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Salon de Detroit 2019 : la Subaru STI S209 plus affûtée que jamais

Dans Salons / Salon de Détroit

Subaru est à Detroit avec une très jolie WRX STI qui est dévoilée en édition (très) limitée S209. Au programme : de nombreuses modifications mécaniques qu'il serait presque impossible de lister, et des performances qui seront certainement de premier ordre.

Salon de Detroit 2019 : la Subaru STI S209 plus affûtée que jamais

Nous n'entendons plus beaucoup parler de l'Impreza et de sa version sportive en France. Et pour cause : Subaru a arrêté de vendre la WRX STI, qui menait de toute façon une carrière très discrète dans l'Hexagone, surtout depuis l'instauration du malus, maximal pour la japonaise. Mais de l'autre côté de l'Atlantique, la WRX STI s'offre une carrière à rallonge avec l'arrivée d'une nouvelle édition très exclusive.

Salon de Detroit 2019 : la Subaru STI S209 plus affûtée que jamais

La S209 s'affiche dans une robe blanche se mariant plutôt bien avec les jantes forgées BBS en 19 pouces. Lesquelles sont fixées sur des voies élargies pour encaisser la cavalerie en provenance du quatre cylindres 2.5 turbo. Nouveau turbo HKS, équipements mobiles forgés, nouveaux injecteurs et ligne d'échappement spécifique font partie de la liste interminable de modifications de cette WRX STI qui affiche plus de 345 ch. Le tout, évidemment, toujours envoyé aux quatre roues via le système de transmission intégrale Subaru "symmetrical".

Salon de Detroit 2019 : la Subaru STI S209 plus affûtée que jamais

Subaru ne produira que 200 exemplaires de l'auto, qui seront mis en vente en fin d'année, uniquement aux Etats-Unis. Un pays qui a réussi à Subaru l'an dernier avec plus de 680 000 ventes, contre... moins de 1000 unités sur la même période en France.

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Commentaires (28)

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Olalala je suis faaan:love::love:

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En réponse à

La MRS n'est pas une sportive, tu renifles tes pets entre deux séances de bashing Renault aussi pour raconter des conneries pareilles ?

Par

Un ami en a une de 2015 et c'est une merveille à rouler. On est à des années lumières des sportives faciles avec leur boîte auto, là il faut bien tenir le volant car la direction est lourde... c'est une véritable sensation de conduite et c'est tout simplement enivrant

Par

En réponse à Krully

La MRS n'est pas une sportive, tu renifles tes pets entre deux séances de bashing Renault aussi pour raconter des conneries pareilles ?

Fanboy. Faut même pas répondre.

Par

En réponse à

Pourtant les Mégane RS sont bien devant les subaru sur circuit. Trop rapide la megane RS ça doit être ça qui te donne la nausée.

En plus franchement plus sous vireuse qu'une subaru c'est difficile a trouver. C'est bien pour faire le con sur un chemin de terre, ça s'arrête la.

Par

Voiture bizarroïde, au design atypique. Dommage qu'elle ait disparu du catalogue français, elle représentait la vitrine de Subaru. Maintenant, il ne leur reste plus que les 4 roues motrices et des trop petits moteurs à plat. J'ai peur que cette marque disparaisse définitivement du sol français. Et Toyota fait quoi pour cette marque ?

Vraiment du beau gâchis !

Par

En réponse à Axel015

Pourtant les Mégane RS sont bien devant les subaru sur circuit. Trop rapide la megane RS ça doit être ça qui te donne la nausée.

En plus franchement plus sous vireuse qu'une subaru c'est difficile a trouver. C'est bien pour faire le con sur un chemin de terre, ça s'arrête la.

Ça peut marcher. Mais faut lâcher un rein pour qu'une sub soit rapide sur piste.

Alors que les tractions modernes( "non sportives" :biggrin: selon l'artiste ) comme les nôtres avec pas grand chose c'est déjà un joli jouet.

Bref qu'il retourne jouer a Dirt4 sur console.

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Une pure beauté. Un éléphant sur circuit mais on tueuse en spéciale de route.

Part contre, elle aime la bibine.... ça consomme !!!!

Par

En réponse à

Ho le comique ! Mdr ! J'ai ris. Toutes les tractions actuelles la pulvérise sur circuit.

Mais c'est pas son terrain de jeu.

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Encore un qui pense que 4 roues motrices est plus efficace sur le sec qu'une traction ou propulsion alors que c'est l'inverse une quatre roues motrices à un avantage sur le démarrage et encore pas toutes après dès que ça tourne la lourdeur passe par là une propulsion ou traction avec autobloquant sont plus efficace la quatre roues motrices prend l'avantage sur route dégradé, route mouillé et sablé et gravillé et enneigé il est évident que la transmission intégral dans ces conditions soit plus efficace par contre Subaru un gouffre à essence

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