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Nio ET7, la première voiture électrique à batteries solides ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Pour 2022, le constructeur chinois Nio promet une berline ET7 dont la particularité est une batterie de 150 kWh à électrolyte solide. Cette fameuse technologie promise depuis des années et qui n'a pas encore vu le jour de façon industrielle sur une auto.

Nio ET7, la première voiture électrique à batteries solides ?

Nio se met désormais à la "keynote", cette fameuse conférence durant laquelle Apple annonce les gros projets à venir. Le constructeur de véhicules électriques chinois, connu pour sa supercar EP9, a en effet présenté l'ET7, une longue berline de 5,10 mètres haut de gamme de 650 ch, avec un moteur électrique de 180 kW sur le train avant et un autre de 300 kW à l'arrière.

Jusque là, nous sommes sur une nouvelle grande routière électrique comme il va en pleuvoir dans les cinq années à venir. Mais cette ET7 a une particularité : une batterie, dont la capacité varie selon les options, à 70, 100 et 150 kWh. C'est cette dernière qui est intéressante puisqu'il s'agit d'une batterie "solide", avec une densité faramineuse : 360 Wh/kg. Concrètement, cela veut dire que sa forte densité énergétique lui permet d'avoir le poids d'une batterie d'environ 100 kWh traditionnelle, tout en proposant 50 % de capacité en plus.

Nio ET7, la première voiture électrique à batteries solides ?

Il faudra attendre fin 2022 pour avoir les premières livraisons de cette variante, qui viendra après les deux autres, à batterie "liquide". Mais sauf surprise de dernière minute, cela ferait de Nio le premier constructeur à proposer une voiture à batterie solide sur le marché.

Si le ticket d'entrée devrait être proche de celui d'une Tesla Model 3, il faudra probablement débourser bien plus pour s'offrir la version 150 kWh, dont le prix chinois n'est pas encore communiqué. Sa commercialisation en Europe est, elle non plus, pas confirmée pour l'instant.

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Commentaires (56)

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Bien tout ça: 24 mois pour voir du concret c'est rapide.

Pour les constructeurs établis, a 24 mois de la commercialisation tout est déjà bouclé et seules les modifications de mise au point sont nécessaires. Il faut archiver cette annonce, la comparaison avec la réalité se fera en décembre 2022.

Par

Sait-on si cette nouvelle batterie sera compatible avec leurs station d'échange de batterie ?

Par

.... maintenant, ne vous excitez pas les gars.... quelle place y a t'il sur notre marché pour une berline de ... 5m10 !

Par

En réponse à GY201

Bien tout ça: 24 mois pour voir du concret c'est rapide.

Pour les constructeurs établis, a 24 mois de la commercialisation tout est déjà bouclé et seules les modifications de mise au point sont nécessaires. Il faut archiver cette annonce, la comparaison avec la réalité se fera en décembre 2022.

Qui vivra verra.

Quand elle existera réellement j'y croirai. En attendant il y a eu tellement de vaporware sur le VE...

Même si Nuit est certainement plus crédible que tous ces nouveaux entrants virtuels.

Par

Ne pas perdre de vue cependant qu'une plus grosse batterie signifie certe une plus grande autonomie mais aussi des temps de charge plus longs. Au final on s'arrête moins souvent mais pour une durée plus longue. Sur un long trajet ça doit revenir au même en temps de parcours.

Par

En réponse à roc et gravillon

.... maintenant, ne vous excitez pas les gars.... quelle place y a t'il sur notre marché pour une berline de ... 5m10 !

La taille me dérange pas elle a même une très belle ligne. curieux de voir son intérieur. Mais bon ce serait déà bien si les chinois se décidaient à importer chez nous la BYD Han.

Par

En réponse à Taro.H

La taille me dérange pas elle a même une très belle ligne. curieux de voir son intérieur. Mais bon ce serait déà bien si les chinois se décidaient à importer chez nous la BYD Han.

oups vu l'intérieur en Noir et blanc c'est joli et même si le tableau de bord/console centrale sont minimalistes ils ont au moins eut la bonne idée de laisser un tableau de bord derrière le volant pas comme tesla et le vide désolant.

Par

Apparemment le combo CCS est limité à 500A. Sous 800V ça nous fait du 400 kW. Il faudra au minimum 20 minutes pour récupérer 80% de la charge si tout se passe bien (et dans la vie réelle beaucoup plus).

Par

En réponse à E911V

Ne pas perdre de vue cependant qu'une plus grosse batterie signifie certe une plus grande autonomie mais aussi des temps de charge plus longs. Au final on s'arrête moins souvent mais pour une durée plus longue. Sur un long trajet ça doit revenir au même en temps de parcours.

C'est bien le point oublié de l'exercice. Après un trajet qui te laisse 5-10% d'autonomie a destination, il faut 8h00 de recharge pour 150km d'autonomie (prise 16A), 24h00 pour 450km.

Le voyage au long court avec une VE est affaire de patience. La société a venir serait-elle une société de gens zens, qui ont tout le temps de patienter a la borne de recharge en pratiquant des loisirs tueurs de synapses.

Par

En réponse à Taro.H

La taille me dérange pas elle a même une très belle ligne. curieux de voir son intérieur. Mais bon ce serait déà bien si les chinois se décidaient à importer chez nous la BYD Han.

pareil j'aime la ligne extérieur par contre pas du tout les photos de l'intérieur

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