussi été intéressant d'avoir des commandes physiques pour la ventilation, problème qui a été résolu sur les phases 2, car les nombreuses manipulations à faire sur l'écran oblige à quitter les yeux de la route. L'habitacle et le coffre sont gigantesques : les passagers arrières ont beaucoup de place pour leurs jambes et le coffre de 600 litres est plus qu'accueillant. L'habitacle regorge aussi de petits rangements un peu partout. La banquette arrière rabattable permet de charger des objets très longs. Toutefois, cette générosité en terme de dimensions est son ennemi en ville lors des stationnements ; il faut également être vigilant dans les ruelles étroites, sont empattement pouvant vite exposer ses jantes aux coups de trottoirs, son terrain de jeu étant plus les voies rapides.

j'ai utilisé cette voiture pendant 9 ans. c'est une première main en excellent état.. aucun problème général. les 130 ch suffisent amplement. consommations réduites. 5.7 litres au 100.finition irréprochable digne des allemandes pour 10000 euros de moins à l' achat neuf... je précise que la voiture dispose d'une boule de traction retractable. option à 1000 euros

Après 40000 kms, cette voiture donne entière satisfaction malgré une électronique un peu invasive. L'agrément de sa conduite tient beaucoup à sa belle tenue de route et au confort de son habitacle. Je regrette cependant un volume du réservoir un peu faible en raison des normes européennes abusives sur le poids des voitures. Il est bien dommage que Renault abandonne la construction de ce segment.

Voiture de merde (des ratés a l’accélération, perte de puissance, claquement essieu ar, claquement amortisseur av, voyant s’allume pour rien , bruiante, n’achetez surtout pas une talisman

Fantastique véhicule j'ai possédé Talisman Intens 1.60 150 Cv boite manuelle acheté neuve et revendu à 80 000 Km. Puis l'Initiale Paris 2.L 200Cv boite automatique , un régal de conduite, une consommation moyenne de 5.6 L/ 100. Véhicule puissant pour doubler. Avale les kilomètre sans fatigue un véritable salon sur quatre roues. Dommage que ce véhicule soit arrêté, à cause du réputation de ces pseudos spécialiste journalistique ne pouvant s'empêcher de déverser leur fiel sur les véhicule Français.

J'ai acheté cette voiture chez renews, elle avait 5 ans et 27500 km. Aujourd'hui à 48000 km je suis ravi de cette acquisition. Confortable, encore une belle voiture, conso inférieure à 5 l/100km. Le petit 1.5DCI fait le job, simplement, bien penser à passer en mode sport, pour accélérer franchement en cas de dépassements ou pour "rentrer" sur l'autoroute. Bref, une bonne voiture Française.

La voiture présente un design très attrayant et offre un confort de conduite exceptionnel, sans provoquer de fatigue même après de nombreux kilomètres. L'habitacle est silencieux et spacieux, offrant suffisamment de place pour les passagers. Le système 4Control ajoute une touche supplémentaire à la conduite, la rendant encore plus plaisante. La boîte EDC réagit bien, et les différents modes de conduite permettent d'adapter le style de conduite selon les préférences. Cependant, une petite mise à jour serait bénéfique pour améliorer la réactivité lors des freinages à l'approche des giratoires et des réaccélérations rapides. Ce léger décalage se retrouve aussi avec certaines voitures équipées de boîtes manuelles, comme la Seat et la Corsa. Cette voiture est idéale pour une famille avec moins de trois enfants, car la banquette arrière ne peut pas accueillir trois sièges auto en raison de sa conception. C'est dommage car la version Estate serait parfaite pour une utilisation familiale, surtout si l'on souhaite éviter les SUV et les monospaces cubiques. Pour la consommation, la version 4 control a un réservoir petit 42l et on grimpe à 47l sans le control (pas sur pour cette dernière info) En moyenne, je tourne autour des 5.9/6.2 litre au 100 donc je fais entre 575km et 650km (max du max et sur la réserve) avec un plein. La version de 2015 est trop vieille pour avoir android auto ou apple carplay à cause des USB-A trop vieux c'est rageant car sinon le RLINK lui peut avoir l'option.