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Présentation vidéo - Audi R8 restylée : peut-être le dernier V10

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le fleuron d’Audi reçoit quelques optimisations à l’occasion d’un restylage traditionnel. Nous avons fait le déplacement chez Audi Sport, à Neckarsulm, pour écouter peut-être pour la dernière fois la douce mélodie du V10 atmosphérique puisque la prochaine R8 devrait passer à l’électrique.

Présentation vidéo - Audi R8 restylée : peut-être le dernier V10

C’était il y a dix ans. Audi lançait la R8, un coupé GT étroitement lié aux succès remportés par la marque aux 24H du Mans. Les lignes sont acérées, le profil ramassé et le moteur, un V8 atmosphérique placé en position centrale arrière. En quelques années, la supercar a su se faire une place parmi le gratin des coupés sportifs aux côtés de Porsche, Ferrari ou encore Lamborghini. Depuis, deux générations se sont succédées, un dérivé cabriolet est né et de nombreuses versions plus ou moins radicales ont vu le jour.

Pas besoin de révolutionner cette ligne qui plait tant aux clients et particulièrement aux américains qui raffolent du roadster. La R8 conserve les basics comme ce regard menaçant équipé des premières optiques feux full LED au monde et les non moins célèbres side blades. Visuellement cette nouvelle cuvée évolue en douceur avec l’arrivée de trois stries sur le capot en hommage à la Quattro championne de rallye.

Présentation vidéo - Audi R8 restylée : peut-être le dernier V10

Le chrome disparaît de la calandre pour renforcer le côté agressif. Un nouvel échappement ovale et un diffuseur, complètent la liste des nouveautés plastiques misent en beauté par ce coloris inédit bleu Ascari. Sous le capot le V10 reprend du service et gagne 30 chevaux au passage pour atteindre 570 ch. C’est d’ailleurs peut-être la dernière fois que vous aurez l’occasion d’entendre sa mélodie rauque et puissante puisque sa remplaçante prévue pour 2022 devrait s’orienter, sauf cas contraire, vers l’électrique et adopter le label E-Tron. En attendant, Audi reconduit la version « Plus » qui gagne au passage quelques chevaux supplémentaires pour atteindre la bagatelle de 620 ch.

Présentation vidéo - Audi R8 restylée : peut-être le dernier V10

L’exercice du 0 à 100 km/h est désormais effacé en 3,1 s, ce qui en fait l’une des plus redoutables supercars du marché aux côtés de sa cousine la Lamborghini Hurracan avec qui elle partage bon nombre d’éléments. Pour coller toute cette puissance au sol elle reconduit la transmission intégrale Quattro mais Audi ne se refuse pas de rééditer une version limitée RWS, autrement dit pure propulsion qui avait séduit 999 chanceux.

À bord, Audi n’a pratiquement rien touché hormis quelques matériaux comme l’alcantara ou les surpiqures. Il faut dire que le cockpit avait déjà subi une grosse refonte au lancement de cette seconde génération regroupant toutes les fonctionnalités à travers l’instrumentation numérique. Le châssis lui se dote d’un nouveau contrôle de stabilité et peut recevoir en option une nouvelle barre stabilisatrice plus légère ainsi qu’un système de freinage carbone/céramique.

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Commentaires (51)

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Quel massacre à l'arrière...:ptèdr:

Par

Quel massacre à l'arrière...:pfff:

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Moulache est en train de jouer avec ses lapins dans le...traffic dCi..??!

Par

Si la prochaine devient électrique, il faut tester l'autonomie de celle-là sur le périph' pour qu'on puisse comparer avec la prochaine quand elle sortira.

Par

avec l'avant plus torturé et l'arrière carré ça se rapproche trop de Lambo à mon goût. C'est dommage car à ce niveau de prestation on pourrait s'attendre justement à une personnalité propre plus affirmée, malgré la base technique identique

Par

finalement la plus belle reste la première génération

Par

L'intérieur est toujours en plastique mousser vide et triste !!

ont verras jamais une audi présenté par les journalistes sur circuit lol Ils sont nuls

http://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100

ils ya pratiquement pas de audi dans la liste a par la r8 47 ème loool

pourtant les audi rs font 500 600 ch:bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à neoxa

avec l'avant plus torturé et l'arrière carré ça se rapproche trop de Lambo à mon goût. C'est dommage car à ce niveau de prestation on pourrait s'attendre justement à une personnalité propre plus affirmée, malgré la base technique identique

+111111111111111111

Par

En réponse à Benoit356

finalement la plus belle reste la première génération

Exactement.........

Par

Meme pas un tsi 1.0 avec 4 turbo hybride R :eek:

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