VOS 12 AVIS Volkswagen Taigo

Je change de voiture tous les ans environs afin de bénéficier d'une voiture récente et en bon état. Après un Renault Arkana hybride que je trouvais plutôt inconfortable et doté d'un moteur peu performant je me suis dirigé vers le Taigo dont j'avais entendu parlé en bien, et franchement je ne suis pas déçu : voiture confortable, économique en conduite mixte (5.6 l/100km), bien équipé (feux matrix led, génial !), ensemble moteur/boite très performant. Volume de coffre suffisant à deux, ce n'est pas un SUV familial. Bémols : le système de maintient dans la file qu'il faut désactiver à chaque utilisation car irritant sur les petites routes de campagne et aussi la reconnaissance des panneaux : le régulateur actif qui voit des panneaux "fantômes" c'est très agaçant et peut être dangereux quand on est sur une voie express à 110 et que le régulateur fait descendre la vitesse brutalement à 80 !

je suis maintenant a 10.000km cette voiture est mal connu peut être pas assez de pub dommage car elle est extra a tout point de vu .Tout confondu avec ma conduite cool, ville, campagne, route secondaire, autoroute, route nationale je suis a 4.9 l c'est extra a condition de ne pas être brutal sur les accélérations, souplesse de la boite auto, souplesse de la direction,confortable ,grand coffre pour une voiture de cette catégorie et un silence formidable bien sur ne pas être un bourru sur l'accélérateur et comme c'est un petit suv coupé ça passe super sur les affreux dos d'âne .voila pour ceux qui doute encore c'est beaucoup mieux que les groupes électrogénes de maintenant et beaucoup moins lourd

Ayant eut plusieurs voitures de luxe, j'ai aujourd'hui un Taigo. Belle voiture. Confort, options au top. Sono des hauts parleurs super... Rien à dire.

Voiture silencieuse et relativement confortable, même aux places arrières, et même avec des roues de 17 pouces. La faible consommation de mon Taigo 110 chevaux Style sur 15 000 km ne cesse de m'étonner (5,9 litres aux 100 sur les 5000 premiers km et désormais 6 litres aux 100). Il est vrai j'ai opté pour la conduite en mode éco et que je roule surtout sur les routes nationales, un peu sur les autoroutes et très peu en ville. Même en mode eco, le véhicule demeure très réactif. Un vrai plus ! La conduite semi-autonome de niveau 2 est aussi un plus et soulage le conducteur, surtout sur les longs trajets. Cependant la vigilance demeure de mise, et l'on se doit de rester maître de son véhicule, surtout sur autoroute à l'approche de bretelles de sortie: dans ce cas, la voiture, lorsqu'elle roule sur la file de droite en mode semi autonome, a en effet tendance à adopter automatiquement la vitesse de la bretelle de sortie et à freiner fortement, alors même qu'on continue d'aller tout droit sur l'autoroute. Ce qui est gênant et potentiellement dangereux, surtout avec des voitures derrière soi ! On en vient à anticiper le dysfonctionnement en prenant alors la voie de gauche quand c'est possible, ou en désactivant le dispositif de conduite semi autonome (ce qui se fait aisément). Difficile cependant de se résoudre à désactiver la détection automatique des panneaux, car celle-ci permet d'éviter de se faire flasher. Hormis sur ce point, ce véhicule est pleinement rassurant. On se sent en sécurité. La direction du véhicule est aisée et le coffre très logeable pour la catégorie. Boîte DSG 7 au top. Je suis content de ce véhicule, tout à fait adapté à mes besoins, critère 1, acquis au regard des contingences liées aux ZFE, dans l'attente de véhicules vraiment propres et écologiques (cf. la consommation d'eau pour produire des batteries électriques outre les conditions de leur production)...et si possible moins chers que les véhicules électriques actuels ! (Cela demeure un vœu pieux).

Je suis passé d'un t cross manuel 110 au taigo 150 dsg 7 et c'est un vrai plaisir de conduire cette voiture. La grande surprise c'est la consommation en moy 1l de moins au 100 que le t cross, avec un moteur pourtant plus puissant... et surtout beaucoup plus de reprise : il suffit d'appuyer légèrement et la voiture part au quart de tour. La dsg 7 est un vrai plaisir, la voiture est extrêmement douce, silencieuse et réactive... Côte design, j'ai pris la couleur verte et l'intérieur blanc vert c'est magnifique : ça fait à chaque fois son petit effet et ça change tellement des intérieurs ultra sombres. Pour la finition, on progresse par rapport au t cross avec l'ajout de plastiques moussés. Pour le confort, c'est du tout bon, en particulier les suspensions qui sont beaucoup plus souples que le t cross. On sent vraiment la différence sur les dos d'âne partout en ville et les routes accidentées ou les chemins. Un gros point positif sur les aides à la conduites qui sont assez bluffants : la voiture reconnaît les panneaux et ajuste sa vitesse automatiquement si vous le souhaitez (complètement facultatif), ca m'a évite sur les départementales de me faire flasher... Elle freine à l'arrivée des ronds points, se cale sur les bonnes limitations en ville, c'est assez fou l'évolution par rapport au t cross d'il y a 3 ans. Gros Point positif pour la connexion android auto ou car play sans fil et surtout le guidage qui se déporte dans le cockpit : j'adore, et ça permet de ne plus utiliser le gps de la voiture...

Voiture très homogène en tout. Confort des suspensions des sièges et isolation remarquable. Qualité des matériaux bonne ,ne se rayent pas. Moyenne de consommation 6,4 l/100 km, vignette crit-air 1, mais micro hybridation bienvenue sur la prochaine génération(mon véhicule précèdent yaris-cross hybride 6,1l,seul point mieux que le taigo tout le reste nettement moins bien).

Carrosserie et ligne de la voiture élaborée. Finition de qualité ,tableau de bord entièrement moussé ,autre plastique de qualité,ne se raye pas. Grand silence de fonctionnement et confort appréciable sur tout parcours. Conduite semi autonome de niveau deux:adaptation vitesse et freinage à la lecture des panneaux. Rapport moteur boite automatique impeccable pour une conduite souple.(crit air 1). Homogénéité globale.

véhicule confortable consommation entre 5.4 et 6.1L quand on roule normalement, côté équipements tout est bon les feux auto fonctionneent très bien juste le GPS n'est pas très pratique niveau boîte c'est assez aléatoire elle peut être pratique dans certains moment mais molasse d'en d'autres et a tendance a craqué au rétrogradage de 4 à 3 et 3 à 2 problème inexpliqué pour le moment mais dans l'ensemble ça reste un bon véhicule !!!

Voiture très bas de gamme avec des plastique partout. Pas très fun à conduire en version 110ch. Le coffre est très petit. Avec un plein en roulant normalement on fait entre 430 et 450 km ce qui est ridicule. Niveau conso on est à plus de 8l en mixte. Sur autoroute il y a beaucoup de bruit sur l’autoroute. Bref je déconseille cette voiture et en particulier avec des enfants pour le manque de place.

Voiture agréable sur certains points mais décevante sur d'autres. Confort correct, silence, bon équipement, bon coffre, finitions correctes sans êtres top, mais bien assemblées. Par contre, un vrai veau passé le 4è rapport, que ce soit en position auto ou manuelle. Moteur creux, relances laborieuses. Si l'on rétrograde d'un rapport, la voiture ne se relance pas ! Si 2 rapports, le moteur hurle et la voiture n'avance pas plus ! Bref, une plaie pour doubler en sécurité ou relancer sur autoroute ou voie rapide. Mode sport qui n'apporte rien de flagrant hormis de faire monter en tours inutilement le moteur. 2è point négatif: la consommation. Hormis sur de la route à 80/90 km/h, je suis à 1 litre, voir 1,5 litres de plus que mon ancienne megane 4 tce 160ch, sur mêmes trajets. Donc, moteur très décevant ainsi que la conso, par rapport à mon ancienne voiture. Après un peu plus de 8000 km et + de 6 mois, je me dois de compléter mon avis sur la voiture pour éviter aux éventuels clients de se faire avoir. Pas de problèmes rencontrés sauf un bug du multimédia 1 seule fois. Pas trop grave, rentré tout seul dans l'ordre. Mais...cette voiture est totalement nulle pour le prix !!! Toujours un veau, boite DSG mal étagée, 5 , 6 ,7 inexploitable pour doubler ou relancer, mode roue libre dangereux dans certaines situations, premiers rapports trop courts avec quelques à-coups. Fait contrôler chez vw, passage valise, voiture conforme. la consommation s'est un peu réduite, mais l'assemblage est finalement très médiocre , des bruits apparaissent un peu partout à l'intérieur. La suspension est percutante et les bruits de roulements très présents selon le bitume et ont bizarrement tendance à augmenter par rapport au début. Confort finalement mauvais sur une longue distance ( bruits parasites + suspension qui percute à la moindre aspérité.). Fuyez ce modèle. Je veux m'en débarrasser mais je perds beaucoup sur une reprise. Donc, un peu marié avec !