VOS 87 AVIS Toyota Auris 2

très maniable assez silencieuse les 2 points positifs intérieur petit mais ce n'est pas de la voiture dont je suis le plus déçue seulement de la consommation d'essence c'est un gouffre sauf si on n'utilise pas la clim le chauffage si on roule "pépère" et sans à coups . l'autonome électrique est très très faible Notre voiture précédente , très décriée car diesel Renault consommait beaucoup moins en fait les rapports donnés sont en deçà de la vérité En revanche très bonnes prestations après vente , bons consiels Personnel aimable et serviable Merci à eux

Voiture sans souci mais sans aussi sans saveur. Silencieuse et très agréable en conduite tranquille. Le coffre est trop petit pour cette catégorie de véhicule. Les révisions tous les 15000 km sont trop fréquentes (pour moi c'est tous les huit mois) surtout pour une hybride ou le moteur thermique est moins sollicité.

Je possede une Auris 2 Design de 07/2015 (version restylée) dotées de toutes les options disponible et dont j'ai ajouté une roue de secours galette. Ce qui me permet de garder le kit crevaison avec le compresseur. Mon choix c'est pirté sur ce véhicule après avoir essayé une version non restylée (famille). Le version restylée et plus silencieuse et mieux finie et Il y a bien plus de différence qu'il n'y paraît en la regardant. Niveau conso, je n'ai jamais eu de voitures qui se contentaient des chiffres officiels donc, je m'attendais à plus que sur la notice. Je tourne donc maintenant à 4,8 litres /100 km alors qu'il me fallait allègrement le double avec ma précédente essence 1.2 Turbo 120 ch boite robotisée et 9 litres avec mon ex diesel de 175 ch BVA sur le même type de parcours. Les critiques de la Boite CVT ne sont pas justifiées à mon sens. Sortant d'une Boite robotisée et ayant roulé 15 ans avec des boites auto, il faut juste le temps de comprendre son fonctionnement. L'effet mobylette est là uniquement en pleine charge moteur (donc sur un court instant) ce qui n'est absolument pas dérangeant et compensé par le silence dès qu'on soulage avec le pied droit (à condition de respecter les limitations de vitesse en vigueur). C'est une voiture qui inspire a rester zen pour en tirer le meilleur compromis sans pour autant se traîner. Je recommande l'option phare Bi-Led dont l'éclairage est fabuleux. J'auras apprécié une option avec un vrai toit ouvrant panoramique et non un toit panoramique fixe comme je l'ai. J'aurais aimé une batterie légèrement plus grosse, histoire d'avoir autonomie électrique plus importante. A savoir : elle consomme plus en hiver avec le chauffage (+0.3 litres/100 km) et l'été avec la clim (+0.2 litres/100 km La conso la plus basse enregistrée sur un parcours 3,8 litres/100 (350 km route et 150 km autoroute) Je pense que le renouvellement se fera ,si ce n'est chez Toyota, chez Lexus. A suivre.

bonjour possesseur d'une auris hybride 2016 depuis un mois , mon avis après avoir eu une 307 2hdi 110 cv et une série 1 136 cv diesel , question puissance je ne retrouve pas les 136 cv de ma série 1, ni la finition des plastiques à prix égal mais l'auris est plus confortable , question plaisir de conduire , en ville et bouchon et nationales, top, mais sur autoroute c'est un peu la cata avec le bruit lors des accélérations et le manque de pèche. Point de vue consommation , je suis à 4.8 litres /100km en moyenne mais sur autoroute faut pas passer les 110 km/h ou sinon ça grimpe assez vite en consommation , d'ou je la conseille pour la ville et les petits trajets mais celui qui ne fait que de l'autoroute alors , une diesel est plus conseillée ... question prix par apport à une turbo essence je reste encore septique sur mon choix , je verrai avec le temps

vraiment pas terrible,une qualité de fabrication digne d'un véhicule bas de gamme.des plastique de mauvaise qualité,des tissus bas gamme,une pendule d'un autre âge,un ordinateur de bord qui sous estime très largement la consommation,ne prend pas en compte le chargement de la batterie au ralentie,des révisions très rapprochées et très chère,pas d'angle mort au rétroviseur qui ne se replies pas électriquement bien sur,unbruit de moteur insupportable en régime élevé autoroute par exemple ou en montée et le gros point noir ce sont les phares un éclairage que j'estime dangeureux les possesseur d'auris savent de quoi je parle,et pour finir grosse galère pour la revente.

Pour moi le meilleur hybride qui soit, sachant cependant que je n'ai jamais essayé de Prius. Mais perso, le look....Après c'est une histoire de gouts. Pour moi elle est bien finie, efficace, économe (bien sur on ne roule pas en permanence à 4.5l/100). Je fais régulièrement l'A75 entre Clermont et Béziers. Je suis sur 120/140 km/h en général. Ma conso est de l'ordre de 5l/100. Mais l'économie se fait aussi sur la CG, gratuite dans nombre de départements. Sur l'entretien. Pas de vanne EGR. Pas de pot FAP qui va se bouchersi vous ne faites pas assez de KM par jours. Pas de souci de circulation sur Paris en cas de pic de pollution. Pas de démarreur. Pas d'embrayage, pas de courroie de distribution....En plus, c'est du Toyota. Je l'ai depuis Juillet 2014, achetée à 32 000 km. Elle va en avoir 60 000. Je n'ai rien fait dessus en dehors de la révision des 45 000, qui m'a coutée 260€ de mémoire.A l'occasion vérification système hybride et reconduction de la garantie. Aprés faut s'habituer au régime moteur élevé quand on veut de la puissance. Mais finalement pas plus que dans un autre véhicule avec une boite automatique. Le Kick Down propulse généralement le compte tour de n'importe quel "Mazout" vers le 5000 rpm. Le seul défaut sur mon modèle est la conception du coffre arrière qui m'empêche de trimbaler mon chien (un berger allemand). Et éventuellement l'épaisseur des montants de pare brise qui bouchent un peu la vue latérale avant.

J'ai surtout acheté cette Toyota pour le système hybride. A l'usage, la consommation moyenne s'avère être, dans mon cas, de 5,3 l/100, soit 34% de plus que les données constructeur ... Malheur à celui qui prend l'autoroute, car là, on dépasse facilement 6,3 l/100. Si la finition globale est satisfaisante pour une finition Executive, elle ne vaut pas celle d'une Golf Carat. Climatisation bi-zone, mais sans sorties pour les passagers arrière, un comble ! GPS compliqué, faisant parfois passer sans raison par de toutes petites routes, faisant ainsi perdre son temps alors que l'on a choisi le mode "Rapide". L'éclairage de l'écran de l'ODB fonce en baisse de lumière ambiante jusqu'à devenir quasiment illisible. J'ai pris ce véhicule en LOA 3 ans, mais je ne prolongerai pas ce mariage de raison ... Cordialement

J'ai acheter mon auris en Leasing en février de cet année déjà 5800 km parcouru en île de france, consommation de 4,8 l/100 en jantes de 17. Ce qui ne me surprends pas car j'ai été prévenu par le vendeur et très bien conseillé sur le style de conduite à adopter. Accélérer vite jusqu’à 50 et stabilisé par la suite. Mon dernier plein m'a permis de faire 915km en ville... EXCELLENT ! Je ne pollue pas, ne consomme pas, roule dans une belle, sans contrainte au point de vue écolo Bref ravie...

Véhicule très appréciable au quotidien par son silence et sa douceur de conduite en ville et sur routes, sans aucun à coup ni bruit particulier grâce à la transmission à variation continue. Consommation réelle très raisonnable pour un véhicule essence automatique, de l'ordre de 5.3 l en moyenne, toutes saisons et parcours confondus, y compris autoroutes. Relances et dépassements efficaces grâce à l'apport du moteur électrique et au mode Power. Direction désormais bien calibrée et tenue de route sans problème. Insonorisation très sastisfaisante, excellents sièges type sport mais confort un peu ferme. Eclairage bi-Led au top et de série sur cette version Executive, qui comprend aussi la caméra de recul, le park assist, les sièges chauffants, le GPS, l'accès et démarrage main libres etc. Pack sécurité TSS et toit vitré en option à prix raisonnable. Très beau design sur cette version restylée en 2015. Coffre au volume très correct non réduit par les batteries. Le point principal à améliorer serait un apport plus conséquent de la traction électrique dans certaines situations, mais cela semble en prendre le chemin (cf Prius 4).

Je possède une Auris Hybride 136 CV depuis octobre 2015 et ai déjà parcouru 11000 km. Je suis assez déçu de la consommation du véhicule (5,5l/100km)en moyenne tout en ayant une conduite très souple et le pieds léger. De plus je constate une énorme différence entre la vitesse réelle et la vitesse compteur ( 10 à 12% inférieure) et TOYOTA me dit que c'est normal. Pourquoi une telle différence? Véhicule quand même très agréable à conduire et assez silencieux.Manque d'espace aux places arrières pour des enfants sur rehausseur. J'aurai aimé avoir un verrouillage automatique des portes dès que le véhicule se met en mouvement et également un limiteur de vitesse (bien plus utile qu'un régulateur) vu le nombre de radars sur les routes.