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Rappel pour l’Abarth 595, suite à un problème de direction

La petite bombe italienne, basée sur la Fiat 500 thermique, voit sa sécurité mise en cause. Un rappel vient d’être organisé.

Rappel pour l’Abarth 595, suite à un problème de direction

L’Abarth 595 prend place sur un créneau délaissé par la quasi-totalité des constructeurs, celui des petites voitures légères et raisonnablement puissantes, mais dotées d’un fort caractère. Âgée de 14 ans, elle connaît désormais, du moins en France, un succès commercial modeste, ne s’écoulant plus qu’à quelques centaines d’exemplaires chaque année. Le nombre de véhicules concernés, dans notre pays, par l’opération en cours se compte ainsi probablement sur les doigts d’une main. À ce jour, la filiale française n’a toutefois pas confirmé le nombre exact d’Abarth 595 qui doivent repasser en atelier.

Sur les exemplaires sortis de chaîne entre les 21 et 30 mars derniers, il a ainsi été détecté que l’écrou de verrouillage de la crémaillère de direction était insuffisamment serré. Il peut donc s’ensuivre une perte de contrôle de la voiture, ce qui augmente considérablement le risque d’accident.

Sous la référence 6451, Abarth demande donc aux propriétaires des véhicules assemblés durant cette période de prendre rapidement un rendez-vous chez leur concessionnaire afin de resserrer cet écrou. Une opération qui ne devrait prendre que quelques dizaines de minutes. Le type CE, qui apparaît dans la case K de la carte grise, de ces Abarth est le e3*2007/46*0064 suivi de *63 ou *64.

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Avis Abarth 500 (2e Generation)

500 (2e Generation) II 1.4 TURBO T-JET 135 (2010)

Par Diabolik147 le 26/11/2023

Bonjour, J'ai une version de 2010 donc série 1 avec 135chrien a redire du véhicule , je suis amoureux de ma voiture ,elle est exceptionnelle, le seul ik et le prix des pièces ou de l'entretien qui augmente chaque année . 2022 , 4 litres d'huile 89€ ,2023 dans la même concession les mêmes 4 litres d'huile 169€ on me dit c'est l'inflation , 4 bougies 100€ , 25€ pièces sans compter la main d'oeuvre bref je ne vous parle pas du prix du reste des pièces. Ne faites jamais confiance à votre concessionnaire car j'ai apporté mon véhicule pour un entretien chez fiat et le chef d'atelier est parti avec mon véhicule faire une petite balade de 100 kms pour son plaisir perso , c'est ça le sérieux de certains responsables de garage. Sinon mon véhicule ne m'a apporté que du plaisir , je le vois chaque jours que je sors avec, les yeux de ceux qui me rencontre, elle attire le regard malgré ces 13 ans d'activité . Si vous devez faire un choix je vous la conseille car c'est un véhicule qui vous donne la banane quand vous êtes a son volant . Le seul conseil que je peux vous faire lors de l'achat contrôler les sous bassement, faites un essai avec le véhicule pour entendre tout bruits suspect et vérifier la gaine du passage de câble qui se trouve à gauche de la malle arrière car a force d'ouvrir et fermé le coffre les câbles ont tendance à se casser et faire de mauvais contacts qui se verront au niveau de l'ordinateur de bord . Mais les voitures italiennes sont connues pour n'être pas trop fiable avec leurs systèmes électrique. Mais n'ayez pas peur , il n'y a pas de secret, faites l'entretien régulièrement et n'attendait pas des qu'il y a une réparation a faire et tout ira pour le mieux. Moi en tout cas je ne regrette pas mon achat car elle n'a pas bougé question état en 13 ans . Merci Carlo Abarth 😁

500 (2e Generation) II 1.4 TURBO 16V T-JET 160 TURISMO MSQ (2015)

Par ND22 le 18/06/2023

Vous êtes SADOMASO🪠 ? Vous êtes fan des CALL-GIRL👠. LISEZ...'..'.Boite Automatique👎, vidange tous les 25'000km, huile surchauffe et s'évapore, motif trop près du moteur. Il a fallut 1ans est parcourir 70'000km, pour s'appercevoir de ce gros défaut de fabrication.... / Électronique... plusieurs sonde changer (*Capteur de pression collecteur d'admission* 88.30chf), pour la gestion boite auto. /Essuie-glace moteur changé a 354.45chf + 99.45chf main d'oeuvre...Phare arrière prend l'eau...changer les deux... Bar stabilisatrice gauche + Droite... Après tout ça, j'ai décidé de la transformer pour la rendre vraiment Sportive, comme une vraie ABARTH de ce non.. TRANSFORMATION... A...237ch...😼Rabaissement, Turbo Garrett™ a roulement 4'000chf, kata 1'000€, Sonde, Reprogrammation 790chf, coque retroviseur Carbonne, palettes volant Carbonne... Investissement de 10'000 chf...🤑...Mon avis Perso.*D'Origine 😭160ch, bof, Stabilité pas terrible avec les suspensions sous vire dans les virage, confort siège..pas assez large trop étroit (1m82 pour 91kg), Qualité du (faux-cuir) très médiocre ce déteint facilement.Boite Automatique 5, fragile... huile s'évapore rapidement (Défaut fabrication USINE) nécessite une vidange tous les 25'000km, 🕯️ bougies a changé tous les 30'000km... Courroie de distribution tous les 5ans ou 90'000km (encore une connerie de fabrication d'usine) compté 1'000chf. Bref pour moi une vraie, fausse Sportive... Sauf si vous avez les moyens de remettre 10'000 Euro sur la table pour la transformer...a 31'000€ en neuf ça ne les vaut pas du tous.... On peut trouvé mieux Renault clio 4 R.S Trophy (220ch), (Daihatsu YRV Turbo (140ch)...le top fiabilité)... Donc a moins de vous ruiner je vous déconseille vivement, ABARTH 595 ou 695... fiabilité pas au top, demande beaucoup d'entretien très coûteux, Confort pas au rendez-vous, la qualité des matériaux et l'assemblage de la carrosserie, vous fait vite penses a une voiture plemobile.. matériaux fiat bas de gamme, plastic, cuir (simili), pare-choc avant, grillage riveté collé...🤣...BREF FUYER...

Essais Abarth 500 (2e Generation)

Forum Abarth 500 (2e Generation)

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Par Invité blue2022 le 21/12/2023 à 15:13

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