VOS 9 AVIS volkswagen passat 7 sw

Je suis possesseur d'une Passat break 4motion et j'en suis très content, c'est la quatrième et je repartirai sur un véhicule vag. Malheureusement très mécontent du concessionnaire proche de mon domicile, j'ai opté pour un entretien personnel. Sur le modèle actuel, j'ai 200 000 km. J'ai eu pas mal de petits trucs, mais je ne la ménage pas. J'habite en haute montagne et le train avant est très sollicité. J'ai donc remplacé les amortisseurs (avant-arrière) à 120000. Plusieurs fois les biellettes de barre, les rotules de triangle et de direction. Elle dort au garage et roule au ralenti jusque dans la vallée soit 20km. C'est fiable. Et surtout le système 4motion que se soit pour la neige ou pour tracter, c'est parfait. Sur la neige et le plaisir de conduite le Quattro est plus fun, mais pour l'efficacité (testé et comparé avec A4 et Q5 audi) l'avantage est au 4motion, qui enroule mieux. Sinon le niveau Passat est très bien fini. Juste pour info: vidange huile, filtre à huile et liquide de refroidissement tout les 5000km, filtre à air et go tout les niveaux chaque 20000km.

C'est pour moi une voiture parfaite. Elle est très fiable, en 6 ans j'ai seulement changé un capteur abs. Quand à son volume c'est idéal, je peux tout charger dans cette voiture que ça soit à l'intérieur comme sur le toit. En confort c'est parfait aussi, je finirais même par m'endormir si je me tenais à 80km/h. J'étais déjà fan de VW mais celle là est vraiment celle que je préfère.

Bonjour, j'ai acheté ce véhicule en 2019 dans une concession, aucun problème à ce jour. Le confort intérieur et routier Volkswagen est au rendez vous, utilisation quotidienne principalement autoroute et route. La boite auto est très agréable, certes le 105ch manque de peps dans les relances mais en mode manuelle ou sport il apporte satisfaction. Sur petites routes déformés on constate de faible trépidations des suspensions, en revanche la tenue de route est très bonne. Les voyages en famille sont très agréables de par l'espace de rangement et la facilité de conduite. La boite DSG7 apporte une consommation maitrisée pour son poids et volume, je recommande ce véhicule. Bonne route à tous.

Modèle à éviter. La vanne egr est tombée en panne une semaine après mon achat, à la suite du changement de celle-ci, une bielle a pliée à cause du liquide de refroidissement qui est passée dans les cylindres par la vanne EGR. J'ai dû remplacer le bloc moteur à cause de la bielle qui a traversée le carter moteur, sur celui que j'ai retrouvé, j'ai eu encore la mésaventure d'avoir un poussoir hydraulique cassé ! Et aujourd'hui je me retrouve avec un problème d'injecteur qui fait ratatiner l'auto. En bref, ce moteur n'est vraiment pas fiable du tout. Je regrette amèrement mon achat. Vw n'est plus du tout ce qu'il était sur le bilan fiabilité . Avant j'ai eu des golfs et une Léon, jamais été emmerder ou tomber en panne. Si je peux vous donner un conseil, fuyez ce moteur ! En revanche la caisse est plutôt bonne, finition, confort, insonorisation, on est bien chez VW de ce côté-ci.

J'ai acheté cette voiture pour sa réputation de fiabilité. Grosse déception! A moins de 40000 km un injecteur a cassé, me laissant au bord de la route. Puis à moins de 60000 km un autre injecteur a rendu l'âme, me laissant une fois encore au bord de la route. Quelle déception! Moi qui avait toujours acheté des voitures d'occasion (des Renault pour la plupart) jamais je ne suis resté au bord de la route! Je ne recommanderais pas cette voiture pour sa fiabilité plus que douteuse.

C'est ma 4ème passat, la 2ème 4 motion, et mon 7ème véhicule Vag. Elle est de 2011. Je tracte régulièrement un van 700kg plus un cheval 600kg soit 1.3 t, et aussi souvent une caravane 1.7 t. Je fais les révisions moi même, filtre et huile 0w30 tous les 5000. J'ai 140000 kms. J'ai changé l'embrayage à 100000, la CD au bout de 8 ans à 120 000, et les 4 amortisseurs à 140000. J'ai 37 ans de permis et eu pas loin d'une trentaine de voitures différentes. J'habite en haute montagne. Rapport qualité/prix pour moi c'est le meilleur compromis. Certe, rien n'est parfait... - Mais sur la neige c'est légèrement survireur pour ensuite offrir des dérives en trajectoire à n'en plus finir, un régal! - Sur route ou autoroute la conso est mini par rapport à beaucoup d'autres 4x4 (j'ai eu un L200, un patrol, un hilux et un Dmax.) jamais en dessous de 10litres à 130. là on est sur du 6.5l. - En traction le 2litres suffit amplement et la longueur de la caisse absorbe bien les roulis provoqués par les remorques. Bref, que dire d'autre, tout est bien pour le prix, il y a toujours mieux mais à des prix exponentiels. Pour conclure, c'est la seule voiture dans laquelle mes 2 gros chiens ont de la place et peuvent manger avant de partir sans risque de partager leur repas...

Je voulais une voiture qui ai assez de place à l'arrière pour que mon fils de 1,90 puisse se mettre derrière moi (le conducteur 1,90) sans toucher les genoux. Mis à part des modèles haut de gamme hors budget, j'avais le choix entre 508 SW et Passat. Sortant d'une Golf 5, je suis resté chez VW. Acheté 17500 € pour 80000kms env. en concession. Les + : elle est grande et le coffre est immense idéal pour partir en vacances, au moins on prend ce que l'on veut le chien inclus. Très confortable pour une allemande. Plaisante à conduire. Vous pouvez bouffer de l'autoroute avec. Gabarit imposant, mais on s'y habitue vite. PAr contre radar de recul obligatoire. Le moteur de 140 cv est suffisant, je déconseille le 110 à moins d'habiter sur du plat. Couplé à la boîte DSG c'est le top, j'avais essayé cette boîte sur une Polo, on ne veut plus revenir à une manuelle après. Ce n'est pas une sportive mais en enfonçant le pied droit on peut s'amuser même si ça reste un paquebot. Consommation raisonnable 5,5l/100 je ne fais que des routes type rallye de Corse donc ça va. Intérieur sobre de bonne facture comme toutes les VW je la trouve plus classe que la Golf 5. Les - : Chez VW on est radin, pas de rétro droit qui se baisse quand on met la marche arrière, pas de rétros. qui se plient automatiquement quand on ferme la voiture, alors qu'on peut le faire manuellement. Quelques rossignols. Le GPS pas terrible, 250€ env. la MAJ alors que sur smartphone on peut avoir Waze gratuitement. Usure du volant et du pommeau de vitesse (sur une automatique !!) Voiture que je vais changer d'ici 2 ans, les gosses ont grandi, ils ne veulent plus suivre les vieux ! Tant mieux car je pourrai prendre un truc plus fun. De toute façon, ayant pris une extension de garantie de 5 ans couplé à un crédit. Je change chaque fois à la fin de la garantie. Elle a actuellement 134000 kms je fais l'entretien longlife en concession ce n'est pas hors de prix. Est-ce qu'on peut la garder 250000 kms surement mais je n'ai pas envie d'avoir des merdes type boîte à changer (4000€ je crois) + le FAP (1000€ voire plus ?) Par contre, quand on compare on peut en trouver au même prix qu'une Golf. Ex. : Golf 7 2.0 TDI 150 bluemotion technology allstar dsg 2015 72313kms 17490€ Passat SW 2.0 TDI 150 bluemotion technology dsg 72313kms 17990€

Bonjour, Propriétaire d'une Passat SW 140 TDI d'avril 2012 avec 77000 kms au compteur (achetée à 27000 kms), j'ai eu un problème avec ma pédale d'embrayage cet été. Lorsque je suis arrivée sur une barrière de péage cet été, j'ai voulu débrayer pour rétrograder, mais la pédale est resté en position basse. J'ai pu la relever avec le pied. Le phénomène s'est reproduit plusieurs fois par la suite et de plus en plus fréquemment, allant même parfois jusqu'à resté bloquée. J'ai donc pris RDV avec Volkswagen Orvault pour le diagnostic qu'ils font payer (110 euros) sans constater le problème. Ils ont quand même fait une purge du circuit d'embrayage (Pourquoi s'il n'y avait pas de problème ?!!!) J'ai récupéré la voiture et après à peine 10 kms de route, à nouveau le phénomène ! J'ai repris RDV avec eux et là, après qu'ils aient enfin constaté le problème, surprise : devis de 2426 euros !!!! Cela correspond au changement du volant moteur, de la butée d'embrayage, du disque d'embrayage et 9 heures de main d’œuvre. Après un premier refus de prise en charge, ils concèdent finalement 70% sur les pièces et la main d’œuvre après avoir insisté et grâce à la personne du garage d'Orvault je dois le reconnaître. Il reste donc + de 727 euros à ma charge !!! Je suis obligé d'accepter parce que malgré mon insistance, le service client VW ne veut rien entendre. Je suis très énervé car il ne s'agit pas de pièces d'usure mais bel et bien d'un défaut de pièces !!! D'autant plus que cette voiture roule à 90% sur de la 4 voies et très très peu en ville et que l'embrayage est très peu sollicité. C'est ma première Volkswagen, mais ce sera aussi la dernière ! JMO44

Très bonne routière, comfortable et silencieuse. Très satisfait dans l'ensemble, 200.000 kms accomplis en propriétaire unique. Je viens juste de commander le modèle suivant 2015, ce sera ma 5é Passat (3è SW). Quelques bémols quand même pour cette version tdi 1600... 1. Le désign est plus anguleux par rapport au précédent modèle, elle est donc plus virile :-) ... moins sexy à mon goût. Je préferai de loin le style rond. 2. Le 1600 est vraiment très poussif. Je me suis retrouvé plusieurs fois dans quelques situations bien compliquées, ainsi : très difficile de sortir d'un garage en côte ou d'un embourbement enneigé, seule solution l'embrayage à gogo (qui en a pris un coup vu l'odeur), idem pour démarrer rapidement à un carrefour... les dépassements doivent aussi être conscienscieusement anticipés. Une reprogrammation à été effectuée en concession, pour un léger mieux, sans plus. 3. La climatisation automatique... n'est pas automatique. Dans mes précédentes Passat (1999 et 2005), je laissais tjs 20... et j'avais tjs 20 sans rien changer. Ici, il faut sans cesse réajuster. Ex. en plein hivers, temp. ext. à 10°, je reçois tjs de l'air froid (moteur chaud), idem en plein été, temp. ext. 25°, et pas d'air froid, on est obligé de 'provoquer' la climatisation. 4. La fermeture du capot avant s'est bloquée (90.000 kms), impossible d'ouvrir > garage. 5. Panne électronique clé d'ouverture > dépanneur. 6. Porte-clef cassé à 50.000 (exactement comme la précédente de 2011). 5. Grosse fuite d'huile à 30.000 kms, joint de vidange carter 'envollé' > dépanneur. 6. L'appel de gicleur des essuies-glaces provoque d'abord un aller retour des balais avant que l'eau n'arrive... ce qui abime le cahoutchouc et étale bien les impuretés, à chaque fois quelques petites frayeurs pendant 2 sec. 7. Le gps se perd de temps en temps, la mise à jour des cartes n'est pas gratuit... 8. Rabattre le ou les sièges arrières est presque difficile, ils sont assez lourds. 9. Quand les clignotants sont lancés, impossible d'interrompre le cycle des 3 fois. 10. Consommation assez élévée : moyenne de 6,3 au100. 11. Le blanc est joli mais très salissant :-)