VOS 24 AVIS Volvo V70 (3e Generation)

12OOOO km atteints sans aucun problème : uniquement l'entretien courant et encore mes 4 pneus actuels ont passés 55000 km ! Le 5 cyl ronronne à 2000 tr pour 130km/h, (bcp plus à 3000tr) des accélérations franches (couple 420 Nm!) et une conso de 6,8l/100 en moyenne. La boite auto n'est pas hyper rapide, mais on s'habitue, la finition est nickel, de la place et un vrai silence de fonctionnement : tout est ok pour moi. Si l'électronique n'est pas du dernier cri, c'est simple, fonctionnelle et pour le moment ca marche ! Mon problème : je ne souhaite pas revenir sur un 4 cyl ... quelle est la bonne motorisation actuelle ??

Au départ, J'ai acheté cette voiture de 60000 kms pour la taille du coffre,la réputation et la fiabilité générale de la marque. Après 40000 kms et bien que manquant un peu de recul, ce véhicule est excellent. Attention, ce n'est pas une sportive, le châssis et les suspensions vous le rappelleront très rapidement (sur route de campagne) car encaissant difficilement le couple du cinq cylindres; mais rien de dangereux ceci étant . La boite geartronic est un peu lente et le mode séquentiel superflu, les rapports ne passant pas vraiment à la vitesse de l'éclair; mais le véhicule n'est pas fait pour ça. Pour le reste, en l'espèce qualité de fabrication, finition, moteur/conso/performances, hi-fi haut de gamme, équipement, c'est du top. Elle est ultra confortable et permet de rouler des heures durant sans fatigue. L'habitacle est digne d'une première classe chez Boeing. Comptez 7.5 litres au cent pour le d5 205 qui est très performant en reprises, sans creux (bi-turbo) et pas trop gourmand eu égard au poids de la bête. Concernant la fiabilité c'est bien simple: RAS. La prochaine: une Volvo sans hésiter.

Apres 100 000 km à son bord le bilan est des plus positifs. J 'aime son coté discret et non ostentatoire qu'ont les Allemandes alors que, de vous à moi elle n'a rien a leur envier.... La ligne est intemporelle, indémodable, le volume de chargement est juste impressionnent (2 enfants,1 femme et un chien mine de rien ça prend de la place...) mais tout arrive toujours à entrer dans le coffre. Le confort est royal,elle est faite pour avaler les ki, les sièges enfants intégrés sont géniaux, le sound system permet une qualité d'écoute digne d'une très bonne hifi comme à la maison, les commandes sont simples et tombent naturellement sous la main.la qualité des matériaux de très bonne facture et pas de "cui cui"même à 100 000 km. Je fais 80% d'autoroute et 20 % route et ville avec une conso qui oscille entre 6.4l et 6.6l soit plus de 1000km d'autonomie. Alors que lui reprocher ? allé soyons honnête, même si on ne la prend pas en défaut son train avant est quand même paresseux et même si elle sait faire elle n'aime pas être malmenée, mais ce là sa vocation ? Le feulement du 5 cylindres est un regal, mais ça c'était avant... Le downsizing étant passé par là il va falloir faire avec un de moins. Sa remplacente me sera livrée sous peu et devinez ? J'e reste fidèle, j'ai pris la même V70 d4 BA8 on verra à l'usage mais reste confiant même avec 1 cylindre de moins et 20 ch de plus :)

J'ai passé le cap d'une volvo pour le moteur, mare des 4 cyl qui claquent, et je ne suis pas decu : excellente voiture confortable, moteur puissant et mélodieux, avec une conso très faible : 6.8l pour la puissance ! Aucun problème jusqu'alors avec 100000km aujourd'hui ! Simplement les vidanges et les pneus ...pourvu que ça dure !

Le premier mot qu'il me vient à l'esprit à propos de cette voiture : confort. L'ergonomie est parfaite, le design sobre de l'intérieur est reposant, les commandes claires. Un petit bémol toutefois pour les boutons de la console centrale, c'est un peu confus et aussi je trouve l'espace aux jambes à l'arrière assez restreint vu le gabarit de l'auto. J'avais une Passat Variant de 2003 et la place aux jambes à l'arrière était un peu plus généreuse. Consommation réelle (60% autoroute, 40% ville) 7,7litres (essence) Le moteur (T4) est vraiment très agréable, puissance toujours disponible et suffisante (180ch) La boîte double embrayage est très réactive, discrète... MAIS, il y a des vibrations parfois à bas régime, des à coup lors de manœuvres, il est parfois difficile de manoeuvrer de manière fluide. J'ai eu des vibrations lors de longs trajets. Du coup Volvo à changé la boîte à environ 20'000km. Résultat mitigé, vidange de la boîte 20'000 mil plus tard. Après un trajet en Italie et plusieurs heures de conduite : plus de problème de vibration. Autre points positifs : coffre très pratique et vaste, rayon de braquage court permettant de maneuvrer ce gros break comme une citadine. Le design est plaisant, assez discret et plutôt sport-chic.

C'est ma quatrième volvo et j'en suis 100 % satisfait. Comme pour les autres, jamais de panne, un super confort et une capacité de chargement incroyable. La consommation est raisonnable (8 l en moyenne) et le moteur de 163 ch/5 cylindres bien suffisant pour atteindre rapidement sa vitesse de croisière. La fiabilité et la qualité de construction de cette Volvo confirme l'image de robustesse de Volvo. Lorsque je dois passer le contrôle technique, je ne fais aucune vérification préalable, je suis sûr que tout fonctionne, que tout est en ordre et effectivement, à chaque fois, le contrôle est vierge de tout défaut même mineur. (ma voiture a 140.000 km) Esthétiquement, j'aime assez, surtout le design intérieur qui est sobre et de bon goût. Rien de clinquant. Le confort est impérial, la sono excellente et la sécurité passive ou active bien réelle. Deux défauts toutefois : d'abord le manque d'indicateur de température du moteur. C'est bien la première fois que je vois une voiture qui en est dépourvu et c'est un peu gênant. Second défaut qui ne concerne pas la voiture elle-même, c'est le prix exorbitant de la maintenant dans le réseau Volvo et le prix des pièces détachées. Par exemple, j'avais cassé mon rétroviseur extérieur. C'est un rétro électrique avec capteur Blis et cela a quand même coûté 1200 euros (pièce et montage) !! Malgré tout je fais entretenir ma voiture dans le réseau car certaines choses ne peuvent être faites ailleurs car il faut parfois du matériel bien spécifique et je pense (peut être naïvement), que pour le prix, la qualité doit être au top.

merci a Volvo , ma famille a subit un accident sur autoroute avec mon ancienne v70 II D5 163 ch 313000km( une folle devant, qui a donné un coup de volant a 130km et qui a fait des têtes a queue !) résultat : rien ! j'ai demandé a mon épouse ce qu'elle voulait pour remplacer la feu ....la même ! donc voila : j'ai cette nouvelle v70 III D3 5 cylindres 2000cm² 163ch bravo car elle est plus haute , moteur énergique style GTI mais je n'ai pas l'allonge du 2.5l que j'avais (il est vrai a des vitesses interdites) toujours la même consommation 6.5l tout confondu sur quelques milliers de km . silence royal a l'interieur , plus de place , boite a vitesse meca; un vrai régal , on peut ecouter de la musique classique sans problème avec cette voiture . GPS deplorable car trop long a mettre en route il est vrai que les pièces volvo sont cheres mais franchement ce sont des voitures qui vivent très longtemps par rapport aux autres . Ouvrez une porte de v70 ; regardez l’épaisseur de la porte et vous comprendrez pourquoi c'est solide et que ça peut sauver la vie ....

Notre V70 totalise déjà 300000km, et nous en sommes toujours aussi heureux. Le moteur est disponible et mélodieux, les sièges de véritables fauteuils, et chaque trajet est un véritable plaisir : le silence est royal ! L'intérieur est aussi vraiment agréable, avec son design aérien, ses beaux matériaux, son ergonomie simplissime, et son coffre très pratique (plancher plat, double plancher). Enfin, mention spéciale à la banquette 40/20/40 avec ses appuie-têtes rétractables d'une simple tirée sur une tirette ! Côté points faibles, le confort en ville est très sec, le système de verrouillage automatique le moins pratique du marché (presque), et surtout l'équipement de cette version d'entrée de gamme : pas de phares/essuie glaces auto, gps ou encore cuir. Enfin, le coût de l'entretien est très élevé.

J'ai acheté un V70 en occasion récente en 2011. D'abord pour le design que je trouve très réussi, ensuite pour ses qualités de grande routière, sa motricité, son confort et la taille de la soute à bagage. Je conduis en moyenne 30 000km/ an (mon V70 totalise aujourd'hui 88000km), à 60% sur autoroute, 30% en ville et le reste sur le réseau secondaire. La consommation est comprise dans une fourchette de 7,8-8,2l que je trouve honorable en regard du poids de la voiture, de la transmission intégrale et de la puissance du moteur. Le V70 offre des qualités routières exemplaires, le silence de roulement et le confort général, la filtration des imperfections de la route, la qualité des sièges, la qualité du système audio digne d'un auditorium font qu'on peut sans ciller envisager de parcourir 1000km sans le moindre étirement à l'arrivée. Le confort est irréprochable. La finition Summum est déjà largement dotée (sièges chauffants, radars de recul etc...) est me satisfait complètement. Le V70 AWD fait montre d'une motricité parfaite et très sécurisante même en descendant les épingles à cheveux d'une station de ski sur route enneigée, sous réserve bien sûr d'avoir des pneus hiver. Quelques égarements sur des chemins boueux m'ont également démontré que, sans être un 4x4 de franchissement, le V70 permet de se tirer d'un mauvais pas sans requérir l'aide d'un agriculteur serviable. Le moteur a un rugissement rauque très agréable dès que l'on monte dans les tours. Il sait sinon se faire oublier, même à grande vitesse, et il n'est donc jamais nécessaire d'élever la voix. Le D5 est plutôt creux à bas régime (

Ce n'est bien évidemment pas une flèche, il faut chercher les points forts ailleurs, fiabilité, sécurité, consommation ridicule (5L/100), grande routière (une fois lancé, du velours). Lors de départ en vacances, 4 adultes et bagages en prime, 4.5L/100 sur 1000 Km). Et reste une autonomie super avec un réservoir de 70 litres. Un passage de pompe tous les 1200-1300 km juste par sécurité. Le coffre impressionnant dans un premier temps, l'est beaucoup moins lorsque que le cache bagage est en place. La hauteur de chargement devient très faible et l'accès au fond du coffre demande des contorsions, lumbago garanti à longue échéance. Les sièges arrières rabattus, l'espace est impressionnant et plat. J'ai actuellement 140.000 Km et toujours aussi satisfait du confort sur long trajet, 1000 Km en une seule étape n'est pas une corvée. je viens après ce kilométrage de remplacer les 2 premiers pneus. J'avoue avoir une train de pneus hiver qui servira encore à la prochaine saison. Déception cependant sur l'équipement en version de base, pas de capteurs de parking arrières, pour une voiture à plus de 30.000€, cela ressemble plus à de la mesquinerie qu'à pouvoir proposer une Volvo chinoise au grand public....