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4. Négocier en ajustant finement la cote

Achat d'une occasion : avec quelles armes la négocier au mieux ?

Il y a des vendeurs, et c'est tout de même rassurant, qui entretiennent bien leur voiture, et qui la conserve en bon état esthétique. Du coup, les angles d'attaque pour négocier s'évanouissent. À moins que le prix proposé soit lui manifestement surévalué. Il faut alors rendre la raison au vendeur. Et lui mettre sous le nez la cote de marché.

 

Vous pouvez tout d'abord lui faire prendre conscience que son carrosse n'est pas celui du roi, que nulle célébrité y a posé son séant. Bien sûr, pour lui, sa voiture a peut-être une valeur sentimentale, mais dans la vraie vie, cette dernière ne représente pas un centime d'euro.

Il faut lui faire comprendre qu'il n'est pas seul sur le marché, et que ses petits camarades vendeurs sont plus raisonnables. Qu'ils vendent "à la cote". Celle-ci est déterminée essentiellement par le marché de l'offre et de la demande, même si elle s'appuie au départ sur une formule mathématique. Nous vous invitons à consulter cette page, dans laquelle nous expliquons comment calculer la cote d'une auto lorsqu'elle est assez âgée, mais qui est valable aussi pour les plus jeunes.

 

Il y est question de kilométrage excédentaire ou inférieur à la moyenne, de notoriété ou de désamour pour un modèle, et comme nous venons de le voir, d'entretien suivi ou non, de réparations effectuées ou oubliées. Le prix de vente DOIT tenir compte de tout cela.

 

Une mauvaise image de marque peut être ignorée du vendeur

Par ailleurs, le propriétaire peut en toute bonne foi ne pas être au courant que son modèle souffre d'une fiabilité aléatoire. Cet aspect peut faire fondre la valeur d'une auto, même si l'exemplaire que vous avez sous les yeux est passé au travers des pépins. Une Laguna 2 1.9 dCi 120 Initiale de 2002 par exemple, qui pourrait coter encore 3 000 € avec un kilométrage standard, s'échange moitié moins, car sa réputation de fiabilité est désastreuse (et c'est mérité). Par contre un modèle de 2006, complètement fiabilisé en 1.9 dCi 130 par exemple, va lui aussi pâtir de cette mauvaise image et voir sa cote fondre de 30 à 40 % (ce qui dans ce cas est injuste, mais au bénéfice de l'acheteur avisé…).

 

Ainsi dans cet aspect de la négo, vos meilleures armes sont d'une part les magazines spécialisés, qui peuvent mettre en lumière une fiabilité défaillante. À ce titre, les maxi-fiches fiabilité de caradisiac peuvent vous aider également. À vous de faire valoir que vous voulez bien prendre le risque mais qu'il faut que le vendeur en assume une partie en réduisant ses prétentions. D'autre part, on ne saurait trop vous conseiller, à chaque fois que vous allez voir une voiture qui est affichée un peu cher, de venir avec des copies imprimées d'autres annonces, dont les tarifs pour un modèle équivalent sont plus "acceptables". Cela devrait faire fléchir le vendeur. Si ce n'est pas le cas, et à moins que vous soyez vraiment intéressé par le modèle ou que celui-ci soit rare dans votre région, allez voir ailleurs. Le vendeur aura loupé son coup, camper sur ses positions l'aura desservi. Malgré tout rien ne vous empêche de le recontacter quelques jours ou semaines plus tard, si vous constatez que son annonce est toujours en ligne. Il sera avec le temps plus ouvert à la discussion.

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Commentaires (13)

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Par Profil supprimé

Sympa les conseils chez Caradisiac.

Pour faire baisser le prix, achetez une merguez entretenue à l'arrache avec une révision sautée sur 2.

On pourrait aussi cibler les véhicules ayant eu 15 propriétaires minimum dans 3 pays (dont Allemagne, Italie et un pays d'Europe de l'Est) avec un kilométrage douteux ... et 2 cartes grises à faire, l'ancien proprio n'ayant pas fait les démarches pour l'importer officiellement en France.

Transaction à effectuer en liquide sur un terrain vague à 22h00 minimum.

C'est sûr le prix va pas être cher :bien:

Par

la meilleure arme ????, un glock ^^

Par

En réponse à Profil supprimé

Sympa les conseils chez Caradisiac.

Pour faire baisser le prix, achetez une merguez entretenue à l'arrache avec une révision sautée sur 2.

On pourrait aussi cibler les véhicules ayant eu 15 propriétaires minimum dans 3 pays (dont Allemagne, Italie et un pays d'Europe de l'Est) avec un kilométrage douteux ... et 2 cartes grises à faire, l'ancien proprio n'ayant pas fait les démarches pour l'importer officiellement en France.

Transaction à effectuer en liquide sur un terrain vague à 22h00 minimum.

C'est sûr le prix va pas être cher :bien:

Bonjour,

Est-ce vraiment ce que j'ai écrit ? Ce sont des éléments qui peuvent faire baisser le prix. Une voiture qui a sauté ou retardé une révision, et même une voiture qui a connu 10 propriétaires peut très bien fonctionner. Mais il faut négocier, et cela ne signifie pas que la voiture est une merguez. On peut accepter le risque accru, mais il faut le faire supporter en partie par le vendeur en lui faisant baisser son prix, c'est tout ce que j'écris.

MC

Par

En réponse à manuel cailliot

Bonjour,

Est-ce vraiment ce que j'ai écrit ? Ce sont des éléments qui peuvent faire baisser le prix. Une voiture qui a sauté ou retardé une révision, et même une voiture qui a connu 10 propriétaires peut très bien fonctionner. Mais il faut négocier, et cela ne signifie pas que la voiture est une merguez. On peut accepter le risque accru, mais il faut le faire supporter en partie par le vendeur en lui faisant baisser son prix, c'est tout ce que j'écris.

MC

En effet et l'article est très intéressant. Surtout quand on a jamais taté de l'occasion... j'ai toujours acheté du neuf, jusqu'au weekend dernier... Mais malgré tout, ce sera un achat d'une occasion auprès d'un concessionnaire, ça me rassure et ça me simplifie la vie pour la reprise de ma voiture actuelle.

Juste un truc, j'aurais bien vu une page supplémentaire qui concernerait le paiement (comment vérifier un cheque de banque, peut-on passer par un tiers de confiance, etc...).

Par

La bonne affaire ne se distingue jamais par son prix au premier regard !

La bonne affaire c'est la voiture acheté au prix "moyen" du marché mais qui est rempli parfaitement tous les bons critères. (entretien, état).

Par

Celui qui achète une voiture du groupe Vag a beaucoup d'arguments de négociation, eu égard à la fiabilité catastrophique de ce groupe !

Par

il n y a pas de secret mais l article permet difficilement d'y voir clair. pour une occasion récente généralement vendue par un concessionnaire et garantie la négociation se fera sur les défaut esthétique et la côte précise du modèle. et en général en 2 3 clic il est facile de trouver des modèles similaire, et on peut demander au garage la remise en état. Pour les véhicules plus anciens et plus kilometres, c'est plus compliqué. sur une voiture populaire, citadine ou compacte, l'avantage c'est que pour la plupart les pièces sont pas chère et les petits garages savent les réparer, donc la remise est faible et pour les grosse berline le coût est tellement élevé qu'il vaut mieux passer son chemin, pour l'esthétique et l'intérieur le coût de remise en état dépassera toujours la valeur de la voiture mais il faut savoir faire des concession.

Par Profil supprimé

En réponse à manuel cailliot

Bonjour,

Est-ce vraiment ce que j'ai écrit ? Ce sont des éléments qui peuvent faire baisser le prix. Une voiture qui a sauté ou retardé une révision, et même une voiture qui a connu 10 propriétaires peut très bien fonctionner. Mais il faut négocier, et cela ne signifie pas que la voiture est une merguez. On peut accepter le risque accru, mais il faut le faire supporter en partie par le vendeur en lui faisant baisser son prix, c'est tout ce que j'écris.

MC

Vous voulez prendre le risque de finir en panne sur le bord de la route ? De vous taper une procédure pour vice caché ? Bien à vous !

Une voiture qui "saute" des entretiens, qui roule en pneus chinois bas de gamme usés jusqu'à la corde, ... sont des flags rouges pour fuir cette merveilleuse occasion car ça indique clairement que l'ancien propriétaire en a strictement rien eu à foutre de sa voiture qu'il bazarde sans remord avant de jouer le boucher sur sa prochaine.

Idem pour la caisse qui a connu un trop grand nombre de propriétaires ... sauf quelques rares exceptions (voiture de collection), non ce n'est pas non plus normal pour un daily lambda.

Il est toujours moins impactant de louper une bonne affaire que d'en faire une mauvaise ...

Je vous laisse jouer à la roulette russe à 5 balles à tenter de faire les marchands de tapis sur des occasions douteuses pendant que je paierais une occase clean à l'historique limpide surement un peu plus cher ... mais qui aura moins de chance de me faire un coup de pute un matin lorsque je la démarrerais pour aller bosser.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Celui qui achète une voiture du groupe Vag a beaucoup d'arguments de négociation, eu égard à la fiabilité catastrophique de ce groupe !

c'est pourtant simple, une Peugeot doté d'un THP se négocie fortement tellement ce bloc est moisis. Par exemple une ancienne 308 GTI THP200 se vendra bien moins cher qu'une ancienne golf 6 doté d'un 2L tsi qui lui est fiable.

Par Profil supprimé

En réponse à Fred_N

En effet et l'article est très intéressant. Surtout quand on a jamais taté de l'occasion... j'ai toujours acheté du neuf, jusqu'au weekend dernier... Mais malgré tout, ce sera un achat d'une occasion auprès d'un concessionnaire, ça me rassure et ça me simplifie la vie pour la reprise de ma voiture actuelle.

Juste un truc, j'aurais bien vu une page supplémentaire qui concernerait le paiement (comment vérifier un cheque de banque, peut-on passer par un tiers de confiance, etc...).

Il existe un système fiable et sécurisé pour effectuer les transactions sans stress : Depopass.

L'acheteur provisionne son compte Depopass. Le vendeur créé une transaction avec le montant de la vente.

L'acheteur approuve la transaction, il reçoit un code unique. Ce dernier est transmis au vendeur lors de la remise des clés, il rentre ce code et reçoit alors l'argent sur son compte en ligne. Il renvoie à Depopass aussi le certificat de cession scanné pour clore le dossier et pouvoir récupérer les fonds sur son véritable compte bancaire.

Cette méthode fonctionne très bien, j'ai pu la tester il y a plus d'un mois.

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