VOS 124 AVIS Renault Twingo 3

J'ai acheté cette voiture neuve en remplacement d'une clio 2 de 2000 Véhicule très sympa pour le design et la maniabilité en ville, le braquage et les demi-tours sont un vrai plaisir mais voilà le gros problème il ne faut pas sortir des agglomérations. Dès que l'on dépasse 110 km/h la voiture fait de petites embardées et on doit en permanence corriger la trajectoire j'ai fait 200 km sur autoroute et je dois dire que j'ai eu un peu peur dès qu'on double un camion ou en descente La prise au vent est très importante car la voiture est trop haute et trop courte il ne faut pas trop non plus l'utiliser en montagne car dans les virages l'avant ne sait pas ce que fait l'arrière trees flippant Enfin j'ai trouvé la suspension très raide sur pavés ou route de campagne si vous avez comme moi des problèmes de dos fuyez ! Je suis retourné chez Renault qui me reprend la twingo et je dois avoir la semaine prochaine une nouvelle clio retour à ma voiture d'origine donc...

Grosse consommation. Bruit arriere gauche jen ai parlé à Renault qui n'ont jamais voulu faire quoique ce soit ... résultat la voiture a prit feu dans mon garage des experts cherchent si cela vient bien de la voiture . Attention n'achetez surtout pas cette voiture. Surtout que bizarrement le feu c'est déclenché du coté gauche de la voiture donc à l'endroit d'où vient le bruit !

Achat 29 avril 2016 Globalement satisfait (8000 km en 3 mois) véhicule nerveux avec sa boite auto. Mettre le pied "dedans" fait monter les consommations (il faut savoir choisir entre plaisir et économie) néanmoins 2 points négatifs non résolus à ce jour. Problème aléatoire Bluetooth et le multimédia embarqué radio "R&Go radio"buggé sur 2 véhicule même type, ainsi que message erreur ""Interface USB incompatible". Plus inquiétant un bruit anormal dans le train avant (Gauche) lors des déplacements de plus de 60 km d'affilés après les 1000 premiers km. A 8000 km le bruit est tel que l'on imagine avoir cassé un roulement de roue. A ce jour ont été changé au titre de la garantie (Barre de torsion, amortisseurs). La prochaine étape sera les biellettes de direction. Phénomène se déclenchant train avant à chaud sur revêtement rugueux (pavés). D'autre utilisateur ont également même symptômes "bruit à chaudf train sur avant nouvelle twingo" sur forum caradisiac.com. Essais durant 15 jours précédent même type de véhicule (3000 km), sensation bizarre sur l'amortisseur avant gauche lors de sa détente (dos d'âne, ou profil de route perfectible)

J'ai changé ma Clio 3 diesel pour la Twingo 3 70cv essence, elle consomme plus, mais je la trouve encore raisonnable. Confortable, facile à conduire, assise en hauteur très agréable, belle bouille générale. Version 70cv un peu light pour l'autoroute, et un peu difficile à tenir en ligne droite si on est à plus de 110km/h. Mais je suis très contente de cette petite voiture que j'adore, je vais travailler en train alors pour les petits trajets que j'effectue en dehors, elle me suffit amplement !

Ayant cette twingo depuis quelques mois, et ayant parcouru 2000 kms avec, j'en suis très content! Elle se révèle très pratique en ville, facile à garer et à l'aise dans le trafic, et avec un rayon de braquage très court qui favorise les demi tours. Les rangements sont pratiques, notament avec la boite située derrière le levier de vitesse, dommage qu'elle soit en option sur le niveau de finition ZEN. De même l'autoradio connecté via l'application R and go est plaisant; le son est bon et cette fameuse application sur téléphone est bien faite malgré quelques bugs. Sortie de la ville, le moteur de 90 chevaux permet des reprises satisfaisantes, les dépassements se font sans soucis. Le niveau de confort est correct, malgré une certaine fermeté (ayant eu une xantia avant celle ci, je ne peux pas avoir d'avis vraiment objectif), mais le niveau sonore est un peu élevé au dessus des 90 kms. Quelques bémols tout de même: -La tenue de route n'est pas des meilleures, sur route mouillée, gare à votre conduite. La prise au vent rends la voiture désagréable a manier par vent latéral. -La propulsion peux être difficile à appréhender quand, comme moi, on a connu que des voitures à traction, malgré un ESP qui est assez rassurant. -L'éclairage est un peu juste, pas assez puissant à mon gout. -Les options sont nombreuses, certaines assez étonnantes, comme les vides poche aux portes arrières, ou encore les rétroviseurs électriques. Le niveau de finition ZEN est pourtant le deuxième sur trois, pour un véhicule qui coute près de 14 000 euros, je trouve cela assez mesquin. -Enfin, la finition, plutôt jolie, est toutefois assez fragile, on raye assez vite ce plastique même en étant soigneux. Pour conclure, je dirais que ce véhicule me conviens parfaitement, je suis agréablement surpris par sa vivacité, et je trouve son design plaisant. La tenue de route m'inspire malgré tout quelques réserves, il faut prendre le coup avec la propulsion, et on se laisse parfois surprendre. Je vous recommande ce véhicule, qui est selon moi réussi; malgré mes critiques (j'admet être un client très exigent), je n'ai pas de défauts majeurs à signaler.

Twingo 3 achetée en LOA avec pack sérénité (heureusement!) en février 2015 déjà 7 aller-retour garage : 1- Problème d’allumage de l’autoradio et une seule enceinte qui fonctionne, pas de résolution de panne trouvée 2- Rappel pour problème d’ESP intenpestif 3- Rappel pour amortisseurs défaillants 4- Problème start and stop qui ne s’enclenchait pas, batterie défaillante 5- Ampoule grillée des commandes de chauffage et ventilation 6- Soufflet du pommeau de vitesse qui s’est déboîté, due à une patte de fixation cassée et depuis hier rappel pour manque de fixation capot!! Alors voiture sympa au premier à bord et conclusion au bout de plus d'un an j'aurais envie de dire voiture à éviter. Attendons que RENAULT la rende fiable!

Remplace une SMART fortwo 451 MHD noyée dans les inondations du 3 octobre 2015. Voiture géniale ! Assise haute, bonne habitabilité, modularité au top avec un coffre logeable, une surface de chargement plane si banquette rabattue (c'est très très important), et effectivement la possibilité de charger une étagère du Géant Suédois en rabattant le dossier du siège passager Bonne finition (nettement mieux que sur les triplettes). Situation arrière du moteur qui améliore le silence aux places avant. Diamètre de braquage extra, direction légère très agréable en ville et sur la route Dans les regrets ; boîte un peu longue et suspensions un peu fermes. Consommation ; 6.2l /100km dans les embouteillages cannois (trajets de 7km aller-retour tous les jours). Mon ancienne Fortwo, malgré tous ses défauts me donnait le sourire à chaque fois que je me glissais à son volant. Il en est de même avec cette Twingo, mais avec les défauts en moins !

bonne petite voiture dynamique agile et facile a conduire surtout en ville est bonne routiere mais un peut trop sensible au grand vent sur autoroute a bonne allure la 90cv est trés véloce et capable de rouler fort le 160km h est rapidement la tenue de route tres bonne consommation raisonnable en mode eco et conduite souple défaut maladie de jeunesse quelques problèmes avec l électronique

Edition One Energy TCe90 + pack confort Points Positifs : + Gabarit du véhicule + Espace aux places avant + Modularité de la banquette arrière + Coffre satisfaisant + Nombreux espaces de rangement + Commandes simples et bien placées + Rayon de braquage bluffant + Sensation de conduite différente, plus dynamique + Bruit du TCe 0.9 plutôt plaisant + Équipement très complet (tablette tactile avec ordinateur de bord bien fichu et GPS, pack son, caméra et capteur de recul, start&stop, aide au démarrage en côte, clim/essuie glace et feux automatiques, direction variable...) + Tenue de route étonnante + Chauffage assez rapide, climatisation satisfaisante + Moteur qui n'éprouve aucune difficulté sur autoroute Points Négatifs : - Les accessoires coutent très cher (150€ un accoudoir officiel Renault en concession...) - La qualité de certains plastiques pourrait être meilleure - Des grincements et bruits parasites difficiles à identifier (rails des sièges pas assez serrés, gâchette du coffre avec un peu trop de jeu, un capteur d'embrayage trop peu graissé...) - Bruit d'air à haute vitesse (isolation phonique pas optimale en raison du gabarit) - Prise au vent latérale (véhicule léger et plutôt haut, donc forcément sensible au vent) - Visibilité de nuit un peu faiblarde (ampoules type H4, pas forcément optimales) - Liseret blanc des sièges se salit très vite ! (optez pour une housse si vous souhaitez les garder intacts) - Sièges avant pouvant gêner la visibilité des passagers (sièges plutôt imposants) - Essuie glaces d'origine qui s'abiment assez vite - Homologuée 4 places = pas de cinquième place à l'arrière, c'est une banquette strictement "2 places" donc 2 ceintures. Consommation : Entre 6.4L et 7L en rodage (selon conduite) Entre 5.6L et 6.3L à 11700 Km (selon conduite) Pannes recensées : - Ordre de rappel pour reprogrammation du calculateur d'injection - Divers bruits parasites (capteur d'embrayage non graissé, rails des sièges mal serrés, jeu de la gâchette du coffre) - Vitre arrière-gauche rayée à l'intérieur d'origine Remarques diverses : - Les suspensions sont fermes, on aime ou on aime pas - La tenue de route avec les jantes 16" est meilleure qu'en 15" Détail de ma notation : - Sécurité : je me sens en sécurité malgré le gabarit (petite citadine), l'habitacle est spacieux aux places avant. - Budget : véhicule relativement cher, mais l'édition One a quasiment tout l'équipement possible. - Confort : bon confort aux places avant, discutable aux places arrière. - Conduite : bon agrément, plateforme originale mais prise au vent importante. - Aspects pratiques : nombreux rangements, coffre plat, banquette rabattable à plat, commandes bien positionnées... - Équipements : en surnombre sur cette édition One. - Qualité de la finition : discutable selon les plastiques. - Fiabilité : totale confiance envers le bloc moteur, moins envers l'électronique envahissante, à voir sur le long terme (mais aucune panne rencontrée). - Écologie : moteur à injection directe, qui rejette tout de même son lot de particules. - Design : on reconnait les traits de la Renault 5 Turbo II vue de derrière, une face avant avant rappelant la Twingo 2 phase 2, les jantes "Juvaquatre" sont très réussies, le kit "urban sport" (contour de caisse noir et pseudo-diffuseur) démarque mieux le design et apporte un style propre à cette version. L'habitacle est visuellement réussi et moderne.

Je suis satisfait de cette voiture, pour la catégorie, on s'y sent en sécurité et on a plutôt l'impression d'être à bord d'une voiture du segment supérieur. Les 3 défauts que je lui trouve sont : le manque de vitre à impulsion au moins pour le conducteur, l'insonorisation et surtout très salissante ( peinture gris foncée donc normalement ça reste propre plus longtemps, du moins mon ancienne voiture de la même couleur le restait beaucoup plus longtemps) et la porte du coffre intégralement en verre, très salissante. Si vous n'avez pas la chance d'avoir un parking couvert avec cette voiture, vous aurez l'impression qu' elle est degueulasse le lendemain du carwash. Sinon il faut avouer que c'est une bonne voiture dans l'ensemble. La seule capable de rivaliser pour moi qui est testé beaucoup de citadines, c'est la Hyundai i10.