VOS 30 AVIS Volkswagen Id.3

Conduite agréable mais un ordinateur de bord qui est une vraie plaie ! Difficile d'accéder rapidement aux informations utiles (kilometrage, consommation instantanée, position des bornes de recharge, etc). Blocages de securité plus deconcentrants que securitaires. Impossible de partirionner l'écran pour affficher le smartphone et le gps de la voiture en même temps. Si vous souhaitez faire une sieste sur la route, la voiture est très bruyante (à l'arrêt) avec des systèmes impossibles à éteindre. Un toit noir qui entraine des surchauffes l'été ! Très peu de rangements ! Pas de haut-parleur poue les passagers à l'arrière. En bref, une voiture qui comprend de nombreux gadgets superflux (phares autodirectionnels) alors qu'elle n'a pas l'essentiel ! La condiute électrique est super, mais ma prochaine voiture ne sera pas une VW !

Finition indigne d'une VW et très gros problèmes de fiabilité de la partie électrique, véhicule souvent immobilisé.

Beaucoup de bugs toujours non résolus au bout d’un an et demi d’achat Sécurité , conduite, fiabilité : On ne peut pas compter sur les aides à la conduite qui détectent de manière très aléatoire les véhicules devant, qui pilent alors qu’on veut juste faire une marche avant ou arrière pour passer un portail très large, ou si on veut faire un demi tour entre 2 trottoirs ( oubliez si vous avez déjà mal au dos ou au cou) il faut conduire avec 2 fois plus de vigilance car on ne sait jamais quelle sera la fantaisie du front assist (qui pile ou accélère même sur autoroute ! rendant la conduite dangereuse, pas agréable, difficile et demandant une concentration accru) Presque un an et demi pour arriver à faire changer le pare-brise opaque alors que c’est un élément clé de sécurité (pendant plus d’un an les commerciaux et le sav qui conseillent que je donne un coup de marteau dans le pare brise et que je fasse jouer mon assurance !!! 😳) L’écran qui s’éteint en roulant, le gps qui se connecte à son bon vouloir, les portes qui ne détectent pas la clé et même en appuyant sur le système d’ouverture de la clé , heureusement en insérant la clé on arrive à ouvrir, la trappe de recharge qui reste bloqué qu’il faut casser sinon immobilisation complète du véhicule, … la liste est telllllllement longue …. Un service après vente débordé et inefficace, des mises à jours qui ne corrigent pas les bugs et lorsqu’on peut y prétendre plus de 2 mois pour avoir un rdv Pas de geste commercial de Volkswagen France, ni du concessionnaire à ce jour Que dire de bien … on est content de la couleur 😆 On est ravi d’en changer ! 🤔

Première EV. 6 mois depuis le début de ma LOA de 24 mois d'une ID3 Pro 58kw finition Active. Bon compromis prix/équipement/sobriété. 9000 kms de mix ville/route ou autoroute, conso moyenne à l'odb 16.2 kwh/100 kms (decembre-mai) > cela commencera à diminuer légèrement avec l'augmentation des températures. En ville entre 11 et 13,5 kwh/100. Sur autoroute à 115 km/h compteur, entre 16 et 17 kwh/100. A 130, on approche les 20/22 kwh/100. Capacité nette de 56,500kwh visible sur Carscanner. Très habitable, c'est une bonne routière, excellente citadine (rayon de braquage très bon) donc une bonne polyvalence. L'autonomie est très bonne en ville et forcément moyenne sur autouroute (autour de 300 kms) mais les longs trajets sont parfaitement envisageables en se préparant correctement (avec ABRP par exemple). Sur superchargeurs (Tesla, Ionity), la vitesse de recharge max ne sera visible qu'en déçà de 15% de batterie (100 kw), de préférence batterie chaude (une petite recharge de 5 min en début de trajet pourra favoriser cela), en moyenne recharge à 70/75 kw environ (sur du 15%-80%). Les longs trajets se préparent mais avec l'habitude le stress se réduit en connaissant mieux les conso & autonomie. Dans les moins, sièges peu confortables (mais pas habitués à l'amortissement à l'allemande). Il manque sur cette finition les feux LED et pas de toit vitré. Et pas de conduite autonome de niveau 2. Sinon elle est bien équipée. Je ne regrette pas car je considère que la LOA est une bonne 1ère experience du VE. Aucun apport pour ma part et mensualités faibles (371€, entretien & assurances financières comprises). J'ai loué plusieurs fois des Tesla (3 et Y, prop ou LR) et l'ID3 n'a pas à rougir, elle n'est certes pas comparable sur de nombreux plans mais elle procure un réel plaisir de conduite. C'est une bonne alternative qui a résolu ses défauts de jeunesse (je n'ai connu aucun bug sur la version 3.2.), sobre, habitable et performante. A considérer en LOA bien négociée. A l'achat de bonnes affaires en occasion dans le futur...

Véhicule acheté il y a un an d’occasion et malgré les critiques sur le système d’infotainment elle est très agréable à conduire, l autonomie est très correcte pour un véhicule de cette taille (300kms sur autoroute et 420kms en ville). La plupart des problèmes sont réglés depuis la version 3.2 du système d’infotainment.

Bonjour, je voulais vous faire part de ma déconvenue face à cette vw ID3. J ai un modèle pro performance de 2023, batterie de 58kwh. L autonomie de ce véhicule est donné chez vw pour 427 km, hors je n ai jamais réussi à obtenir cette autonomie. En effet avec une charge à 100 % j arrive à peine à 290 voire 300 km. Une arnaque que vw se tient bien de vous dire à l achat. Sur route et autoroute l autonomie descend de près de moitié. Habitant à Strasbourg et voulant me rendre à Paris par exemple, il faudra minimum 4 à 5 recharges. Ou est l économie ? Sachant que sur autoroute le kwh est facturé entre 0,69 et 0,89 cts, la voiture electrique est pour moi une gageure et une arnaque.

Chers propriétaires de la Volkswagen ID.3, Je tiens à attirer votre attention sur un problème critique que j'ai rencontré avec ma Volkswagen ID.3, et je pense qu'il est essentiel de partager cette information avec la communauté des propriétaires. Récemment, ma voiture électrique ID.3 a subi une panne totale en raison de fils électriques endommagés causés par des rongeurs. Les coûts de réparation s'élèvent à plus de 3500 euros, et malheureusement, la compagnie considère cette situation comme un dommage causé par des éléments extérieurs, excluant ainsi la couverture de la garantie. Ce qui est encore plus préoccupant, c'est que cette situation semble être liée à un potentiel défaut de conception du véhicule. Il est inacceptable que des éléments extérieurs puissent causer une panne coûteuse de cette ampleur. En tant que consommateur, je me sens obligé de partager cette expérience afin que vous soyez informés des risques potentiels associés à la Volkswagen ID.3. Je vous encourage à prendre des mesures préventives, telles que l'installation de dispositifs de protection contre les rongeurs, pour éviter des problèmes similaires. De plus, je vous suggère d'examiner attentivement la situation de votre propre véhicule et d'être vigilant quant à tout signe de dommage similaire.

280 Km d autonomie, une usure des pneus prématurée (20 000km pour un train 400e pour les changer) personnellement mon expérience de l électrique va tourner court. Lorsque vous appelez le concessionnaire il vous explique que tout est normal, à presque 50 000e la voiture, vaste blague.... on passe son temps à charger. Ma femme la surnomme la voiture à Friction, il vaut mieux en rire. Fuyez ce modèle.

Le chargeur interne semble être limité à 50 kwh sur ce modèle PRO malgré ce que donne certains ateliers VW . Ce qui donne sur un IONITY 45 min pour passer de 20 à 80% . ID3 totalement inadaptée aus longs trajets Le freinage est un peu spongieux , le système essaie de récupérer de l’énergie avant de freiner sérieusement en cas d’urgence . La voiture est puissante , accélère bien , silencieuse, confortable, très bon rayon de braquage. Une seule panne de batterie 12 V qui alimente le chauffage des sièges ( à ne pas utiliser ) , la voiture était bloquée alors que la batterie principale était chargée. Coût en énergie très faible si recharge à la maison au tarif de nuit

Le 28/07/2023, j'ai voulu utiliser les bornes IONITY (chargeur rapide), initialement 25% de charge (temps idéal). Je reste bloqué en puissance à moins de 60 kw. L'agence VW me donne comme réponse que pour VW nous sommes en charge rapide de 0 à 40%, puis diminution progressive. Je n'ai jamais vu (14mn) une puissance > 60 kw. Essai d'une autre borne IONITY (5mn) < 58 kw, 3 bornes (1heure après) (3mn) < 49kw. Constatez vous les mêmes puissances?