VOS 84 AVIS Volkswagen Golf 8

Véhicule à éviter. Panne du réservoir ADBLUE au bout de 1000kms parcourue avec un véhicule neuf sortie de concession. (Véhicule immobilisé) pour combler le tout 3h00 d'attente en concession et toujours pas de véhicule de prêt. La conduite du véhicule est confortable néanmoins l'écran tactile ne fonctionne pas très bien et la connexion à Android auto ne fonctionne pas. Après un an d'attente je suis très déçu de cette nouvelle voiture

Avec plus de 30 jours d'immobilisation en 4 fois pour Mise à jour des logiciels, je doute de la fiabilité de cette Golf Mild Hybrid car les 2 batteries 12v et 48 v sont tombées deux fois en panne subitement = plus une goutte d'électricité donc pas de Warning la nuit sur Autoroute et nécessité d'un remorquage chaque fois ! La caméra voit des panneaux fantôme sur Autoroute et la voiture passe alors brusquement de 130 à 50 km/h = danger pour les voitures derrière. l'ergonomie des 2 écrans est très mauvaise et entraine plein de fausses manoeuvres = il est urgent de placer des boutons pour la clim et autres fonctions fréquentes car on regarde les écrans plutôt que la route !!! En revanche j'apprécie beaucoup la coupure de 2 cylindres sur 4, la roue libre : Résultat = 5 l aux 100 km sur 5000 km effectués. La mécanique est super et n'engendre presque pas de bruit. Le Mild Hybrid permet des démarrages et des accélérations "canon" avec l'appoint de l'électricité . Au final : Bilan mitigé à cause d'une informatique non-maitrisée par l'un des plus grands constructeurs mondiaux. N'est pas Tesla qui veut.

Défaut avec à peine 15km écran noir et affichage tête haute bloquer, et depuis il ne faut pas touché au bouton view sinon écran de compteur redevient noir et toute ses fonctions inutilisable. Problème résolu à l’aide d’un tuto YouTube, VW ne sait pas comment régler le problème, attente de mise à jour d’après eux. Quelques problème Bluetooth et de temps en temps soties d’enceintes. Sinon chassie, tenue de route et moteur R.A.S. Tactile en général trop sensible. Conso reasonable. Sortie neuve le 14/04/2020. 3700km en 1 mois.

Voiture agréable mais malheureusement déjà 3 appels à l’assistance dont 2 pannes immobilisantes Le plus inquiétant c’est le diagnostic du garage après 2 j de contrôle à chaque fois :mise à jour logiciel nécessaire A noter que les 2 pannes immobilisantes (la voiture ne démarrait plus) sont intervenues à 3 semaines d’intervalle ! Je rappelle que ma golf a 9 mois et 7000 km , achetée neuve A ma demande d’explication (et surtout mon inquiétude que ça m’arrive à l’étranger) on me répond que c’est comme ça avec les nouvelles voitures connectées….. Cerise sur le gâteau ma concession refuse de me prêter un véhicule de courtoisie pendant l’intervention au prétexte que c’est une panne batterie (alors que leur diagnostic c’est mise à jour logiciel nécessaire) Conclusion : ils vendent des véhicules non fiables , aucune action préventive sur les mises à jour logiciel , et j’ai bien l’impression qu’ils sont incapables de définitivement résoudre ces problèmes.

Je possède cette nouvelle golf depuis octobre 2021. Véhicule retour de location avec 11700 km. Je roule en golf depuis 2006 et jamais déçu des modèles V, VI et VII. Avant d'acheter la dernière mouture, j'ai consulté les avis qui m'ont un peu "refroidi". Joueur, j'ai quand même tenté, et depuis 6 mois et presque 15000 km, RAS. Peu ou pas de bug électronique. Seul le bluetooth ne se reconnecte pas dans 20% des cas. 2 clics sur l'interface est c'est reparti. Confort, comportement routier fidèle à la Golf. Consommation encore en baisse, merci la boîte dsg (fiabilité ??, à voir d'ici quelques milliers de km) Bref pour résumer et à ce jour, je ne suis pas déçu.

La GOLF 8 , contrairement à certains commentaires que j' ai pu lire, est une excellente voiture, très bien finie, très spacieuse. La boite DSG associée au moteur TSI 150 est un vrai régal. La consommation est très contenue, sur autoroute à 120 km/h , vous parcourez sans problème une distance de 850 km !!! Au départ l'ergonomie en tout tactile peut paraitre déroutante, mais on s'y fait très vite et tout fonctionne très bien. En conclusion, je suis ravi de posséder une GOLF !

Bonjour, J’ai acquis cette golf 8 eTSI 150CV en février 2021, jusqu’en septembre 2021, j’ai été parfaitement satisfait de l’ensemble, plaisir de conduite, consommation, tenue de route, performance etc…. En septembre après 15 jours de stationnement dans mon garage elle a refusé de démarrer m’affichant une quantité de défauts au tableau de bord, et depuis elle démarre de façon aléatoire, que ce soit après quelques km ou après plusieurs centaines de km d’autoroute. Je me suis donc équipé d’un booster pour ne pas rester en panne sur la route. Elle est en ce moment chez le concessionnaire depuis une semaine, et les techniciens sont ne trouvent pas l’origine de la panne. Y a-t-il quelqu’un qui a une solution hormis de changer la batterie qui est bonne à priori ? Merci pour votre avis et vos suggestions.

Consommation raisonnable sur autoroute (environ 7L/100 avec la clim au régulateur à 135 km/h) et sur route nationale (4L/100 en moyenne sur les longs trajets). En jouant le jeu de l'hybride rechargeable et en apprenant à bien l'utiliser, possibilité de tendre vers une consommation de 3L/100 en usage mixte. Présentation intérieure flatteuse, digitalisation agréable (pour qui n'a pas 70 ans et sait un minimum utiliser l'informatique embarquée). Quelques soucis d'ergonomie cependant, notamment avec les touches situées juste en dessous de l'écran tactile (déclanchements intempestifs lors de l'utilisation de l'écran, pas de rétro-éclairage de ces touches !). Pour les déclanchements intempestifs, VW aurait amélioré les choses pour les véhicules sortant de chaine en 2022, à voir. Quelques bugs ponctuels (démarrage en profil invité sans raison, clignotement de la caméra de recul) Confort global meilleur que sur la Golf 7 GTE tout en ayant une meilleure tenue de route (meilleure gestion du surpoids des batteries par l'amortissement). Moteur discret et peu de bruit d'air sur routes et autoroutes, avec un bon filtrage de la route (jantes 18 pouces). Sur petites routes et routes de montagne, le surpoids des batteries se fait ressentir, tant en tenue de route qu'en filtration des bosses. Gestion de l'hybride par forcément à mon goût dans tous les modes de conduite : mode éco anecdotique, bride toute la voiture, mode confort privilégiant la sauvegarde de la batterie et donc faisant hurler le moteur à chaque accélération moyenne, mode sport agréable avec utilisation des deux moteurs en même temps, mais trop de coupures du moteur thermique en phase de décélération (chasse au CO2 oblige, au détriment de la fiabilité...)

La capacité de la batterie baisse à vitesse grand V - 20% en un an. Beaucoup de problèmes d’alarmes intempestives non résolues malgré des mises à jour chez le concessionnaire. Des aides à la conduite beaucoup trop intrusives qui sont dangereuses en particulier sur nos petites routes de campagne et moyenne montagne . Ma première VW et certainement la dernière

grosse déconvenue sur cette voiture : 10 passages en concession sur un an, beaucoup trop. Problèmes électroniques divers et variés, toujours non résolus, radars de recul en carafe, bug sur les assistances, freinage intempestif. Elle m'a été livrée avec un pare choc mal montée. Désormais j'ai des bruits de ventilateur non résolus, le volant qui grince ... Réponse de la concession : faire des mises à jour, qui se révèlent tout à fait inefficaces. La concession m'a même confirmé qu'ils ne savent pas gérer et que ce sont des véhicules à éviter. Changement des disques de frein qui se sont révélés voilés à 20 000 km !!!! pris en garantie. Les boutons tactiles ne sont pas pratiques au quotidien. Certains ne sont même pas rétroéclairés. Je regrette les commandes par bouton, fiables et efficaces, beaucoup plus pratiques lors de la conduite. Je suis souvent obligée de faire l'appoint en huile. En revanche super moteur, très économe. Confort tout à fait correct. Voiture trop chère pour une fiabilité à revoir.