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Salon de Francfort 2019

Mercedes EQV : la navette verte - En direct du Salon de Francfort 2019

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

, mis à jour

Après le concept dévoilé en mars dernier, Mercedes a choisi le Salon de Francfort pour présenter l'EQV de série. Version électrique du van premium pouvant offrir jusqu'à 8 places, il annonce une autonomie de 400 km.

Mercedes EQV : la navette verte - En direct du Salon de Francfort 2019

"En route vers un futur sans émission." Voilà comment Mercedes nomme son programme pour le Salon de Francfort. En clair, la marque met le paquet sur les véhicules branchés et ça se voit, avec un bel alignement des nouveautés EQ dominant le stand.

Et, à côté des petites Classe A et Classe B à moteur hybride rechargeable, difficile de rater surtout dans cette livrée blanche, le colosse qu'est l'EQV, version 100 % électrique du Classe V et qui est le deuxième membre de la famille EQ, après le SUV EQC.

Le modèle reçoit un bloc de 150 kW, soit 204 ch. Placé à l'avant, ce moteur délivre un couple maxi de 362 Nm. La vitesse est limitée à 160 km/h. L'énergie est fournie par une batterie de 90 kWh. Celle-ci est placée sous l'habitacle. Il n'y a donc aucune incidence sur l'espace à bord, ce qui aurait été dommage sur un tel véhicule !

Mercedes EQV : la navette verte - En direct du Salon de Francfort 2019

Mercedes annonce une autonomie de 405 km, largement suffisant pour un aller-retour entre le centre-ville et l'aéroport. L'EQV reçoit en série un chargeur 11 kW. Avec une borne rapide, on peut passer de 10 à 80 % de niveau de charge en moins d'une heure. La prise est située sous le phare, à droite de la calandre.

Niveau look justement, l'EQV a une proue spécifique, avec comme sur l'EQC un masque noir qui fait le lien entre les optiques et une grille de calandre à petites lamelles. Rien ne change à bord. Le système multimédia MBUX est juste mis à jour avec des fonctionnalités associées à l'électrique, comme la recherche d'un point de recharge. Le conducteur trouvera au volant des palettes pour faire varier le niveau de récupération d'énergie au freinage. Le mode le plus puissant permet quasiment de se passer de la pédale de frein.

Mercedes EQV : la navette verte - En direct du Salon de Francfort 2019

L'EQV sera proposé avec deux empattements : 3,20 et 3,43 mètres, pour des longueurs totales de 5,14 et 5,37 mètres. En mode ultra confort, il embarquera six personnes dans des fauteuils individuels. Les passagers arrière pourront se faire face. Il sera possible d'avoir 7 ou 8 places.

La date de commercialisation n'a pas été précisée.

J'aime

La propulsion électrique est un excellent choix pour un engin qui a une vocation de navette.
La propulsion électrique est un excellent choix pour un engin qui a une vocation de navette.

Je n'aime pas

La prise placée dans l'angle du pare-chocs avant paraît bien vulnérable.
La prise placée dans l'angle du pare-chocs avant paraît bien vulnérable.

L'instant Caradisiac : un peu plus de recul s'il vous plaît.

A Caradisiac, on n'a pas forcément l'habitude de couvrir ce genre de véhicules et Mercedes ne facilitait pas vraiment la tâche : il fallait véritablement se contorsionner pour parvenir à obtenir une photo de l'EQV entier tant le mobilier, les murs et les autres voitures exposées étaient proches.

 

Portfolio (18 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Classe V 2

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Commentaires (15)

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Reste à connaitre le tarif de la bête … qui doit être très salé !

Par

la concurrence n'existe plus :bien::bien::bien::bien::bien:

Par

Nous, on veut être trimbalé en Kangoo Ze et rien d'autre !

Par

Un chargeur 11kW, c'est un bon début. La prise pour le «plein» près du phare donne d'un coup un brin de modernité a la 403.

Par

Vivement une dispo et un prix!

Bon ca risque de piqué mais pour qui roule beaucoup sa pourrais etre rentable!

A voir l'autonomie a 130, car avec un TMX 90D on arrive a environ 300km ici on risque d'arriver a a peine 200 et pour les vacances ca commence a etre compliqué.

Par

Sur la photo du carré de siège, j'ai l'impression qu'il ne reste aucune place pour les bagages. Dommage si ce sont des navettes pour hôtel.

Par

En réponse à Altrico

Sur la photo du carré de siège, j'ai l'impression qu'il ne reste aucune place pour les bagages. Dommage si ce sont des navettes pour hôtel.

Exact, avec le petit empattement si tu choisis l'option des 4 fauteuils club et que tu les disposes en salon (face à face comme sur la photo) tu n'as plus de place pour les bagages sauf a les disposer entre les sièges (c'est pas le but à priori...) Par contre l'espace se trouve au milieu des sièges, les passagers peuvent croiser leur jambes facilement.

Bon c'est vraiment de la photo pour se donner une image luxe par rapport aux Ford/ PSA/ Renault parce que clairement aucune compagnie de limousines ne choisit cette option et cette disposition. Ca bosse en double banquette 2x3 places + les 2 sièges av bien sur. Le long empattement permet d'avoir un vrai coffre pour 7 passagers mais ce n'est évidemment pas très fun à conduire dès que ca tourne genre montée aux stations de ski

Par

Bonjour,

comment fait-on pour conduire ce van de 3.5T à vide avec un permis B de base ? :??:

Par

En réponse à Altrico

Sur la photo du carré de siège, j'ai l'impression qu'il ne reste aucune place pour les bagages. Dommage si ce sont des navettes pour hôtel.

Il suffit de mettre les sièges face à la route ...

Par

En réponse à pataratapat

Bonjour,

comment fait-on pour conduire ce van de 3.5T à vide avec un permis B de base ? :??:

" le colosse qu'est l'EQV, version 100 % électrique"....

Et le poids des batteries dans tout ça? Comme d'habitude .....Chut....(a moins que je n'ai lu trop vite l'article):chut:

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