VOS 26 AVIS Tesla Model Y

Possédant Model Y propulsion depuis 1 an et je parcours environ 40 000km avec. Voici mon bilan : Coté positif : voiture exceptionnelle pour le portefeuille ! Pas très chère en assurance (version Shanghai donc 6cv). Ne regrette pas son achat, déjà 5100 euros économisés sur 1 an (pas de carburant, pas de vidange etc...). Elle est moins chère qu'une twingo pour une SUV spacieuse ! Autonomie correcte (350km en moyenne avec conduite normale), sur autoroute environ 250km avec 130km/h + clim + musique + chargée de 5 adultes + des valises. Le coffre est gigantesque donc très bien pour la famille. Mise à jour en ligne (OTA) fréquente et gratuite, apporte des nouvelles fonctionnalités comme phares LED matrix, nouveaux jeux, etc... le tout pour 0 euros.. Merci TESLA pour avoir révolutionné le monde auto ! Coté négatif : tout n'est pas parfait malheureusement.. pas de Visio 360° et pas de caméra devant (sous les pare-chocs) pour les stationnements difficiles. L'appui-tête n'étant pas réglable est trop incliné donc on a mal au cou après un long voyage. Qualité de fabrication est un peu fragile (peinture fragile, siège un peu déformé). Donc pour tout résumer, c'est un bon investissement dans la durée (on sera vite rentabilisé si on roule beaucoup).

Le confort est exécrable, pas du tout adapté aux revêtements à peine dégradé, on ressent toutes les imperfections de la chaussée. On a l'impression de rouler avec des roues en bois. Peinture Tesla très fragile, essuie-glace automatique pas réactif quand il le faut. Bref après 10 mois d'utilisation et 34 000 km, je m'en sépare sans regret. C'est bien beau d'avoir un ordinateur performant, pas de doute sur ce point, mais peut-être que le plus important avant de penser à faire des prout ou des jeux de lumières, tesla devrait revoir des points beaucoup plus essentiels, comme le confort.

50 000Kms et globalement déçu par ce véhicule et cette marque. 3 raisons qui me font amèrement regretter ce premier achat de cette marque 1 - Tesla ne maitrise pas des basiques de l'automobile. Essuies glace et phares ne sont absolument pas fonctionnels avec un systeme de détection automatique erratique et inutilisable. "Technologie" autopilot fantaisiste incluant des freinages intempestif et des alertes de franchissement de ligne permanents. Le véhicule en devient dangeureux 2 - Politique tarifaire fantasque pénalisant le client. En baissant régulièrement ses prix de vente de 10, 20 ou 30% vous serez à coup sur le dindon de la farce à la revente de votre véhicule. 3- Pièces détachées indisponible. Pour le moindre incident votre véhicule sera immobilisé des semaines ou des mois, les pièces détachées n'étant livrées qu'au compte goute dans un réseau de réparateur agréé famélique

Globalement , cette auto bénéficie d'une efficience remarquable . Sur nationales et départementales les 380 à 400 kms d'autonomie sont réalistes , il faut compter environ 300 kms sur autoroute à 130. Les points faibles sont un rayon de braquage insuffisant, un confort ferme et l'absence de vision à 360 derges. Pour les points positifs, l'Eco système tesla imbattable d'efficacité, les recharges très rapides , la consommation moyenne remarquable , l'habitabilité et le système son exceptionnel ( surtout si vous utilisez TIDAL ) . Je rachèterai cette voiture sans hésiter en ayant un seul souhait , un choix de couleurs plus important. Consommation moyenne sur 23000 kms : 14,3 KWS aux 100 Si recharge au domicile , cela revient à 2,43€ aux 100 KMS. En intégrant les recharges sur les SUPERCHARGEURS TESLA , on atteint environ 3€ aux 100 KMS pour un SUV de 1900 kgs et de presque 300 CV. Il y a moins performant et beaucoup plus cher.

Model Y Performance de décembre 2022. Consommation moyenne: 20,5 kWh / 100 km Usage majoritaire sur autoroute (70%) avec plusieurs longs trajets. Prix d’achat: 71300€ Il s’agit globalement d’un véhicule perfectible, non abouti et je ne renouvellerai plus l’expérience Tesla. En points positifs, on pourra relever les accélérations et reprises d’un très bon niveau (même si cela manque d’allonge passé 130 km/h en rapport avec la puissance). La motricité offerte par les Pirelli P-Zero est excellente, que la chaussée soit sèche ou humide. Le freinage et la tenue de route sont également à la hauteur pour un SUV. L’habitabilité est très bonne à l’avant. Par contre, la banquette arrière est étroite et manque de confort. Le volume de chargement est excellent; il faut tout de même signaler que Tesla ne calcule pas le volume de coffre sous tablette comme le font les autres constructeurs, mais jusqu’à la lunette arrière (astuce marketing parmi d’autres). En ce qui concerne la partie logicielle, comme pour toutes les Tesla, c’est bien maîtrisé (planificateur, préconditionnement de la batterie…). Par contre, les aides à la conduite (Autopilote) sont à présent en retrait par rapport à la concurrence. J’ai vécu quelques freinages fantômes qui auraient pu causer un accident en surprenant les conducteurs qui me suivaient. Le régulateur de vitesse adaptatif gère très mal les dépassements, obligeant à changer de voie bien avant le dépassement. Méfiez-vous également du GPS qui aura souvent tendance à rallonger vos itinéraires (favorisant l’usure prématurée du véhicule et un nombre plus important de recharges). Je ne vais pas m’étendre sur l’absence de capteurs de stationnement… Tesla manque clairement de Vision sur certains choix. Le confort de suspension est très (trop) raide, générant des trépidations sur chaussées dégradées. Cela semble être commun à tous les model Y. Il n’y a pas ou peu de bruits d’air sur autoroute offrant un confort acoustique d’un bon niveau sur longs trajets. Le toit panoramique est agréable en hiver, insupportable en été ! Par soucis d’économie, Tesla n’a pas jugé utile d’intégrer un rideau pare-soleil! Enfin, les finitions sont indignes d’un véhicule à plus de 70 k€. Les bruits de mobilier sont omniprésents mais « dans les normes Tesla » selon le constructeur.

Bonjour Avis Complémentaire après le 1er avis il y a 6 mois. Je confirme mon 1er avis. Le logiciel a beaucoup évolué . J'ai noté une inconstance dans sa façon de gérer l'autopilot. Le logiciel gère mieux les changements de file, mais veut absolument que le volant soit bougé au moment où le clignotant est activé. Résultat : annulation du changement de file pour cause de délai dépassé. Sinon, cette voiture ous menée à travers la Belgique,l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse, sans aucun soucis ni appréhension Regret : le prix de la recharge chez nos voisins coûte quand même plus cher. Je confirme les roues arrières sensibles et exposés A noter une bonne gestion des phares automatiques, des essuie-glaces, et clignotant. Un plus est la gestion des angles morts.

19000 km en un peu plus d’un an avec plusieurs grands voyages. L’inquiétude au début sur l’autonomie et le réseau de charges s’est vite dissipé en raison d’un planificateur de trajet très élaboré, d’une estimation d’autonomie remarquable de précision et d’un réseau important de superchargeurs sans file d’attente et toujours facilement accessibles avec toutes les commodités. Ma précédente voiture était une Audi S5 V8 donc sportive. Je suis bluffé par le comportement de cette voiture aussi bien sur autoroute que sur les routes de montagne. Elle vire à plat, les reprises sont fulgurantes, la tenue de route excellente, le silence!! Permet d’apprécier les qualités d’auditorium de la voiture. Je résumerai par accélération de super car, confort ferme d’une berline allemande et volume d’une fourgonnette et enfin des aides à la conduite qui en font une voiture très sure. Que du bonheur je ne reviendrai jamais au thermique

Voiture parfaitement pensée. Le coût au km est bluffant et le confort au rdv. Pas de soucis de finition ou de bruits parasites. Ultra satisfait de cette acquisition avec le bonus de 5000 euros

Il s agit d une voiture innovante, incontestablement mais qui lui manque ce petit truc pour etre parfaite. Apres un an de conduite avec, nous en retenons, ce confort perfectible en dehors des autoroutes. Le rayon de braquage tres moyen, qui gache la conduite en montagne, le traitement thermique des vitres quasi inexistant, l allumage des feux et des changements de vitesse des essuies-glaces anti-ergonomiques, le cuir synthétique craquelé en seulement quelques mois et la peinture tres fragile. Nous n aurions pas acheté un autre véhicule électrique de part son réseau de recharge, mais nous ne renouvellerons pas l experience.

Après 3 ans et 35.000 KM, nous sommes très satisfaits de cette voiture, avec laquelle nous avons parcouru de longs trajets dans un confort remarquable, notamment lors de nos voyages entre le sud de la France et Londres. Le silence de fonctionnement contribue énormément à ce confort. La légère fermeté à très basse vitesse, parfois perceptible en ville, se révèle en réalité indispensable pour offrir une stabilité parfaite et un comportement exemplaire sur routes sinueuses, où la voiture vire à plat avec une précision remarquable. 🔋 Consommation et autonomie La consommation sur autoroute est exceptionnellement basse : entre 15 et 18 kWh/100 km, permettant des recharges rapides tous les 250 à 300 km en seulement 15 à 20 minutes. Sur 35 000 km, la moyenne s’établit à 15,5 kWh/100 km, ce qui est remarquable. Une recharge à 100 % se fait en 30 à 35 minutes, le temps d’une pause repas. L’autonomie à 100 % est passée de 418 km à 409 km. Après un minimum de 406 km il y a un an, elle remonte progressivement, ce qui confirme une dégradation très faible. J’ai également constaté une légère baisse de la consommation au fil du temps, probablement grâce aux mises à jour logicielles. 🚗 Conduite et agrément Le plaisir de conduite reste intact : cette voiture approche réellement la perfection. Elle est peu sensible à la charge, et le frein régénératif est très bien dosé, permettant une conduite “une pédale” très naturelle. Les freins mécaniques ne servent quasiment qu’aux freinages d’urgence. L’autopilote apporte un vrai confort sur les longs trajets et s’est nettement amélioré : les freinages fantômes sont désormais rares. Les nouveaux phares matriciels, ajoutés gratuitement via mise à jour, offrent une visibilité nocturne exceptionnelle sans jamais éblouir. La sonorisation de la finition premium est excellente. Après trois ans, la voiture est toujours dans un état proche du neuf, intérieur comme extérieur, et reste très facile à entretenir. 🧳 Habitabilité et vie à bord L’habitabilité est remarquable, le coffre immense, et les performances de cette version propulsion sont largement suffisantes. Je conduis en mode Confort au quotidien et passe en mode Normal pour les dépassements rapides, facilement sélectionnable au volant ou la commande vocale. ⚙️ Points à améliorer Le seul vrai défaut est le diamètre de braquage, trop important. Il manque également un détecteur pour limiter automatiquement l’ouverture du hayon dans les parkings bas. ⚡ Recharge, autonomie et planification L’autonomie de cette version est largement suffisante, et la perte de temps par rapport à un véhicule thermique est très faible grâce au réseau de Superchargeurs, toujours fiable et efficace. Le planificateur de voyage gère les recharges avec une précision et une sécurité remarquables. 🔧 Entretien L’entretien est minimal (100 à ce jour) • changement du filtre d’habitacle, • permutation des pneus (usure à 50) • remplacement du filtre HEPA prévu prochainement. 🅿️ Aides au stationnement Les aides au stationnement, limitées au début, sont désormais performantes. Elles permettent de manœuvrer avec précision, et la représentation de l’environnement facilite même la navigation dans les rampes étroites.