VOS 47 AVIS Volkswagen T-cross

C'est ma 3ème voiture qui fait suite à une Skoda Fabia 1.2 TSI 90 et les moins que l'on puisse dire, c'est que je reste très mitigé : Parlons moteur : le 1.0 TSI est étonnamment souple et pas trop exigeant sur le régime moteur sur lequel il est pour reprendre, je n'ai pas eu de problème majeur à signaler ici... Il est cependant vite vocal une fois dans les tours et la sonorité n'est pas spécialement plaisante. Côté boîte, ça se gâte : le 1.0 TSI est volontaire mais doit jouer avec une boîte rapide dans ses passages de rapport mais le mode D est une catastrophe faussement écolo : résultat, on est souvent sous les 1800trs/min, à la limite du sous régime et le feeling de pédale très lent a tendance à donner le pied lourd. Le mode S fonctionne bien mieux mais nécessite de l'activer à chaque fois... Une boîte EAT 8 est à mon sens mieux calibrée sur ce point. Et, clou du spectacle, une boîte 7 pour être à 3000trs/min à 130, c'est pas fameux ! Par contre, la tenue de route et le silence en utilisation douces sont particulièrement plaisants et sont des points forts du modèle avec des aides pour la plupart utiles et bien pensées (excepté le lane assist, vite énervant des que l'on ne vit pas sur une autoroute ou une ligne droite infinie) L'ergonomie est aussi excellente, tout tombe sous la main sur la console centrale et le volant. La banquette coulissante, le coffre volumineux et le siège avant rabattable complètent le tout avec un vrai petit cube super pratique. On va terminer sur ce qui est le gros point noir pour moi : la qualité ! En 12000 kms, j'ai des rossignols dans le tableau de bord, des bruits ponctuels dans le coffre et une voiture qui vit au gré des saisons avec des bruits différents en hiver et en été...la sellerie est assez confortable mais pas spécialement valorisante, même comparé à ma Fabia Édition. Ce qui sauve l'intérieur, c'est l'équipement pléthorique de la finition Carat ! En bref, c'est une voiture pratique pour personnes pas pressées mais à trouver en seconde main tant le prix neuf n'est pas justifié !

J'ai l'embrayage et le volant moteur qui ont lâché aux bout de 3 semaines. Le pire c'est que VW France ne veux pas prendre ses responsabilités et faire jouer la garantie constructeur, la voiture a été acheté le 2juin 2021 et n'a que 1700km. Aujourd'hui, il me reproche ma façon de conduire, sachant que je conduis depuis plus de 20 mais surtout avec zéro pb rencontre. Décevant de la part d'un aussi grand groupe. Ma dernière voiture chez ce constructeur voire ce groupe en général.

Très bonne voiture pour la ville et pour l’autoroute. Ce petit SUV urbain est facilement maniable même en ville et permet de se garer sans trop de difficulté. La version Carat est bien équipée avec un tableau de bord digital facilement utilisable et une finition extérieure très réussie. Derrière le confort est nettement supérieur qu une polo alors qu’elle est à peine plus grande que sa petite sœur en taille. Seule petit bémol, les matériaux de l intérieur peuvent paraître un peu « cheap » mais on reste sur une voiture abordable en terme de prix.

niveau conduite c est un pur bonheur, cependant de nombreux bruits à cause des plastiques durs partout. en effet des qu il y a des écarts de températures extérieur le tableau de bord se met a craquer, et les vibrations dans les rangements résonnent rapidement sinon le modele R-Line possède toutes les aides à la conduites, on y prend vite gout , cependant le manque de l aide vocale est vraiment dommage ainsi que l absence de camera arrière

Il est le modèle essence 1,5 litre TSI, 150 ch sprint et facile à manipuler avec son TGS en 7 vitesses. Intérieur spacieux et agreable, équipement standard au-dessus des attentes moyennes. Voiture pratique pour un usage quotidien et plus. A propos du plastique utilisé, je peux vous dire que c'est optime pour la voiture et non pour le canapé :). Un nouveau succès allemand. Pictograma Verificată de Comunitate

Véhicule sans caractère entouré de plastique froid. Consommation variant de 5,5 L à 10,5 L suivant l'ordinateur. Indication de la jauge d'essence ultra aléatoire. Autonomie de 470 Kms pour 39 l. Voyager à 4 plus bagages, ce véhicule et mou sans aucune reprise obligeant d'accélérer à fond sans trop de résultat. Sans roue de secours "facturée à 720,74€" Le plus : le silence de fonctionnement.

J’ai des problèmes avec le frein à main manuel. Il n’est guère fiable. Un expert a examiné ce problème et a conclu que cela venait que les câbles prenaient trop d’angles droits, donc un défaut de conception du véhicule, connu aussi sur la nouvelle Polo. Mon concessionnaire m’avoué qu’hélas, je n'étais pas le seul à connaître ce problème.... J’ai été aussi déçu par les pneus Giti qui viennent de Chine. Avant VW montait des Continental !

Je suis passe d'une Audi A4Tdi boite manuelle au Tcross 115cv essence boite DSG et c'est un regal.Cette voiture est vraiment sympa,tres bien equipee dans cette version Lounge et tres facile a conduire dans tous les environnements.Le design est reussi et la consommation sur autoroute est a moins de 7 litres.C'est ma premiere boite auto j'en suis tres satisfait.

Propriétaire de la T Cross depuis début novembre. Nous avons dû faire appel à Volkswagen assistance 3 fois, pour un problème électronique. Elle a déjà passé 4 semaines à la concession depuis et, sans réellement trouver la panne . Le modèle nous plaisait mais, aujourd'hui nous n'avons plus confiance car la voiture peut se mettre en sécurité (panne sur bord de route) à tout moment .

Les plus : confortable, vision élevée de la route. Très bon confort excellent éclairage.Spacieux en habitacle et coffre. Les moins : tablette ordinateur très complexe,volant avec boutons aussi.reservoir de faible autonomie 40 litres.vitesse des essuies glaces moyenne par forte pluie.pneus d’origine Pirelli manquent de grip sur le mouillé.