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(20 avis)
Ordre de tri
Tiguan 2 II 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EXCLUSIVE BV6 (2018)
Par Jackomo le 26 Février 2020 à 13h44
Soufflerie à revoir trop bruyante.carrosserie portière fragile les bas de caisse trop rentré si bien que beaucoup de coup de portières tape dedans ...avec le tiguan 1er modèle le bas de caisse arrêtait les portières la ...c est l arrêté centrale de la porte mal conçus. ..essuie glace arriere tres bruyant en modèle rline sièges cuir trop ferme .consomation corrélé 1100 km avec plein 5.5 au 100 km très spacieuse.énorme place à l arrière ..très pratique ...bon véhiculeLire la suite de l'avis»
Tiguan 2 II 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY TRENDLINE BUSINESS BV6 (2017)
Par phchmoto le 20 Février 2020 à 18h50
Très bonne voiture, confortable, performante, consommant peu et très habitable.Il manque un réglage lombaire au siège et il n'y a pas de roue de secours (prévoir une bonne assistance...).Consommation faible, 1100km d'autonomie sur autorouteLa voiture est puissante mais lourde, ça se sent vraiment dans les virages.Equipement correct, le strict nécessaire.Des bug avec l'Apple Car Play et Androïde Auto.Les rongeurs adorent les durites du moteur et le filtre à particules n'arrive pas à se régénérer: à chaque fois la voiture se met en sécurité: 90km/h maxi sur l'autoroute...Lire la suite de l'avis»
Tiguan 2 II 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT 4MOTION DSG7 (2017)
Par Bigear83 le 18 Février 2020 à 23h59
Je trouve ce SUV très confortable et bien motorisé. Il a une très belle habitabilité, les finitions sont de qualité. La partie infotainement est excellente, le système audio de série est déjà d’une sonorité de niveau quasi-audiophile. C’est un véhicule fait pour « avaler » des kilomètres dans le confort et la sécurité (front assist, lane assist, light assist, ACC, ...) et pour une consommation très convenable (5,7L /100 en moyenne depuis 2 ans et demi). J’ai possédé et utilisé durablement une vingtaine de véhicules (Almera, R25, 406, Volvo S40, Terrano II, Qashqai, 308, ...) dont la moitié achetés neufs (en faisant, jusqu’à un passé récent 40 000 km/an environ). Le Tiguan II est mon acquisition préférée !Lire la suite de l'avis»
Tiguan 2 II 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT DSG7 (2019)
Par Pas content de mon Tiguan AllSpace le 31 Décembre 2019 à 09h01
Véhicule récupéré neuf en concession le 30/12/2019Au bout de 45 kms arret d'urgence, vase d'expansion vide, radiateur troué d'après le concessionnaire. Mon expérience en Tiguan se limite donc au 45 premiers Kms parcouru avec ce véhicule qui est déjà inutilisable.Période d'indisponibilité non connue, pas de véhicule de remplacement mis à disposition par la marqueQue dire de plus ???Lire la suite de l'avis»
Tiguan 2 II 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 4MOTION DSG7 (2019)
Par miniq1 le 16 Décembre 2019 à 21h01
Bjr. Sortie d'Audi depuis X d'années, je viens d'acheter ce Tiguan 2.0 150cv dsg7. Super véhicule, pas de surprise c'est du VW !remarques pour lesquelles les réponses du SAV de la concession me surprennent ?1 - "Lane Assist" la voiture ne roule pas au milieu de la voir mais très à droite… régulièrement je fréquente les plots d'alerte intégrés dans les bandes continues ou discontinues, très désagréable et pas sécurisant quelque soit la vitesse et à fortiori sur route rapide.réponse après essais : oui c'est curieux mais nous n'avons aucun moyen d'intervenir c'est calibré usine donc rien à faire ????2 - sortir en marche arrière alors qu'il pleut ou a plu donc avec la visualisation au travers de la vitre AR nulle le détecteur de pluie est inopérant. Obligation d'actionner manuellement … même constat même réponse ???? en marche AV dans les mêmes conditions les EG s'enclenchent après 30 ou 40 m et çà c'est dangereux donc même solution manuelle que pour l'AR et même réponse "c'est réglé en usine nous n'avons pas accès" Qui peut me répondre ? merciLire la suite de l'avis»
Tiguan 2 II 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EXCLUSIVE BV6 (2017)
Par Tohmas le 10 Décembre 2019 à 09h35
Réception de mon Tiguan 2.0 tdi 150 carat exclusive BV6 en octobre 2017145000km à ce jour, beaucoup beaucoup d'autoroute car voiture de fonction mais pas mal de montagne aussi et de la ville forcément, donc usage plus routier que urbain Rien à dire sur la fiabilité : en 2 ans je n'ai eu aucune panne immobilisante, j'ai seulement changé 1 roulement suite à un bruit de claquement en tournant à droite et rien d'autre Consommation de 1L d'huile tous les 8000-10000km et dernièrement une recharge de liquide de refroidissement a dû être faite suite à un signalement du tableau de bord RAS sinon niveau entretien et fiabilité, véhicule topDéfauts : le bruit !! Je n'en peux plus de ce TDi.... Après l'A3 et là le Tiguan.. je passe chez Citroen avec le C5 aircross... Moteur bruyant et voiture mal insonorisée (je chipote vous me direz mais tapez 145000 km en 2 ans vous aurez les oreilles en feu) on entend beaucoup les bruits de roulements et les suspensions.. Elles sont dures !!!! Au moindre défaut d'asphalte toute la caisse est secouée !!!! Donc direction Citroën et leurs nouvelles suspensions+ finitions haut de gamme pour l'insonorisation des vitresSinon voiture top, qui attire le regard en pleine campagne car ça fait un peu "m'as tu vu" mais rien de plus, jolies jantes, elle tient TRÈS bien la route même sous la pluie en monte hiver (145 sur autoroute en pleine tempête de neige et ça tient) et pardonne bien les virages tendus !En conduite sportive ça avance bien et ça fait plaisir d'avoir une bonne tenue de routeConsommation : autoroute 145kmh = 6.4l/100Périph à 90 : 4l/100 environ Urbain : 6-7L/100Mixte : 6.3/100Volume de coffre très intéressant avec un bébé, toit ouvrant top.. système multimédia OK mais j'utilise Android App J'espère avoir pu aider les quelques hésitantsJ'ai hésité à l'acheter lors de mon renouvellement de véhicule, mais 20000€ pour une voiture qui aura 180000km et même pas 3 ans.. je repasserai Par contre en occasion : foncez ça vaut le coupLire la suite de l'avis»
Tiguan 2 II 2.0 TDI 150 BLACK R-LINE DSG7 (2019)
Par Lb06320 le 01 Septembre 2019 à 09h01
Excellente voiture , j'avais un ford Kuga de 2014 et la différence est plus que flagrante.L'aspect extérieur en finition Rline est vraiment magnifique.La finition est de très bonne qualité et habitacle du véhicule est tout simplement gigantesque comparé à mon précédent véhicules, il ya de nombreux rangements .Le système multimédia couplé au virtual cokpit de VW est très bien pensé bien qu'il n'égale pas Mecedes de ce point là. Seul la position de conduite est difficile à prendre en main....au début.Niveau conduite , la tenue de route est excellente, le confort est également d'un très bon niveau malgré les jantes en 19 pouces.Le moteur tdi de 150 ch répond très bien au sollicitations et il est bien aidé par une boite DSG qui fait très bien le travail.Lire la suite de l'avis»
Tiguan 2 II 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT DSG7 (2017)
Par Kfc le 05 Août 2019 à 22h11
Le Tiguan n’est certainement pas le véhicule le plus sexy qui soit, comparé notamment au 3008. Ce véhicule est cependant d’une redoutable efficacité (bardé de technologie, fiable) et bénéficie d’une finition proche du premium dans sa version carat tout du moins. Au moment de changer (ce véhicule est en lld, je dois le restituer à contre cœur), j’ai hésité avec le nouveau Q3, que j’ai essayé. L’Audi n’offre cependant pas de prestations supérieures (y compris côté finition, quelle surprise!), ni les équipements équivalents à finition égale (en option chez Audi), tout cela pour un prix bien plus élevé. Alors je reprends sans hésiter un Tiguan en finition carat exclusive cette fois et compte bien le conserver.Lire la suite de l'avis»
Tiguan 2 II 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT BV6 (2017)
Par PIANMEDOC le 19 Juin 2019 à 15h24
Look un peu classique.Choix limité et peu attirant pour la peinture extérieure et les tissus/cuirs intérieurs (nuancier bien plus beau chez Land Rover).Intérieur difficile à entretenir (la moquette s'apparente à du "velcro" et le tableau de bord attire la poussière).Les fonctions électroniques sont difficiles à utiliser si l'on n'est pas sorti major de polytechnique (les commerciaux eux-mêmes ne savent pas modifier l'heure au tableau de bord !). Pour le reste...Fiabilité remarquable.Confort parfait.Lire la suite de l'avis»
Avis recommandé
par Caradisiac
Tiguan 2 II 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY SOUND 4MOTION DSG7 (2017)
Par FYI le 04 Avril 2018 à 21h29
Voici mes impressions après 11000 km effectués en trois mois et demi depuis décembre 2017 avec mon Tiguan « Sound » 2.0 TDI 150 DSG 4Motion.Avec cette deuxième génération qui dispose de dimensions majorées, le Tiguan donne l’impression d’un véhicule plus statutaire. Il fait « sérieux » (trop ?) et robuste. Ceci dit, ce Tiguan en version R Line a, reconnaissons-le, une sacré « gueule », et lorsque cette dernière vient habiller les hauts de gamme (en termes de finition et de motorisation) on chatouille les « Premium » du groupe (qui ont perdu certains clients au passage).Je n’ai qu’un milieu de gamme et son look moins ravageur me satisfait (ce n’est pas l’essentiel à mes yeux).Véhicule très silencieux et particulièrement confortable : Les pneumatiques (en 215/65 R 17) ne sont pas étrangers à cela. L’évolution dans ce domaine est flagrante par rapport à l’ancienne génération de Tiguan. De plus le nouveau Tiguan donne l’impression d’une stabilité imperturbable qu’aucun des SUV que j’ai conduit ne procurait. L’espace a bord est très généreux, « palpable » lorsqu’on a connu la première génération de Tiguan. Le volume de chargement est impressionnant et particulièrement modulable (sièges AR sur rails, inclinaison des dossiers réglable, plancher de coffre modulable). S’inspirer du système « Varioflex » de Skoda (sur le Karoq), qui permet de disposer de 3 sièges indépendants et amovibles serait un plus. Le système existant est néanmoins très bon.Les progrès réalisés par rapport au premier Tiguan (j’en ai possédé 3) sont vraiment énormes. Idem au freinage, le véhicule est « sur des rails ». Conduire ce SUV est très reposant, rassurant et agréable. La finition est réellement excellente, pas de fioriture, rien d’ostentatoire, pas de gadget, mais tout y est (vérin et non tringle pour le capot moteur… commande de climatisation tri zones pour les passagers AR…).L’équipement de mon véhicule comprend - L’ACC (régulateur adaptatif), qui selon moi devrait absolument faire l’objet d’une amélioration simple. En effet sous la pluie (souillures dues aux projections) et surtout lorsqu’il neige le cache de l’ACC ne laisse plus passer les informations nécessaires et des dysfonctionnements affectent le système. Equiper le cache du radar de l’ACC (Sigle VW de la calandre) d’un jet dédié (comme ce qui existe pour la caméra de recul) et d’une résistance pourrait résoudre partiellement ou complètement le problème dont je parle. - Le dernier système multimédia « Discover Media », 8’’, 8HP. Son excellent et GPS efficace, très intuitif. Une énorme lacune : pas de touche « mute » pour couper le son !!! (C’est vraiment ballot). - Le « Sign assist » (affichage des panneaux de signalisation au tableau de bord), - Le « Side Assist Plus » (détecteur d’angles morts + aide à la sortie de stationnement), - Le Park Assist, - La caméra de recul, - Keyless (accès et démarrage sans clé)- Le « light assist » (activation automatique des feux de route et du passage en feux de croisement)- Dossier du siège passager AV rabattable- Plancher de coffre modulable- Le crochet d’attelage rétractable à commande électrique (remarquable capacité de traction : 2500 kg)- La roue de secours- Les feux Full Led (AV et AR). IL peut y avoir formation de buée ou d’une très légère condensation à la base des optiques par temps très froid. Rien de grave ou d’invalidant. Cette condensation n’est pas permanente).- L’ouverture motorisée du hayon (avec le système « virtual pedal »). Pour la fermeture 2 boutons, un pour une fermeture immédiate ou un second pour une fermeture temporisée (lorsqu’on s’est éloigné du véhicule). Cela n’existe que sur peu de véhicules du groupe VW et constitue un vrai plus au plan sécurité.- La roue de secoursRien d’ostentatoire donc, pas de gadgets, mais tout y est et tombe naturellement sous la main. En 5mn j’ai totalement acquis mes automatismes. Je note toutefois que le système de gestion du régulateur de vitesse est nettement moins bon et moins simple que celui de l’Ateca (alors que ce dernier dispose exactement des mêmes fonctions : étonnant) Certains aspects pratiques sont surprenants : la caméra dispose d’un jet de lavage dédié que l’on peut actionner lorsque son objectif est souillé et que l’on doit reculer… progrès simple mais combien pratique et utile !).Le moteur est souple, très économe. J’ai une consommation réelle de 6,7l/100 pour le moment. Il est important de savoir que cette consommation est pondérée par le fait que mon Tiguan est un 4Motion, et que j’en ai un usage mixte qui implique de réguliers trajets sur de petites routes de montagne. En plaine sur routes dégagées (hors autoroutes) la consommation ne dépasse pas 6 l/100. C’est remarquable avec ce type de véhicule pourtant profilé comme une armoire normande.La DSG est parfaitement paramétrée (sans cette propension aux sous-régimes de certaines de ces boites comme je le déplorais sur le Tiguan 1). Conduire en mode semi-autonome est très reposant, et on peut reprendre la main à tout moment avec un système bien conçu. La possibilité de disposer d’un mode de conduite autonome offre un confort de conduite décuplé dans les zones de ralentissement et de bouchons. Ce véhicule le permet, grâce à la DSG (mode inexistant avec les boites manuelles) il suffit pour cela de paramétrer le régulateur de vitesse et l’ACC. Le véhicule s’adapte au flot de circulation. Il avance seul, accélère, ralentit, s’arrête, redémarre sans l’intervention du conducteur. Je considère qu’il s’agit du plus gros progrès effectué en termes de confort de conduite et de sécurité depuis plusieurs années. Les économies d’énergie ou de stress générées sont considérables ce qui tout particulièrement appréciable lorsqu’on effectue régulièrement de longs trajets (ce qui est mon cas) ou qu’on est appelé à utiliser quotidiennement son véhicule en zones urbaines. La seconde mouture du Tiguan (4Motion exclusivement) dispose d’une évolution du système 4Motion reposant sur une molette de sélection autorisant quatre modes de conduite (un système similaire au Terrain Response de Land Rover). La commande rotative est placée sur la console centrale, au pied du levier de commande de la boîte DSG. Pratique, et surtout très efficace.J’ai étrenné le Tiguan de nuit dans des conditions hivernales très délicates et j’ai pu croiser sans problème à 100/110 alors qu’il neigeait abondamment. Il est vrai que j’avais pris le volant avec des roues hiver (Pneus Pirelli Scorpion). Les quelques kilomètres effectués au final sur route très enneigée pour rejoindre mon chalet m’ont confirmé les excellentes dispositions de ce SUV « tous temps ». L’Haldex 5 n’est pas une nouveauté pour moi, il est d’une grande efficacité et le système qui équipe le Tiguan (molette de sélection) est excellent. Les capacités du Tiguan sur revêtement très glissants sont remarquables (à condition de rester pragmatique en matière de choix de gommes, tant en qualité qu’en dimensions). Le Tiguan 2 m’a semblé plus efficace que le Tiguan 1 sur terrain fortement enneigées, les chaines sont restées dans le coffre toute la saison, y compris sur chemins piégeux (zones de verglas pentues recouverte de « fraiche »). La motricité du Tiguan 4Motion (correctement chaussé…) est remarquable.Vivant tout l’hiver dans un chalet d’altitude, j’utilise quotidiennement des routes de montagne j’ai pu apprécier la bonne tenue du Tiguan sur des parcours sinueux et accidentés. Mon épouse apprécie énormément le Tiguan. Elle m’a dit qu’elle s’y sent très bien et que selon elle c’est le plus agréable et le plus confortable SUV que nous ayons eu jusqu’à présent. Véhicule mature, très bien conçu, confortable, vaste, agréable à vivre et efficace le Tiguan 2 répond parfaitement à mes attentes, à mes besoins et à mon budget. Alors vous allez penser que je ne lui trouve que peu de défauts mineurs… Si, il en a un, majeur : le prix. Car ce SUV abouti n’est pas le plus abordable, et certains de ses cousins chez Skoda ou Seat sont beaucoup plus intéressants au plan pécuniaire à l’achat… mais pas à la revente. Par ailleurs cette série « Sound » ne demande pas une rallonge financière importante et en donne pour son argent. La presse spécialisée considère d’ailleurs ce modèle comme le plus intéressant de la gamme.Lire la suite de l'avis»
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