VOS 53 AVIS Volkswagen T-roc

Très bon véhicule, moteur agréable et puissant, confortable au quotidien, se gare facilement , nombreuses aides à la conduite et de la qualité. Agréable sur les longs trajets. J'ai possédé de nombreux véhicules, je roule beaucoup et ce véhicule fait parti des bons compromis, qualité et véhicule fiable, sécurité, équipements de série, vous en avez pour votre argent .

Le T Roc me donne satisfaction. La position de conduite, le tableau de bord numérique, le confort et l habitabilité sont agréables. L ergonomie est parfaite de mon point de vue comme sur la golf. Le coffre est modulable et pratique. Sur route, je trouve cette version de T Roc 150 CV assez vive, très à l aise sur autoroute, bien en ville. La caméra de recul est de qualité. Comme sur la golf la boîte auto DSG7 fait merveille. Il manque des petits rangements pratiques au poste de conduite, de ce point de vue, la golf est plus « attentionnée ». La finition est globalement un peu cheap mais aucun bruit désagréables ne vient entacher le silence de fonctionnement remarquable. Le véhicule est bien équipé. L option chargeur téléphone est, de mon point de vue , pratique et intéressante.

Je suis très déçu. J’ai la version 150cv boîte manuelle c’est tout simplement ingérable au démarrage. Cela provoque des à-coups dès que l’on démarre un peu rapidement. J’ai fais plusieurs demandes au garage qui a fini par faire un réglage du calculateur qui gomme un peu le défaut mais celui- persiste quand même. Les plaquettes de freins grincent par moment en marche arrière. Réponse du garage : on ne peut rien faire problème de conception. La voiture est bruyante sur autoroute la galerie siffle. Le confort est moyen .J’ai demandé un échange de véhicule auprès de Volkswagen France et du garage, aucun des deux ne veut faire une remise commerciale. Donc un bon conseil n’ acheter pas ce modèle.

Très satisfait, voire amoureux de cette voiture, acheté après avoir possédé des véhicules plus prestigieux. Ligne élégante , équipement complet, moteur très nerveux et silencieux, petite longueur en ville, trajets sur route confortables(très bons sieges) et silencieux, coffre correct , mais la puissance et le 4X4 se paient : consommation près de 12l en ville et 8 l sur route. Camera de maintien dans la voie HS à 17000km , 3 jours apres l expiration de garantie ! Prise en charge partielle , après bataille auprès de VW France. Coût 950€. A noter : voiture rendue à la révision des 20000km avec un carter d huile presque vide! et un bouchon de vase d expansion mal vissé. ( nom du concessionnaire à votre disposition). PS: pas de problèmes de trottoir avec les jantes 18 pouces montées avec des pneus possédant un bourrelet de protection.

Suite à bientôt 2 ans de bons et loyaux services et 35k km plus tard, je ne regrette pas pas l'achat de cette voiture. Excellent compromis entre sportivité et confort malgré les jantes de 19 pouces, le 4motion procure une tenue de route exemplaire au quotidien, comme quoi ça sert aussi à autre chose que gravir une montagne en marche arrière. Dans sa version R Line, le kit carrosserie apporte un vrai + comparé à un T ROC classique pas très beau à mon sens, associé aux Jantes 19 pouces Suzuka magnifiques. Ces dernières bien que très belles ont déjà subis leur principal inconvénient c'est à dire le trottoir malheureusement. Véhicule franchement polyvalent, a déjà connu voyages/déménagement sans encombre, malgré sa "petite" taille, il s'agit d'une golf rehaussée ne l'oublions pas. Oui la planche de bord est plastique, tout le monde en parle, mais bon les finitions sont propres et je ne passe pas mon temps à p'loter le tableau de bord donc bon c'est dommage mais pas rédhibitoire. Conso mixte franchement raisonnable au vu de la puissance, je devais consommer quasi autant à l'époque avec ma C3 1.4 75ch, conso urbaine un peu élevé par contre je descends difficilement sous les 10 litres. Pour conclure, avec comme critère principal un petit SUV, essence/boite toto/4 RM, tout les critères sont réunis et c'est top. Comme toute voiture moderne c'est aseptisé, mais bon pour un daily c'est agréable, ne cherchez pas une voiture radicale à moins la version R de 300ch. Budget un peu élevé en prix concession, le fait de passer via un mandataire m'a permis de faire une économie non négligeable.

Moteur performant, voiture étonnamment nerveuse en boîte automatique. Très bonne tenue de route, voiture sûre, aucun problème ! mais pour moi, manque de remonté d'informations, bien qu'elle soit d'origine équipée du châssis sport en R-Line et avec des jantes de 19 pouces. Donc difficile de savoir si l'on s'approche des limites de la voiture en virage sur route sinueuses. Le coffre a buggé 3/4 fois, au début(ne s'ouvrait pas) depuis plus rien tout fonctionne, sans avoir fait quoique ce soit. Je ne regrette pas, j'aime beaucoup cette voiture, en ce qui concerne la musique le son est vraiment excellent et surprend tout le monde. L'équipement est très complet, elle à toutes les dernières nouveautés en matière d'aide et de sécurité. Points gênants : - La voiture en se garant n'est jamais droite malgré la caméra. - Les jantes en 19 pouces qui frottent facilement quand les trottoirs sont haut. - Ne concerve pas la connexion internet pour CarNet avec le partage de données par Bluetooth, il faut la refaire à chaque fois (fastidieux) à donc besoin d'une mise à jour. - La diction du GPS pas super compréhensible pour les noms de rue, besoin d'une mise à jour aussi.

Véhicule agréable, confortable, sûr, dotée d’une habitabilité surprenante pour don gabarit. Finition très plastique et sujette à quelques grincements du tableau de bord. Comportement un peu pataud dû à un amortissement trop souple. Direction manquant de précision également. Freinage mordant et court. Performances intéressantes dû au poids contenu. Quelques hésitations de la DSG à bas régimes, mais réelle douceur de fonctionnement au quotidien. Consommation correcte en extra-urbain (6,0l), rédhibitoire en ville (9,0l)... Équipement pléthorique en Carat Exclusive, système multimédia très au point et agréable à utiliser (car apple play, compteur digitaux...). Confort des sièges très corrects sur longs parcours. Bcp de place à l’arrière. Vehicule silencieux. Équipement de sécurité très au point, régulateur adaptatif très efficace et intelligent, maintien dans la voie..

Véhicule acheté neuf avec peinture métal "Silver white" (superbe!). J'ai hésité avec le nouveau 2008 (j'aime bien son design ext. bien qu'un peu m'as-tu-vu) que j'ai recalé pour deux défauts éliminatoires : position de conduite et ergonomie complètement ratés, et son moteur 3 cyl 130 ch calamiteux porte toutes les tares du downsizing (bruyant dans les tours, manque de couple). J'ai été séduit par l'ensemble 4 cyl TSI 150/DSG7. Silence de fonctionnement incroyable, pas de vibrations, beaucoup de couple (rien à voir avec l'horrible 3 cyl PSA), boîte DSG exceptionnelle (aucun à-coups même avec le stop&start, changements imperceptibles), que du bonheur. Conso moyenne raisonnable si la conduite l'est également. Si on monte souvent dans les tours, la conso peut augmenter assez vite mais de toute façon avec les limitations ça ne sert à rien et ce genre de véhicule n'est pas fait pour ça. Très important : bcp de techno dans cette version Carat mais pas de "tout tactile", on peut régler la clim, la température sans quitter la route des yeux! Bref, un véhicule très homogène, agréable autant en ville que sur route/autoroute. Par contre, éviter les finitions de base, comme toujours chez V.A.G. .....

Très déçu de mon véhicule et ce malgré la sécurité avec le line assist, front assist et caméra de recul. Des l'achat, j'ai rencontré un problème mécanique non résolu puis d'autres (voir ci dessous) . A l'usage ce véhicule manque de reprise sur autoroute. Côté insonorisation, j'ai toujours l'impression d'une entrée d'air. Il consomme pas mal d'huile. L'allumage automatique des feux est moins rapide que sur mon précédent Scénic. Bref, je n'irais pas recommander ce VL a mes proches.

Achat en Espagne, 150cv dgs7 auto finition lounge mais toutes options (pas comme en france) intérieur très bien finit lumières bandeaux de portes planchers ect..extérieures, jantes, park assist. Écran 10" en fait .finition carat. Pour un prix de 29000 € neuve. Ici il me fallait rajouter 7500€ pour la même. Sinon voiture géniale se conduit seule, pas à toucher le volant, enfin presque, s'arrête et préviens du danger. Puissance, plus en accélération en mode sport qu'une Q3 de 2l, vécu. Toujours eu des vw, mais la trop fort. Au fait n'acheter pas en France trop d'options en plus.