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Porsche dévoile les 718 Cayman et Boxster T

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le label T fait son apparition dans la gamme 718. Cette finition est une synthèse entre simplicité (moteur de base) et sportivité (châssis abaissé, pack Sport Chrono…).

Porsche dévoile les 718 Cayman et Boxster T

Satisfait des ventes de la 911 "991" T, Porsche décline cette variante sur les 718 Boxster et Cayman. T signifie Touring, et selon la marque cette appellation "rime avec plaisir de conduite à l'état pur". En fait, la T mise sur un mix simplicité et sportivité.

On retrouve ainsi le petit moteur quatre cylindres 2.0 turbo avec une puissance identique à la version de base, 300 ch. Le couple maxi est de 380 Nm à 2.150 tr/mn. La vitesse de pointe est de 275 km/h. Avec la boîte manuelle, associée au système de répartition du couple Porsche Torque Vectoring (PTV) et au différentiel à glissement limité mécanique sur l’essieu arrière, on passe de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes. Avec la PDK, il ne faut plus que 4,7 secondes. La PDK donne accès au Launch Control et au mode Sport Response.

Porsche dévoile les 718 Cayman et Boxster T

La T se distingue par sa dotation allégée. Le système multimédia avec écran tactile passe à la trappe, ce qui laisse un trou béant dans la console centrale. Porsche signale toutefois qu'il reste proposé en option gratuite. Son absence permet de compenser la hausse de poids liée à l'ajout du filtre à particules. Le côté plus pur se voit aussi à la présence de sangles en guise de poignées d'ouverture de portes.

Côté personnalisation, à l'extérieur, les modèles T reçoivent en série des jantes de 20 pouces en gris titane et des coques de rétroviseurs gris Quartz. Pour ceux qui auraient du mal à reconnaître cette variante, le monogramme sur les flancs ne laisse aucun doute. A bord, on trouve en série le volant Sport GT et un levier de vitesses raccourci avec une grille sur le pommeau dessinée en rouge.

Porsche dévoile les 718 Cayman et Boxster T

Les variantes T sont dotées d'office du Pack Sport Chrono, qui permet au conducteur de choisir parmi les modes de conduite Normal, Sport, Sport Plus et Individuel à l’aide du sélecteur situé sur le volant. Il y a aussi le châssis sport avec garde au sol abaissée de 20 mm, disponible pour la première fois sur le moteur 2.0. Ces modèles se distinguent également par leur système de suspension dynamique de la boîte de vitesses PADM, "qui minimise les vibrations moteur-boîte pouvant influer sur la dynamique de conduite en raison de la masse totale du groupe motopropulseur".

Le Cayman T est proposé au prix de 65.210 €. Le Boxster T est à 67.250 €. Porsche souligne qu'à équipement équivalent, il y a un avantage de 5 à 10 % par rapport aux modèles de base.

Portfolio (8 photos)

En savoir plus sur : Porsche 718 Boxster

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Commentaires (75)

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Appelez la ClubSport. C'eût été mieux.

Une Boxster pour moi (avec le multimédia svp, c'est gratuit ;) )

Par

Une option gratuite sur une Porsche ? Mon dieu, quel geste commercial !

Bref enfin une descente en gamme. Allez encore un effort et ils proposeront une alternative à la Mazda MX-5 inspirée des 356A encore moins inaccessibles.

Par

En réponse à Tonton Jacques

Commentaire supprimé.

Arrêtes de faire le suce boule on dirait un gamins.

Par

En réponse à Tonton Jacques

Commentaire supprimé.

T u as oublié que le couple de la Renault est placé 1000 trm/m plus haut , qu'elle ce prend une seconde dans la tronche par rapport à la Porsche entrée de gamme sur un 0/100 , et que la Vmax est la aussi 15 klm/h en dessous de la Porsche , sans oublier que la Renault est à toc , quand la 718 GTS sort 365 ch .

Bref , et puis quitte à avoir un 4 pattes , un Flat4 sera plus sympa et permettra un meilleur centre de gravité , quand à l'image de marque lol !!!

à au fait je ne suis pas Porschiste lol !!!

Par

En réponse à Turbo95

T u as oublié que le couple de la Renault est placé 1000 trm/m plus haut , qu'elle ce prend une seconde dans la tronche par rapport à la Porsche entrée de gamme sur un 0/100 , et que la Vmax est la aussi 15 klm/h en dessous de la Porsche , sans oublier que la Renault est à toc , quand la 718 GTS sort 365 ch .

Bref , et puis quitte à avoir un 4 pattes , un Flat4 sera plus sympa et permettra un meilleur centre de gravité , quand à l'image de marque lol !!!

à au fait je ne suis pas Porschiste lol !!!

le prix double aussi autant prendre l'alpine

Par

En réponse à Tonton Jacques

Commentaire supprimé.

La fameuse caisse qui a avec une belle constance pipeauté sur son poids, en le minorant de 120 kg.... trichant ainsi sur ses déclaratifs CO².... et bien entendu, ne pas compter sur notre courageux gouvernement pour aller poursuivre Pigeot et lui infliger une prune bien mûre : pensez !

Quand on est actionnaire, ce serait idiot de prendre dans la poche gauche ce qui doit aller dans la poche droite...

Par

Le trou béant dans le TDB digne d'un premier niveau de finition d'une camionnette low cost ... chez Porsche, c'est pour faire "racing" afin de proposer des sensations "pures".

Heureusement qu'il est proposé "gratuitement" (bordel, chez Porsche, ils ont dû être choqués de proposer ce concept de "gratuit") de remettre le système multimédia ...

Quel acheteur va réellement choisir le vide poche central au lieu du bousin habituel ...

Par

Dommage de rester sur un 4 cylindre avec une voiture à 70k € mais c'est l'époque qui veut ça.

Par

une option gratuite... lol

ça veut juste dire que le système multimedia est compris dans le tarif de la voiture qui n'en a pas.

mais ça fait mieux que de dire que porsche vous enlève un équipement tout en le facturant, c'est sûr ! :biggrin:

Par

Pas d'autoradio à 5Kg, mais toujours la clim et ses 15 Kg, on m'explique???

Je ne parle pas des vitres électriques, rétros électriques chauffants ou toutes autres merdouilles non obligatoires à l'homologation...

On est loin du dépouillement des Miata et Alpines...

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