VOS 55 AVIS Volkswagen T-roc

venant de me séparer de mon T.ROC carat essence,boite auto de sept 2019.26000 kms. problèmes rencontrer :bruit de grincement des freins arrières en maneuvre de recul,prise en charge du changement des plaquettes arrières,g.p.s inaudible sur certaines informations réponse de la concession"remise a jour a effectuer mais pas sur que cela change"est bien après reprise du véhicule rien n'a changer c'était toujours pareil. dernière mésaventure:a la révision des 4 ans ou 60 000kms cout de 680 euros malgré 26000 kms au compteur,facture réglée malgré le fait d'avoir reçu un courrier qui me proposait un service entretien permettant de faire des économies en payant une certaine somme tous les mois,étant venu avec cette proposition au moment de cette révision le réceptionniste n'était pas du tout au courant de cette proposition,malgré mes contacts avec la direction ma réclamation n'a pas aboutie. a ce jour,après ses déceptions j'ai revendu ce véhicule pour un s.u.v CITROEN.

Véhicule beau esthétiquement mais globalement déçu venant de véhicule mieux fini, j'ai l'impression de conduire un véhicule d'une grande marque mais avec certaines pièces petit budget pour que la voiture correspond à tout le monde. Les plastiques reviennent souvent et en effet cela me donne des bruits parasites des grésillements entre 2000 et 3000 tours minute difficile à localiser précisément. L'habitabilité est plutôt bien avec un bon coffre. Peu d'espace de rangement. Agréable à conduire cependant le moteur 1.0 115 est un peu juste. Des bugs assez récurrents au niveau de l'écran principal et les aides à la conduite. Globalement déçu de ce modèle malgré les équipements qu'il possède.

Consommation de 5.9L à 6.5 sur autoroute .5000km depuis l achat.aucune panne.très sécurisante le régulateur adaptatif capte des informations vitesse erronées parfois ce qui surprend car le véhicule décélère d un coup ,parfois sur autoroute et très souvent sur national. Véhicule très doux qui pousse à une conduite coulée.

Achetée neuve en concession , j'attendais avec impatience la sortie de cette version pour remplacer ma golf 7 TSI 150 bva carat exclusive également. Golf trop molle, motricité perfectible en forte accélération à la sortie d'une gare de péage. Mais véhicule Golf très sûre et fiable. Revenons au T-Roc. OK plastiques durs sur le tableau de bord. Mais honnêtement, pas un seul bruit de rossignol depuis 5 ans. Et je n'ai rencontré aucun problème. Un problème de piles de la télécommande qui m'a empêché d'ouvrir ma voiture malgré le système de déverrouillage manuel possible mais SANS alarme. Avec alarme, vous n'arriverez à rien à part appeler la concession aux heures de bureau afin que qqu'un de l'équipe ne vienne vous dépanner d'une pile. Sinon allô l'assistance. La version carat exclusive diffère dans ses équipements de série entre la golf et le T-ROC. Mais je pense que cela venait du fait que j'ai acheté une golf 7 en fin de carrière 4 mois avant la sortie de la golf 7.5. Le T-ROC carat exclusive venait de démarrer sa production et cela à nécessité de plonger dans le catalogue des options pour égaler la golf. Exemple le système pré safe assist ou le pack hiver en option sur le T-ROC. Mais je suis ravi de mon achat. Rien à dire. C'est puissant, rassurant, confortable. Les plastiques vieillissent bien. Les cuirs ou simili cuir Idem. Aucun bug technique. Juste un soufflet de cardan détecté lors du contrôle technique l'année dernière. Et le toit ouvrant capricieux qui nécessite un simple graissage au printemps. Pour le reste, de l'entretien classique au prix exorbitant façon coup de bambou VW. Surtout que ma voiture est en entretien Long life et que VW Fécamp s'obstine à ne pas désactiver les révisions intermédiaires pour que je fasse un entretien tous les ans. Après un courrier de réclamation auprès du siège, une pratique commerciale douteuse m'a bien été avouée à Demi mot. VW France ayant décidé de prendre en charge la moitié du coût de la révision des 4 ans. Puisque ma voiture a été été vue tous les ans au lieu de 2... Mais j'adore cette voiture. Gabarit compact, tenue de route irréprochable avec le lane assist même par grand vent et toutes les aides à la conduite sont très efficaces pour peu que l'on sache s'en servir. Le Park assist 3 est exceptionnel et le radar anti collision réglable en distance bluffant d'efficacité sur autoroute avec un brouillard à couper au couteau. Mon entourage me reproche même de faire trop confiance en ma voiture. C'est vrai qu'arriver pleine balle voie de gauche pour doubler et la voiture qui vous précède déboite devant vous, votre entourage s'accroche au poignet de maintien si pendant cette manœuvre vous avez lâché le volant pour atteindre une bouteille d'eau dans le vide poche du milieu et que vous avez la tête plongée dedans. Effet garanti. Mais le pilotage automatique ne dure que 20 secondes. Pour finir sur 1 défaut : sa consommation Je tourne à 9.8l/100 km. Mais 190 CV... Dommage que ce modèle et cette version ne se fasse plus. Je resignerai sans hésitation. À ce jour 32000 kms, envie de changer mais j'y suis attaché. Je le maîtrise parfaitement au niveau technologique et j'ai confiance en lui. Alors je le garde. Assurez vous d'un entretien scrupuleusement respecté et vous ne serez pas déçu.

Véhicule livré neuf en novembre 2019 : A ce jour 91 000 kms Je ne le recommande pas à l'achat, je détaille ci-dessous les raisons. C'est un véhicule avec lequel j'ai rencontré de très nombreux problèmes de fiabilité. Véhicule neuf de première main, les entretiens ont été faits aux intervalles demandées chez Volkswagen, et pourtant... Voila ce que je peux en dire objectivement, avec les qualités et les défauts.

J'invite tous les clients potentiels à l'achat d'un T ROC neuf 2023, à lire mon commentaire et à contrôler leur véhicule en détail avant de payer : Voici tout ce que j'ai découvert après achat d'un T ROC neuf 2023 chez le concessionnaire DACY MOTORS ST OUEN L'AUMONE 95310 : - moquette sous les tapis présentant de multiples découpes au cutter faites en usine - une coupe au cutter dans le coffre (idem) - ceinture de sécurité passager non identique à celle du conducteur. En effet, celle-ci vient se fixer sur une tige souple, à la place d'une tige rigide sécuritaire, de plus un habillage partiel de la moitié du boitier accueillant la ceinture est recouvert d'un autocollant en mousse grise cachant ???. Je précise que Volkswagen a déjà eu des problèmes en 2018 avec les ceintures de sécurité en https://www.lepoint.fr/automobile/volkswagen-rappelle-410-000-voitures-pour-un-probleme-de-ceintures-11-05-2018-2217734_646.php - tiroir manquant sous le siège passager, il y a juste le fond du tiroir - absence de finition et de grille de protection des buses de ventilation (chauffage et clim) visibles avec un smartphone (faire une photo en se penchant au sol au niveau des pieds sous les sièges arrières des passagers). Conséquence dans le temps : des déchets, poussières etc. s'infiltrent à l'intérieur de ces buses et l'air rejeté au sein de l'habitacle devient vicié. Je précise que ces défauts sont présents sur d'autres véhicules T ROC 2023 ainsi que sur d'autres modèles Volkswagen, c'est ce que j'ai pu constater chez d'autres concessionnaires Volkswagen où je me suis rendue et où j'ai regardé de près tous les modèles. A l'usage j'ai pu constater : - la reconnaissance défectueuse des panneaux de signalisation de vitesse sur le tableau de bord. Par exemple, il vous indique que vous pouvez rouler à 90 alors que c'est 70. Comme il agit sur le régulateur de vitesse adaptatif, les réactions de la voiture sont dangereuses et imprévisibles. - des problèmes avec le frein à main électrique AUTO HOLD qui se bloque et qu'on arrive difficilement à retirer. Je précise qu'il y a déjà eu des problèmes les années précédentes avec l'auto hold. D'ailleurs, sur le nouveau modèle TAIGO boite automatique, ils ont ont mis un frein à main manuel... - une consommation d'essence très importante, 6,5 litres aux 100 - l'application We Connect ne fonctionne pas, il faut sans arrêt la réinstaller, la réactiver et la re synchroniser car elle se désinstalle en permanence, c'est infernal.

Véhicule très agréable à conduire. Nombreuses aides qui facilitent la conduite et diminuent la fatigue. Moteur nerveux et à la consommation tout à fait correcte. Modularité du coffre appréciable permettant de transporter des objets encombrants de belle dimension.Comportement sain et sécurisant sur longs trajets. Au final, véhicule ayant tout pour plaire.

2éme T-Roc ,le précédent 115cv tdi boite manuelle, très bonne voiture. là c'est un autre monde 150 cv , 4 roues motrices, boite automatique DSG. Quel plaisir de conduire en toutes circonstances, puissante pour effectuer les dépassements, consommation raisonnable 5à 5,5L/100. PS: je n'ai pas encore testé la neige, à voir? le coffre est acceptable et l'habitacle dans la norme de ce type de véhicule.

si j avais su que ce modele me donnerait tant de problemes je serais reste a l ancien modele( t-roc) cette voiture est un danger pour son conducteur et par de la meme pour les autres usagers de la route elle freine lors de certains deplacements; lorsqu une voiture quitte la voie express me donne des fausses informations et freine freinage d urgence s allume pour rien

2ème T-ROC. J'étais très satisfait du 1er (boite manuelle, moteur 1 l). Je le suis moins concernant celui-ci. L'électronique n'est pas au point. La reconnaissance des panneaux de signalisation est défectueuse et comme elle agit sur le régulateur de vitesse adaptatif, les réactions de la voiture sont dangereuses. Elle est, par exemple, capable sur l'autoroute de freiner brutalement de 130 à 70 km/h en prenant en compte un panneau de sortie qui ne la concerne pas. Le problème semble exister sur d'autres véhicules. Le concessionnaire tombait des nues. Volkswagen a fini par reconnaitre le problème (car connu en Allemagne) mais ne sait pas le résoudre pour l'instant. Il faut attendre un rappel constructeur. Quand ? J'évite depuis d'utiliser le régulateur et ce n'est pas acceptable.