VOS 82 AVIS Toyota Auris 2

Pas grand chose a mettre en défauts je n ai pas choisi ce véhicule pour son look qui ne me déplait pas ,l habilité est bonne même a 4 le coffre est moyen pour une famille,la conduite est sympa ni trop ferme ni trop bateaux, la qualité des cuirs et l assise et bonne,j ai fait les pneus et les freins quatres fois en 223000 kms c est tout donc bilan plutôt positif voir incomparable avec les voitures que j ai possédé auparavent

J'ai acheté mon Auris HSD Collection en avril 2018, elle a aujourd'hui 17000kms. Toyota m'a repris honorablement (pour une reprise) ma Mercedes Class A Diesel qui me donnait satisfaction, et j'ai beneficié d'une prime de 5000Eu pour l'achat de l'Auris. Du coup, je suis content de cette transaction. Je suis egalement content de cette voiture, qui me convient parfaitement, il y a cependant quelque points a revoir décris ci après. Mon Auris se caracterise par une douceur et d'un silence de fonctionnement, mais seulement jusqu'a 110km, car apres, les bruits de roulement et aerodynamique prennent le dessus, et par chaussée mouillée, on a l'impression qu'il manque un joint. La tenue de route est tres bien, ainsi que le freinage mais nécessite une période d'adaptation. Le confort est egalement bien, mais j'aurais preferré des jantes 16p, pour plus de souplesse. Les équipements bien, et assez complets, mais il manque la fermeture auto des portes, le chauffage a l'AR et le panier de la roue de secours est trop petit pour pouvoir la contenir entierement. L'ergonomie gagnerait a etre revue, ainsi que la qualité de la radio et du GPS, qui n'est pas fiable quand a ses indications. La consommation n'excède jamais celle de la Class A Diesel, même sur autoroute (a 130 km/h compteur. Il faut compter en moyenne 5l, un peu plus l'hiver et sur autoroute, ce qui est remarquable pour une voiture de ce gabarit, à essence et automatique. Il y a bien entendu l'effet Mobylette en montée (on a l'impression que l'embrayage patine alors qu'il n'y en a pas), c'est pas tres agréable, mais bon... Enfin, la protection de la carosserie est sommaire (vis a vis des rayures), certains SUV me font envie de ce coté là. Coté fiablité, elle est trop récente pour le savoir, mais j'ai prennement confiance de ce coté là, j'espere ne pas me tromper. L'autonomie avoisine les 800km l'ete, et presque 100km de mois l'hiver.

Voiture agréable à conduire. 90000 km à son bord. À part les essuie glace et les pneus tout est d origine. Voiture économe donc. Dommage qu' il faille faire les révisions tous les 15000 km ou tous les ans. Finition moyenne mais bon ça n évolue pas dans le temps. Bonne tenue de route. Confort correct mais bon après quelques centaines de km c est moyen. Première voiture pour laquelle je n ai pas regretté mon achat a aucun moment. Mon jeu est d essayer de consommer le moins possible. Une très bonne voiture. La prochaine sera la même, une soeur le chr ou une cousine chez Lexus.

Voiture confortable, sécurisante et fiable, achetée en concession. Modele 2015 série Executive donc suréquipée. J'apprécie le confort et la consommation raisonnable(5.4 l sur autoroute), la souplesse et silence du moteur essence. En point "négatif", l interface audio qui date déjà un peu, j'espere pouvoir faire une mise a jour. Très bon véhicule au design sympa

Excellente voiture pour un usage quotidien. Son gabarit compacte est agréable en ville. Ses points forts sont : - l’équipement de la finition Style (radars avants et arrières, sièges chauffants, commande vocale, parking autonome, caméra de recul et GPS notamment), - ergonomie des commandes, - la fiabilité de la marque, - les matériaux de bonne qualité (cuir, plastiques souples), - la douceur de la boîte automatique à variation continue, - le confort des sièges, - son silence en ville et sa consommation très modérée (entre 4,5 et 5,5 L/100km en ville). La puissance du moteur (thermique + électrique) est variable selon la charge de la batterie. Dans la meilleure configuration la voiture délivre jusqu’à 136H ce qui donne des performances largement suffisantes sur tous les types de routes.

Avec 135000 km au compteur, je suis toujours pleinement satisfait ce cette auto en version Touring Sport. Outre les entretiens, un train de pneus tout les 70000 km et un jeu de balais d’essuie glace, tout est d’origine. Je relève systématiquement la consommation à la pompe. Sur 6 années, la Conso moyenne s’établit à 5,5 l / 100 km. L’intérieur vieillit bien, rien à signaler. On sent une auto très aboutie et maîtrisée. Deux petits regrets, connus et partagés : - Les phares dont la portée est médiocre - Les sensations un peu molles au volant. Ma prochaine auto sera une Toyota hybride ou électrique.

Après un peu plus de 3 ans et plus de 86 000 km au compteur, je suis entièrement satisfait de mon Auris HSD Tendance avec l'option TSS (lecture des panneaux, etc). Son confort est ferme mais pas trop. Ma consommation moyenne est de 4,5 l, oscillant entre 3,0 l sur nationale (si si !) et 6,5 l à 130 km/h sur autoroute. En ville, je suis à 4,0 l. Finition correcte, pas trop de rossignol. Coffre de bon chargement (plus rien à voir avec la toute première Auris hybride). Habilité satisfaisante à l'arrière. Fiabilité au top, RAS, je l'emmène au garage seulement pour les révisions, un peu trop peu espacées à mon goût (tous les 15 000 km). Pas très gourmande en pneus (le train arrière d'origine est stocké dans mon garage, après 75 000 km d'utilisation), le train avant tenant 25 000-30 000. Plaquettes et disques toujours d'origine. Belle douceur de la boîte CVT, le moulinage lorsque je sollicite les 136 ch ne me gène pas. De très bonnes reprises surtout avec le mode Power, je double facilement et sans crainte. Je ne vois pas si je pourrais trouver mieux...

Je suis propriétaire depuis février 2016. C'est la voiture dont j'ai toujours rêvé ! Bien finie, très douce à conduire, confortable. Ma consommation se situe à 4,4 l en moyenne. Je vais souvent en Haute-Savoie et ma conso ne dépasse jamais les 5l en faisant route, autoroute et montagne. Je reconnais que j'ai une conduite très souple, et ce type de véhicule le demande. Je recommande l'option phare Bi-Led très efficace.

J'ai acquis ma Toyota Auris en septembre 2019 pour environ 13000€ avec 75000km et je crois avoir compris ce qu'aiment les conducteurs d'hybrides Toyota chez ces véhicules. La puissance, bien que largement assez présente quand on pousse a fonce la pédale de droite, est très douce. Ce n'est certes pas une voiture qui offrira des prestations de luxe ou de sportive de haut niveau, mais elle reste supérieure en performance au 3/4 du parc automobile français type Dacia et consort, ce qui permet de largement s'en sortir en dépassement etc... Ça reste une voiture typée confort et au régulateur sur autoroute le moteur, tant que la route est sans côtes, ne se fais littéralement pas entendre. Autrement la place a bord est très bonne, venant d'une C4 de première génération je m'attendais a pire avec l'intégration des batteries de l'auris mais il n'en est rien, le coffre est convenable tout comme les places arrières.

Je roule depuis 1,5 an avec (35 000 km depuis). Vehicule qui rend très vite les vehicules traditionnels à boite mécanique dépassés et les diesels comme des tracteurs. La conduite est beaucoup plus souple sans manquer de puissance si besoin. Côté consommations réelles constatées sur des pleins entiers, en conduite "très énervée", maximum 7,5 l/100 sur un trajet. Hiver avec autoroute : 6 l/100. Ete avec autoroute 5,5 l/100. Hors autoroute, de 4,8 à 5,5 constatés suivant la saison. Globalement sur l'année, faisant 25 000 km par an avec pas mal d'autoroute, je dois être autour de 5,7 l/100. Conduite très agréable, aussi bien en mode papy qu'en conduite plaisir sur routes sinueuses. Pas de roue de secours (kit crevaison) donc acheté roue mise dans le faux plancher, sans regret car servi déjà deux fois.