VOS 101 AVIS Tesla Model 3

Une voiture très agréable à l'usage, et qui pour l'instant tient toutes ses promesses. Tesla a parfaitement compris les éléments clé du succès de la voiture électrique : - Réseau de recharge bien dimensionné (lieux et nombre de points de charge dans le stations) - Agrément de conduite au delà de tout ce qui est connu - Sobriété, aérodynamisme et poids contenu pour maximiser l'autonomie - Coté sympathie et image très positive, malgré les mauvaises langues Nous sommes très satisfait de notre choix, et ce véhicule a parfaitement remplacé notre Zoé. Il offre une polyvalence et des possibilités parfaites, pour voyager en famille comme pour l'usage au quotidien

Le souhait de passer à l’électrique avait pour objectif de baisser mon budget route avec 100km A/R domicile travail. J’ai donc fait le tour des VE du marché, kia, Renault etc... le but étant purement financier j’avais abandonné l’idée d’avoir une voiture me faisant rêver. Quand j’ai réalisé que la tesla rentrée dans mon budget je n’ai pas hésité, et j’ai bien fait. Depuis que j’ai été livré je me régale à chaque fois que je prend le volant, c’est vraiment un autre monde à mon avis, j’aime son design, son confort, sa technologie et surtout ses performances.

Voiture à l'américaine, absence de contact à la route, direction imprécise, flottement à haute vitesse (merci les autoraoutes allemandes) ergonomie des commandes douteuses, défaut de montage ou conception (sifflements aerodynamiques apparaissaient à 125 km, condensation présente un peu partout). En cas de neige votre très déliquate à conduire la récupération d'énergie comme le démarrage donne trop de couple aux roues (solution Tesla : le patinage et verglacer la route) Alarmes inutiles voire débiles, - le passage dans une entrée de garage à 5 km donne un concert d'alarme, à 30 km plus rien. - une autoroute vide, s'approche d'un camion à 150 m la voiture ralenti, même autoroute encombrée la voiture se rapproche se freiner avant 30 m. - confusion sur les bandes de roulage et alarmes de franchissement de ligne En conclusion une voiture citadine trop longue et trop large pour nos villes et qui devient très désagréable sur autoroute à cause de son logiciel de conduite. L'autonomie annoncée 540 km est en réalité, sur autoroute, de moins de 280 km, ceci est du aux restrictions/recommandations du manuel où ils préconisent de maintenir la charge entre 10% et 80 %.

achetée fin Mars 2021, c'est un modele 2021 en standard range + intérieur blanc et jante 19 pouces. Avec la prime de 6000, la prime de 2500 pour une mise à la casse d'une vieille voiture, et le cadeau tesla pour les jantes 19 pouces, je m'en sors à 35K, ce qui est moins cher que les occasions. voiture étonnante : - full internet dispo sur écran(on peut regarder le live de l'ISS sur l'écran 15 pouces... merci elon) - couple instantané, accélération supérieure à 308 GTI 270CV (et je n'ai que la SR+...) - autonomie largement suffisante pour une utilisation quotidienne d'un gars normal - plein gratuit au travail - style épuré (il n'y a même plus d'aérateur de ventilation....) j'adore - je n'ai plus de clé (le téléphone dans la poche est reconnu par la voiture) je suis dans le futur et j'aime ça. Apres, la voiture n'est pas parfaite : bruit d'air à vitesse élevée, finition pas au niveau des hauts de gamme européen, conduite niveau 2 moins bonne que volvo, pas possible de mettre waze, etc... mais pour moi, les avantages surclassent largement ces inconvénients. Je ne pense pas revenir au thermique un jour.

J’ai le plaisir d’être propriétaire depuis mid-2020 d’une Tesla Model 3 SR+. C’est une berline exceptionnelle et je partage les précédents commentaires positifs. Comme toute jeune marque, il faut bien être conscient que nous sommes encore des early adopter. Il faut prendre en compte de nombreux paramètres que l’on n’imagine pas sur des véhicules plus grand public.

Cette voiture n’est pas parfaite mais balaie tout ce que j’ai pu conduire jusqu’à présent, Supercars comprises. Je ne reviendrai jamais à une voiture thermique. Les performances, la tenue de route, la motricité, la précision du train avant sont bluffants. Le tout dans une berline 5 places avec un coffre très correct. Je fais 35000km/an, le réseau de superchargeurs change ma façon d’appréhender la route. Je m’arrête toutes les 2h-2h30, recharge 15 min et repars alors que je n’ai pas fini de lire mes mails ou répondre à mes clients. L’autopilot, sans être parfait, permet de grands trajets en arrivant dans un état de fraîcheur étonnant. Les mises à jour sont inégales (du style 2 pas en avant un en arrière), mais la voiture progresse constamment, avec de nouvelles fonctionnalités ou réglages possibles. Au niveau sécurité la voiture est une des plus sûres au monde suivant les tests européens et Américains. Les points négatifs : - Pas de hayon, ouverture du coffre limitée - Marketing Tesla fumeux : si Elon Musk promet une nouvelle fonctionnalité dans 3 mois, comprendre 3 ans (et encore) - Personnel commercial en concession d’une rare incompétence, ne connaissent pas leur produit, poussent à la vente à la fin de chaque trimestre et tant pis pour vous si une baisse de prix intervient juste après votre livraison. - politique commerciale Américaine avec de brutales et fréquentes variations dans un sens ou dans l’autre. - la voiture est en permanence connectée, vous êtes donc fliqué (je peux savoir sur mon téléphone où elle est en permanence par ex)

Voiture incroyable! Puissance extrême, confortable, silencieuse et efficiente. Parfois critiquée pour la qualité d’assemblage, la mienne était exempte de défauts. Quelques petits bruits parasites (sous le tableau de bord) sur mauvais revêtements n’entachent en rien le plaisir de conduite ! La qualité des matériaux intérieur est vraiment très bonne. J’ai possédé des BMW, Audi, Mercedes, et même si la Modele3 est assez minimaliste en terme de présentation, les matériaux sont quand à eux de très bonne facture. Comptez sur une autonomie réelle de 350 km en hiver (mon modèle 2020 ne dispose pas d’une pompe à chaleur) et 400 km en été. C’est une voiture avec laquelle je prends un plaisir de conduite incroyable, à tel point qu’il m’arrive de partir rouler une heure d’affilée, juste pour le plaisir de conduire... J’ai des problèmes de dos, et je dois avouer que les sièges sont vraiment très confortables et me permettent de rouler de longues distances sans aucun souci. En terme d’entretien, pas grand-chose à faire ni à payer. Il faut juste penser à rajouter du liquide lave-glace...Vos plaquettes de freins ne s’useront jamais car le freinage régénératif est vraiment très efficace jusqu’à l’arrêt total du véhicule. Bref, vous l’aurez compris, je suis extrêmement satisfait de cette modèle 3 performance. Pour finir, même si le tarif augmente régulièrement, le réseau de Superchargeurs Tesla permet d’envisager sereinement tout type de déplacement, qu’il soit professionnel (je suis commercial), ou familial.

Je précise, je ne suis pas un fan de Tesla. Je fais un commentaire qui me parait honnête et non partisan. Véhicule sympa dans l'ensemble mais beaucoup de défauts et d'arguments marketings fallacieux pour moi. A améliorer pour moi : - Véhicule silencieux car électrique mais mal conçu sur d'autres aspects (bruits d'air mal gérés, passage de roues très bruyants..) - Système info divertissement fluide et bien conçu dans l'ensemble mais les applications comme Netflix sont lentes ou très lentes. Beaucoup de bugs plus ou moins gênants. - Système sonore très moyen, très loin du système "immersif" vendu par Tesla. - Sièges mauvais, aucun maintien dans les virages.. Sympa pour une version performances. - Système d'assistance Autopilot mauvais, vous vous approcher d'un poteau, il vous laisse vous le prendre, contrairement à ma dernière BMW. - Incroyable mais vrai, on vous livre une voiture qui tire à gauche avec un volet décentré.. - Aucune trace de haut de gamme dans ce véhicule, volant moche et peu agréable en mains. - Mauvais rayon de braquage. - Autonomie très en deçà de ce qui est annoncé (prévoyez -40 %) - Toit en verre très sombre (de nuit vous ne verrez rien à l'extérieur) - Freinage très moyen, encore une fois une super idée pour une version performance (étriers de frein rouge ...) - Essuies glaces automatiques moyennement gérés - Pleins phares automatiques très mauvais dans leur gestion (obligé de les désactiver) - Autopilot pour moi n'est pas du tout une réalité pour moi.. certaines choses simples fonctionnent très bien comme le maintient dans le ligne sur autoroute mais à oublier complètement en ville si vous ne voulez pas vous taper tous les trottoirs et autres obstacles... Ne reconnais pas des choses simples comme des ronds points plats par exemple, vous finirez en plein dedans. Au moins les autres marques reconnaissent que ça ne sera pas avant 2030 au mieux.. Voilà sinon, accélérations excellentes (si batterie chargée à plus de 30 %), comportement routier très correct, application mobile super, système sans clé bon (quelques bugs aussi mais rares)

Voiture très bien, mais qui peut perdre entre 5 et 10k€ en une nuit. Le prix fluctue comme la bourse ou le bitcoin. Faire très attention pour les personnes qui font des plans de financement avec l'idée d'une revente avec une décote stable. Je passe les défauts à la livraison qui sont : "les standards Tesla". Maintenant que la voiture coute le prix d'une Zoe, je comprends mieux pourquoi une voiture à 50/60k€ qui n'en valait que 30 avait des défauts ...

Performances décoiffantes, sécurité sans faille, habitabilité excellente pour une famille de 4 même sur les trajets de grandes vacances, confort excellent. Réseau de recharge fiable, dense et bien réparti, coût au km très faible (hors prix d'achat bien entendu). Après 18mois/50'000km c'est toujours un plaisir de la conduire dans n'importe quel contexte urbain, péri-urbain, autoroutier, montagne,...