VOS 82 AVIS Seat Leon 3

Très bonne voiture en général mais qui manque un peu de puissance en dessous des 2000 tours/minutes . Je n'ai rien à reprocher à la voiture appart un phare qui c'est fissuré avec le temps de l'intérieur ( problème de fabrication qui arrive souvent sur se véhicule ) et la portière passager qui vibrait en écoutant de la musique ( sa ne venait pas de l'enceinte mais de la garniture de porte problème connu aussi sur se modèle) sinon sa reste un très bon véhicule qui est assez fiable . Je consommait en moyenne 7l en fessant que de la ville pratiquement et en ne fessant pas du tout gaffe a la consommation. Véhicule que j'ai garder que 1 ans suite à un accident ou le véhicule a été déclaré épave ( véhicule très bien sécurisé d'ailleur avec multiples airbag et carrosserie assez solide )

Voiture de 2016 acheté en 2017 avec 18 000km. Aujourd'hui vendue à 58 000km et pleinement satisfait. Voiture très économique 6l/100km. Volume généreux pour une compact. Nous arrivons à partir avec un bébé et un chien Entretien vraiment peu chère. 110€ petite révision 180€ grosse révision Malgré son 1l2 et 110 chevaux, il y a largement ce qu'il faut surtout avec la dsg7 Problèmes rencontrés 2022 un galet de la chaîne d'accessoires a huiler et la reprogrammation de la boîte pour 250€

Après 270 000 km et plus de 7 ans je suis toujours très satisfait de mon véhicule. Pour un véhicule de 2015, l’extérieur ne fait pas trop « vieillot ». L’intérieur a bien vieilli dans le temps mais réclamerait maintenant un écran plus moderne et réactif. Tout fonctionne correctement sur le véhicule, je n’ai pas eu de panne sur les équipements. Concernant l’entretien du véhicule, je n’ai fait que les consommables. Vidange tous les 30 000km, les plaquettes de frein avant après 120 000 km. C’est une vraie différence avec les véhicules Français qui après 100 000km nécessitent des changements sur les trains roulants, qui usent des plaquettes de frein tout les 40 000km et j’en passe. Je n’ai eu que deux pannes mécaniques : la première liée au remplacement de la distribution, Seat avait cassé un capteur et l’avait recollé grossièrement. Ce n’était clairement pas honnête mais ça a finalement été pris en garantie lorsque j’ai découvert l’arnaque. Une seconde très récemment vers 265 000km, la pompe à eau qui a lâchée, je me demande donc si elle avait été changée en même temps que la distribution… impossible pour moi de vérifier. Le plus étonnant, l’embrayage a 270 000km et ne patine pas. Il n’en fera certainement pas le double mais il a déjà eu une très bonne durée de vie. Je ne trouve qu’un seul point négatif, les concessions… J’ai fait 3 concessions différentes, ils mettent surement des paillettes d’or dans l’huile moteur et travail avec des outils en diamant. Les prix sont astronomiques, remplacement de la courroie de distribution + pompe à eau + joint spi moteur suite à ma dernière panne 1800€ TTC… Dommage c’est la seule ombre au tableau pour ma part.

Je possède la version FR et je confirme que c'est une très belle voiture. L'intérieur est aussi séduisant que l'extérieur. Le tout est de bonne qualité. La tenue de route est bonne sur autoroute mais moins bien en ville car il est vrai qu'elle raide donc les dos d'ânes, nid de poule font mal. Ça reste une petite sportive donc je vous conseille l'option DCC que je n'ai pas.

Excellent véhicule, excellente finition et excellent moteur pour un 3 cylindres celui-ci est très silencieux. Tenue de route impeccable et habitabilité à l'intérieur très bonne pour cette catégorie de véhicule. Coffre spacieux et bonne place pour les passagers arrière. Seul énorme bémol, les équipements en version de base pas de rétroviseur rabattable électriquement, pas de radar avant, et pas de caméra de recul. Également le confort des sièges qui est très ferme. La maniabilité des fonctions est parfois compliquée au début, à déconseiller aux personnes âgées. Je recommande tout de même ce véhicule qui est abordable par rapport à ses concurrents, c'est une golf en moins chère !

Possédant ma Leon 3 1.0TSI 115ch S/S style (2019) depuis 7mois, achetée avec 20400km, elle a aujourd'hui 33500km. En 13 000km je n'ai eu aucun problème. La conso est comprise entre : Ville : 6.5L et 7.5L Autoroute : 4L et 5L Route plate : 5L et 6L (à cause des ronds point) Route montagneuse : 5L et 6.5L (selon la pente et le dosage de l'accélérateur) Au quotidien je tourne entre 4.7L/100 et 5L/100 (78% Autoroute et 22% Ville) En conduite sportive, elle colle le sol, la direction est très précise, et la conso grimpe entre 6L et 8L. Même pour un 3cylindres, le bruit du moteur est très agréable. Très bonne reprise, accélération nickel : pour s'insérer sur autoroute la 3ème suffit pour bien se lancer (25 à 145km/h en 3ème). Seul bémol, sous les 2000trs/min il n'y a vraiment pas grand chose. Cependant ceci est très utile en ville pour rouler à 50km/h. Une caméra de recul de série aurait été appréciable. Son design est sublime aussi bien extérieur que intérieur ! Pour une voiture pratique au quotidien, offrant une très grande habitabilité pour seulement 4.26 de longueur (beaucoup de place pour les jambes à l'arrière et un coffre de 380L), raisonnable en consommation, pouvant être sportive, ne cherchez pas du coté des 308 ou Mégane, partez sur une Leon, vous ne trouverez pas mieux !!

Voiture de 2016 acheté en 2017 avec 18 000km. Aujourd'hui 53 000km et pleinement satisfait. Voiture très économique 6l/100km. Volume généreux pour une compact. Nous arrivons à partir avec un bébé et un chien Entretien vraiment peu chère. 110€ petite révision 180€ grosse révision Malgré son 1l2 et 110 chevaux, il y a largement ce qu'il faut surtout avec la dsg7

Véhicule acheté d’occasion en aout 2021. Je venais d’une clio 4 et j’ai craqué pour cette leon 3 avec cette face avant agressive et les feux arrière que je trouve magnifique. La boite dsg7 est un bonheur, souple et confortable pour les longs trajets. Véhicule qui tient la route, les virages se passent en sécurité même à haute vitesse. Moteur 1.4 tsi 150 ch qui marche très bien , de quoi doubler sans le moindre problème. Record de 822 km avec le plein sur un trajet 80% autoroute et 20% de ville. Très bonne habilité aux places arrières, les passagers sont bien reçus. Coffre qui n’est pas gigantesque mais qui fait largement l’affaire avec ses 380 litres. Seat sound très efficace. 6000 km parcourus et rien à signaler pour le moment. Plus que satisfait du véhicule.

J' ai acheté ma Léon e-tsi Fr de 150 cv en mars 2021 boîte dsg .auto.La ligne de la voiture est magnifique .La boîte auto est d'une souplesse rare pas d 'accroche.J'utilise m'a voiture essentiellement autoroute et montagne sur 5000kms une consommation raisonnable de 6,1 l.Le mode sport de la boîte auto est sympa pour doubler en toute sérénité sur les routes sinueuses de montagne, elle est dotée d'une excellente tenue de route.Tout à été bien pensé c'est une golf en mieux .Signature lumineuse intérieure et extérieure super sympa, clim auto 3 zones, sièges conducteur confortable électrique avec mémoires, messages d' accueil, trappe à ski, ...le seul hic peut être le passage obligé par un écran.pour activer différents paramètres de la voiture ,ce qui oblige à quitter du regard un instant la route.

Voiture achetée neuve et mise en circulation en septembre 2019, je suis globalement satisfait de cet achat. Elle est toute option, sauf siège et volant chauffant. Je fais environ 10% d'autoroute, 65% de route et 25% de ville. Consommation : Je ne m'attendais pas à consommer autant sur autoroute. C'est difficile d'être en dessous des 6.5l/100 régulateur calé à 136km/h. Sur routes nationale et en respectant le code de la route, je suis environ à 5l/100. Avec un plein, je fais entre 700 et 800km. Mode de conduite/performance : Généralement, je roule en mode normal. La DSG7 manque de peps avec ce mode de conduite, lorsque l'on veut doubler un véhicule sur une nationale par exemple, il y a toujours un laps de temps (à mon goût un peu trop long) pour que la voiture trouve le bon rapport pour doubler. En mode sport, le moteur est beaucoup plus réactif, les 150 chevaux sont présents mais sans plus, rien d'extraordinaire en terme de puissance. Pour doubler un véhicule, le plus simple est de passer en mode séquentiel, qui est vraiment sympa avec les palettes aux volants. Look extérieur : Le look extérieur de la phase 2 est vraiment superbe. Ma voiture est blanc glacier métal. Je possède les jantes 18" d'origine noir, les rétroviseurs noir, le toit ouvrant noir, et le rendu est vraiment superbe. J'y ai juste apporté quelques modification : l'ajout d'un extension de becquet (commandé chez Seat), et d'un diffuseur parechoc regier afin d'avoir un pack aéro. Look intérieur, confort, équipement : - Le look intérieur est parfaitement à mon goût. L'assise est très confortable pour une personne de taille moyenne (la voiture est en revanche assez basse pour les personnes ayant des problèmes de santé). - Les sièges similicuir alcantara sont vraiment agréable, l'été tout comme l'hiver. L'été, les sièges alcantara sont toujours frais et ça ne brûle pas les cuisses lors de l'assise lorsqu'on est en short par exemple ! Et pour l'hiver, on se réchauffe vite avec l'alcantara. - Le cockpit digital est vraiment simple à prendre en main, et très esthétique. - Front assist et Lane assist : vraiment très efficace pour garder les distances de sécurité, on peut régler la distance que l'on souhaite bien évidemment. En ce qui concerne le lane assist, je l'ai désactivé car je trouve ça plus dangereux qu'autre chose. Si on souhaite se rabattre d'urgence sur l'autoroute par exemple, le lane assist nous en empêche si on met pas le clignotant. - Start/Stop : inutile et on ne peut pas le désactiver définitivement, il faut le faire manuellement à chaque démarrage du véhicule. - Régulateur de vitesse : assez difficile à prendre en main au départ, mais on s'y habitue vite comme chaque voiture. - Full Link : Le Full Link est le plus gros point noir. Des fois il est complètement bugué, et impossible de connecter son téléphone. Seul solution : couper le contact pendant 5 minutes minimum, et le rallumer. - Beats audio : Le son est très puissant, et se diffuse dans tout l'habitacle. En revanche, c'est beaucoup trop dans les basses, ce n'est pas adapté pour tout type de musique. - Modification intérieur effectué : Pédalier et repose pied en alu, extension de palettes aux volants