VOS 29 AVIS Tesla Model Y

Tesla model Y achetée en mars 2024, actuellement 6500 km parcourus, 2/3 en trajets courts (20/50 km) sur routes départementales ou nationales, 1/3 sur autoroutes. Les points positifs : -Facilité de recharge -Silence -Performances Les points négatifs : -Trop de manipulations obligatoires sur l'écran qui reste mal positionné -Régulateur adaptatif minable (pas de fonction "résumé", conduite trop saccadée et inconfortable, freinages intempestifs et dangereux) -confort sommaire sur les routes de province -pas de caméra avant et système d'aide au stationnement mauvais C'est mon premier véhicule électrique et j'adore le principe, les accélérations franches, le silence mais si je reprendrais volontiers (dans trois ans) un véhicule électrique, ce ne sera certainement pas une Tesla. Trop de contraintes à l'achat, le manque d'un écran face à la route et le besoin de se concentrer sur le grand écran qui monopolise l'attention, un régulateur de vitesse (je m'en sers énormément) déficient et un système "sentinelle" qui ne sert pas à grand chose car très consommateur de batterie (4 jours sur le parking de la gare TGV et 150 km d'autonomie disparues). Pas de caméra avant pour se garer alors que le véhicule est assez imposant donc se garer en ville ou dans un parking souterrain est très stressant. J'ai appelé l'assistance une fois pour un petit problème mais il faut parler anglais (c'est mon cas mais je pense à d'autres conducteurs qui ne le pourraient pas). Je ne parle même pas de leurs leasings, prix du km supplémentaire dix fois plus cher que chez VW, pas d'assurance de perte financière ou d'invalidité/décès possible. Enfin, livraison sur le parking de Toulon, à 150 km de chez moi, même Dacia n'oserait pas.

Une voiture extraordinaire : rien ne manque Tesla a réinventé la voiture. Depuis je suis archi promoteur de la marque et 2 de mes collègues en ont acheté une. Une conduite silencieuse en toute sécurité grâce à l’accélération instantanée quand il le faut. Je suis en allé en Espagne cet été, à 5 , 2000 kms avec coffre de toit (malgré une place incroyable avec 2 coffres à l’arrière et un à l’avant) pas de problème. Pas de stress de charge grâce au pilote automatique (version de base), au gps et aux Superchargeurs. On est zen , on fait les pauses toutes les 2h-2h30 avec l’envie de redémarrer au plus vite. J’avais un Peugeot expert teepee 8 places, je ne regrette rien. Essayez la et vous serez vite accro !

Une fois que vous mettez de côté vos a priori et vos habitudes solidement ancrées, vous allez apprécier ce véhicule. Sa logique de conception est un atout au quotidien: plein de rangement, un grand coffre, un tableau de bord simpliste une installation audio de qualité et un silence de fonctionnement: tout ça vous aide à ne pas voir les kilomètres défiler .

Possédant Model Y propulsion depuis 1 an et je parcours environ 40 000km avec. Voici mon bilan : Coté positif : voiture exceptionnelle pour le portefeuille ! Pas très chère en assurance (version Shanghai donc 6cv). Ne regrette pas son achat, déjà 5100 euros économisés sur 1 an (pas de carburant, pas de vidange etc...). Elle est moins chère qu'une twingo pour une SUV spacieuse ! Autonomie correcte (350km en moyenne avec conduite normale), sur autoroute environ 250km avec 130km/h + clim + musique + chargée de 5 adultes + des valises. Le coffre est gigantesque donc très bien pour la famille. Mise à jour en ligne (OTA) fréquente et gratuite, apporte des nouvelles fonctionnalités comme phares LED matrix, nouveaux jeux, etc... le tout pour 0 euros.. Merci TESLA pour avoir révolutionné le monde auto ! Coté négatif : tout n'est pas parfait malheureusement.. pas de Visio 360° et pas de caméra devant (sous les pare-chocs) pour les stationnements difficiles. L'appui-tête n'étant pas réglable est trop incliné donc on a mal au cou après un long voyage. Qualité de fabrication est un peu fragile (peinture fragile, siège un peu déformé). Donc pour tout résumer, c'est un bon investissement dans la durée (on sera vite rentabilisé si on roule beaucoup).

Le confort est exécrable, pas du tout adapté aux revêtements à peine dégradé, on ressent toutes les imperfections de la chaussée. On a l'impression de rouler avec des roues en bois. Peinture Tesla très fragile, essuie-glace automatique pas réactif quand il le faut. Bref après 10 mois d'utilisation et 34 000 km, je m'en sépare sans regret. C'est bien beau d'avoir un ordinateur performant, pas de doute sur ce point, mais peut-être que le plus important avant de penser à faire des prout ou des jeux de lumières, tesla devrait revoir des points beaucoup plus essentiels, comme le confort.

50 000Kms et globalement déçu par ce véhicule et cette marque. 3 raisons qui me font amèrement regretter ce premier achat de cette marque 1 - Tesla ne maitrise pas des basiques de l'automobile. Essuies glace et phares ne sont absolument pas fonctionnels avec un systeme de détection automatique erratique et inutilisable. "Technologie" autopilot fantaisiste incluant des freinages intempestif et des alertes de franchissement de ligne permanents. Le véhicule en devient dangeureux 2 - Politique tarifaire fantasque pénalisant le client. En baissant régulièrement ses prix de vente de 10, 20 ou 30% vous serez à coup sur le dindon de la farce à la revente de votre véhicule. 3- Pièces détachées indisponible. Pour le moindre incident votre véhicule sera immobilisé des semaines ou des mois, les pièces détachées n'étant livrées qu'au compte goute dans un réseau de réparateur agréé famélique

Globalement , cette auto bénéficie d'une efficience remarquable . Sur nationales et départementales les 380 à 400 kms d'autonomie sont réalistes , il faut compter environ 300 kms sur autoroute à 130. Les points faibles sont un rayon de braquage insuffisant, un confort ferme et l'absence de vision à 360 derges. Pour les points positifs, l'Eco système tesla imbattable d'efficacité, les recharges très rapides , la consommation moyenne remarquable , l'habitabilité et le système son exceptionnel ( surtout si vous utilisez TIDAL ) . Je rachèterai cette voiture sans hésiter en ayant un seul souhait , un choix de couleurs plus important. Consommation moyenne sur 23000 kms : 14,3 KWS aux 100 Si recharge au domicile , cela revient à 2,43€ aux 100 KMS. En intégrant les recharges sur les SUPERCHARGEURS TESLA , on atteint environ 3€ aux 100 KMS pour un SUV de 1900 kgs et de presque 300 CV. Il y a moins performant et beaucoup plus cher.

Model Y Performance de décembre 2022. Consommation moyenne: 20,5 kWh / 100 km Usage majoritaire sur autoroute (70%) avec plusieurs longs trajets. Prix d’achat: 71300€ Il s’agit globalement d’un véhicule perfectible, non abouti et je ne renouvellerai plus l’expérience Tesla. En points positifs, on pourra relever les accélérations et reprises d’un très bon niveau (même si cela manque d’allonge passé 130 km/h en rapport avec la puissance). La motricité offerte par les Pirelli P-Zero est excellente, que la chaussée soit sèche ou humide. Le freinage et la tenue de route sont également à la hauteur pour un SUV. L’habitabilité est très bonne à l’avant. Par contre, la banquette arrière est étroite et manque de confort. Le volume de chargement est excellent; il faut tout de même signaler que Tesla ne calcule pas le volume de coffre sous tablette comme le font les autres constructeurs, mais jusqu’à la lunette arrière (astuce marketing parmi d’autres). En ce qui concerne la partie logicielle, comme pour toutes les Tesla, c’est bien maîtrisé (planificateur, préconditionnement de la batterie…). Par contre, les aides à la conduite (Autopilote) sont à présent en retrait par rapport à la concurrence. J’ai vécu quelques freinages fantômes qui auraient pu causer un accident en surprenant les conducteurs qui me suivaient. Le régulateur de vitesse adaptatif gère très mal les dépassements, obligeant à changer de voie bien avant le dépassement. Méfiez-vous également du GPS qui aura souvent tendance à rallonger vos itinéraires (favorisant l’usure prématurée du véhicule et un nombre plus important de recharges). Je ne vais pas m’étendre sur l’absence de capteurs de stationnement… Tesla manque clairement de Vision sur certains choix. Le confort de suspension est très (trop) raide, générant des trépidations sur chaussées dégradées. Cela semble être commun à tous les model Y. Il n’y a pas ou peu de bruits d’air sur autoroute offrant un confort acoustique d’un bon niveau sur longs trajets. Le toit panoramique est agréable en hiver, insupportable en été ! Par soucis d’économie, Tesla n’a pas jugé utile d’intégrer un rideau pare-soleil! Enfin, les finitions sont indignes d’un véhicule à plus de 70 k€. Les bruits de mobilier sont omniprésents mais « dans les normes Tesla » selon le constructeur.

Bonjour Avis Complémentaire après le 1er avis il y a 6 mois. Je confirme mon 1er avis. Le logiciel a beaucoup évolué . J'ai noté une inconstance dans sa façon de gérer l'autopilot. Le logiciel gère mieux les changements de file, mais veut absolument que le volant soit bougé au moment où le clignotant est activé. Résultat : annulation du changement de file pour cause de délai dépassé. Sinon, cette voiture ous menée à travers la Belgique,l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse, sans aucun soucis ni appréhension Regret : le prix de la recharge chez nos voisins coûte quand même plus cher. Je confirme les roues arrières sensibles et exposés A noter une bonne gestion des phares automatiques, des essuie-glaces, et clignotant. Un plus est la gestion des angles morts.

19000 km en un peu plus d’un an avec plusieurs grands voyages. L’inquiétude au début sur l’autonomie et le réseau de charges s’est vite dissipé en raison d’un planificateur de trajet très élaboré, d’une estimation d’autonomie remarquable de précision et d’un réseau important de superchargeurs sans file d’attente et toujours facilement accessibles avec toutes les commodités. Ma précédente voiture était une Audi S5 V8 donc sportive. Je suis bluffé par le comportement de cette voiture aussi bien sur autoroute que sur les routes de montagne. Elle vire à plat, les reprises sont fulgurantes, la tenue de route excellente, le silence!! Permet d’apprécier les qualités d’auditorium de la voiture. Je résumerai par accélération de super car, confort ferme d’une berline allemande et volume d’une fourgonnette et enfin des aides à la conduite qui en font une voiture très sure. Que du bonheur je ne reviendrai jamais au thermique