Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Porsche Macan : le retour du GTS

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Doté d'un V6 de 380 ch, ce modèle GTS se glisse entre les S et Turbo. Mais Porsche le décrit comme le plus sportif des Macan.

Porsche Macan : le retour du GTS

Le déploiement de la gamme du Macan restylé est long. Plus d'un an et demi après la présentation du premier modèle revu (la version d'accès), le GTS fait son retour. Ce n'est pas le plus puissant des Macan mais Porsche le présente comme le plus sportif.

On a sous le capot un V6 biturbo 2.9 litres de 380 ch. C'est 20 ch de plus que l'ancien Macan GTS. Cette variante se place ainsi entre la S de 354 ch et la Turbo de 440 ch. Le couple maxi est de 520 Nm à 1750 tr/mn. Doté d'une boîte double embrayage PDK, le GTS peut atteindre 261 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes (avec le pack Sport Chrono en option).

Le GTS a un châssis abaissé de 15 mm. Il reçoit en série des jantes "RS Spyder Design" de 20 pouces qui cachent des disques de frein de 360 mm à l'avant et 320 mm à l'arrière. Porsche propose en option des freins "composite céramique". L'échappement sport, qui donne un son plus prononcé du V6, est en série.

Porsche Macan : le retour du GTS

Côté look, ce modèle reçoit le pack Sport Design, avec des bas de caisse couleur carrosserie. Phares et feux LED adoptent un aspect foncé. Comme sur le reste de la gamme Macan, le changement le plus visible lors du restylage a été l'adoption d'un bandeau sur le hayon. Signature des GTS : des éléments sont peints en noir : sorties d'échappement, jantes, baguettes des ouïes d'air… À bord, on trouve des sièges spécifiques et des habillages en Alcantara.

Portfolio (4 photos)

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (28)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Porsche les roi du Marketing... a un moment on se demande s'ils peuvent finir correctement leurs voitures pour ne pas avoir a proposer une 12ème déclinaison en 4 ans....

Par

En réponse à Gastor

Porsche les roi du Marketing... a un moment on se demande s'ils peuvent finir correctement leurs voitures pour ne pas avoir a proposer une 12ème déclinaison en 4 ans....

Amélioration permanente, Porsche pratique ça depuis plus de 40ans, ils n'attendent pas qu'un véhicule ai 7ans pour juste le remplacer, ils le font vivre et évoluer durant toutes la vie du véhicule. Je vois pas en quoi c'est mal bien au contraire.

Par

En réponse à Gastor

Porsche les roi du Marketing... a un moment on se demande s'ils peuvent finir correctement leurs voitures pour ne pas avoir a proposer une 12ème déclinaison en 4 ans....

S'ils ne savaient pas"correctement finir une voiture", ils n'en vendraient sûrement pas autant...Et oui ce sont des rois du marketing, tant mieux pour eux, et ça ne les empêche pas d'être généreux et reconnaissant avec leurs employés puisque chaque année, ils percoivent une prime de plus de 8000 €...

Par

Macan ?! ...Une Q5 un poil moins sous-vireuse (je sais de quoi je parle, en avoir conduit les deux) ...mais bon, au style plus beau-dynamique et le plus du badge-panache Porsche.

A titre personnel, si j'avais le fric disponible pour une version "normale", une Audi A4 Allroad ferait le même taf pour +10K euros de moins. :buzz:

Par

Mais ...mais komment font-ils?

Moulaââââche , une idée ?

Par

En réponse à scotland

S'ils ne savaient pas"correctement finir une voiture", ils n'en vendraient sûrement pas autant...Et oui ce sont des rois du marketing, tant mieux pour eux, et ça ne les empêche pas d'être généreux et reconnaissant avec leurs employés puisque chaque année, ils percoivent une prime de plus de 8000 €...

La finition et les volumes de ventes ne sont pas liés, il faut arrêter la fumette. par contre une chose est sûre, c'est qu'une sportive, contrairement aux idées reçues, présente un CX pire qu'un SUV. Alors quand on a à faire à un SUV sportif, je ne te raconte pas les dégâts !

Par

En réponse à Apriori

Macan ?! ...Une Q5 un poil moins sous-vireuse (je sais de quoi je parle, en avoir conduit les deux) ...mais bon, au style plus beau-dynamique et le plus du badge-panache Porsche.

A titre personnel, si j'avais le fric disponible pour une version "normale", une Audi A4 Allroad ferait le même taf pour +10K euros de moins. :buzz:

Je n'ai jamais conduis de Q5, enfin si 1 fois un client m'avait demandé d'emmener le sien à un controle technique, donc j'ai du faire 2 x 3 km en ville, pas de quoi avoir le moindre avis (sauf sur la sono qui etait bien sympa :tongue:)

Par contre un Macan, j'ai eu l'occasion d'en ramener 1 de St Maxime à l'aéroport de Nice, justement un GTS et franchement j'avais été bluffé. Puisque j'étais seul à bord j'avais pris le bord de mer par la corniche de l'Estérel et ses 1001 virages. Franchement le genre de voiture enthousiasmante sur bon revêtement (l'ar est quand même très raide mais super bien guidé) très loin de ce qu'on attend par SUV généralement.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Mais ...mais komment font-ils?

Moulaââââche , une idée ?

Pier.roc et gravillons avait des idées pour expliquer n'importe quoi, mais les marketo-boys VAGuement affectés par les amendes post-Dieselgate lui ont coupé les fonds de PR-influencer.:lol:

Un peu plus sérieux, j'admire le génie des promoteurs Porsche aux prix astronomiques (marges 30-40%) et aussi la marque pour ses qualités indéniables.

"The sky is the limit" pour les prix acceptés en définitif par les acheteurs, mais au final je reste convaincu que la SUVomanie actuelle ne puisse pas coexister avec la tradition sportive de Porsche -- et non seulement...:wink:

Par

En réponse à Mysticz

Amélioration permanente, Porsche pratique ça depuis plus de 40ans, ils n'attendent pas qu'un véhicule ai 7ans pour juste le remplacer, ils le font vivre et évoluer durant toutes la vie du véhicule. Je vois pas en quoi c'est mal bien au contraire.

Toi tu as tout gobé, et tu en redemande !

Il y a une différence entre renouveler un modèle tout les 7 ans et faire croire a des améliorations tout les 3 mois alors que les seules différences sont esthétiques ou sur la liste des équipements en série vs en option...

Par

En réponse à Franck-L

Je n'ai jamais conduis de Q5, enfin si 1 fois un client m'avait demandé d'emmener le sien à un controle technique, donc j'ai du faire 2 x 3 km en ville, pas de quoi avoir le moindre avis (sauf sur la sono qui etait bien sympa :tongue:)

Par contre un Macan, j'ai eu l'occasion d'en ramener 1 de St Maxime à l'aéroport de Nice, justement un GTS et franchement j'avais été bluffé. Puisque j'étais seul à bord j'avais pris le bord de mer par la corniche de l'Estérel et ses 1001 virages. Franchement le genre de voiture enthousiasmante sur bon revêtement (l'ar est quand même très raide mais super bien guidé) très loin de ce qu'on attend par SUV généralement.

+1 -- avis valable pour le Macan. Qui a la même platteforme de Q5 en principe -- et oui, du A4 Allroad aussi, avec de mineures modifs du tarage des suspensions / direction.

Et oui, j'ai eu l'occasion de tester les trois (en 2016, c est vrai) -- comme ex-rédacteur Motorpresse Roumanie -- dans un comparatif intérressant car avec les mêmes moteurs 2.0 TDI. Bref, le meilleur compromis utilitê / sportivitê / confort fut pour moi le crossover A4 Allroad.

Mais bon, pour chacun sa monture... et sa disponibilité de payer (trop) pour le statut, la légende etc. :tongue:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire