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Essai - Mercedes Classe V(2019) : 239 chevaux pour le paquebot de l'étoile

Dans Nouveautés / Restyling

Les nouveautés sur la Mercedes Classe V version 2019 se résument à quelques retouches esthétiques, sur la calandre notamment, et l'apparition d'une motorisation encore inédite développant 239 chevaux.

 

 

Essai - Mercedes Classe V(2019) : 239 chevaux pour le paquebot de l'étoile

Si c'était un bateau, ce serait un paquebot sillonnant les mers dans le plus grand confort, adepte des voyages au long court. C'est une voiture. Un paquebot de la route en quelque sorte. Confort de haut niveau, agrément au top, sensations exclusives, prix en conséquence. C'est la nouvelle Mercedes Classe V. Enfin nouvelle… Quelques évolutions sur le plan du style mais une vraie nouveauté côté motorisation.La Mercedes Classe V n'est pas la voiture de Monsieur tout le monde. C'est plutôt la voiture de Monsieur Pro. Globalement, neuf de ces véhicules sur dix se destinent à des professionnels. Taxis haut de gamme, navettes d'hôtel ou d'aéroport, de golf ou de station de ski, bref la Classe V donne dans le transport de personnes, de personnalités ou de vedettes. De grands patrons et de personnes très affairés aussi. Quant aux (grandes) familles, c'est franchement marginal.

Essai - Mercedes Classe V(2019) : 239 chevaux pour le paquebot de l'étoile

Le cru 2019 accueille une nouvelle calandre. Le pare-choc délimite la large prise d'air en partie basse et la partie haute, où trône l'Etoile entourée de deux « lames d'argent ». Cette partie de calandre peut aussi être diamantée, pour reprendre la terminologie Mercedes. En fait des pastilles chromées proposées avec le pack AMG. Un peu bling bling et en option. Il y aussi de nouvelles roues en alliage léger, des peintures métallisées inédites dont un rouge jacinthe réussi et, à bord, de nouveaux aérateurs par exemple. Il y a aussi quelques compléments dans les aides à la conduite comme le Brake Assist qui freine automatiquement en cas de danger ou le Highbeam Assist Plus, permettant de conduire avec les feux de route allumés en permanence sans gêner personne.

Jusqu'à 5,37 m. de long !

Essai - Mercedes Classe V(2019) : 239 chevaux pour le paquebot de l'étoile

La Classe V reste un monospace d'un gabarit impressionnant. Elle est proposée en trois longueurs, Compact (CP) pour celle mesurant 4,90 mètres de long, Long (LG) pour la version de 5,14 m. et Extra long (XL) de 5,37 m. Elle fait toujours 1,88 mètre de haut, c'est bien pour les parking, et 1,92 m. de large. Une belle carrure, très anguleuse, tout au bénéfice de l'habitacle. La Classe V est spacieuse, c'est sûr… La base, c'est six personnes à bord. Mais la Classe V peut en accepter jusqu'à huit. Les sièges indépendants ou les banquettes se modulent et s'adaptent en fonctions des besoins. Grâce à quatre rails au sol, la deuxième et troisième rangées d’assises coulissent sur une amplitude importante afin que chacun soit confortablement installé. Et tout cela en conservant, au minimum, 1030 litres de coffre. En option, la Classe V peut être dotée de sièges arrière ''Luxe''. Soit de véritables fauteuils qui peuvent se transformer en couchette, avec climatisations et fonction massage de dos…

Informations techniques

Taux d'émission de CO2
de la version la plus écologique de : Mercedes Classe V

NC

Début de commercialisation du modèle :
Mercedes Classe V 2

Mars 2015

A titre d'exemple pour la version II (2) COMPACT 300 D CP AVANTGARDE.

1,88 m1,92 m
4,89 m
  •  6 places
  •  610 l / NC

  •  Auto. à 9 rapports
  •  Diesel

Portfolio (18 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Classe V 2

Mercedes Classe V 2

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Commentaires (46)

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Par

les 239cv sont pour les Pros en Allemagne evidemment.

les relances à 180 sur Autobahn, avec 2 tonnes et un aero de brique, faut un minimum de puissance...

Par

Plus de v6 mais 4 cylindres pour ce prix et des performances d'une clio de 90 cv bonjour le luxe.

Par

mercedes is ze leader of ze premium of ze life comme dirait l'autre Segpa :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Par

A près de 75000€ la bétaillère (et c'est purement objectif) hors malus, çà fait mal au derche pour transporter 6 personnes, un Lodgy fera le même boulot…avec les mêmes perfs pures (pour comparer à la Clio 90ch citée ci-dessus…).

Par

En réponse à remy19100

A près de 75000€ la bétaillère (et c'est purement objectif) hors malus, çà fait mal au derche pour transporter 6 personnes, un Lodgy fera le même boulot…avec les mêmes perfs pures (pour comparer à la Clio 90ch citée ci-dessus…).

J'imagine que votre commentaire était ironique ?

Pour le Lodgy on parle efectivement d'un "déplaçoir" ou d'une bétaillère (veuillez noter que je n'ai rien contre), pour le classe V d'une voiture de luxe pour transporter sereinement et très confortablement des passgers avec un chauffeur :bien:

Par

ford sort le même type d engin assez bien fini en hybride rechargeable à l automne.....le moteurthermique ne faisant que alimenter les batteries....donc plutôt du type Outlander

Par

les FORD Custom sont vraiment moins cher & beau -)

Par

En réponse à 360Magnum

Plus de v6 mais 4 cylindres pour ce prix et des performances d'une clio de 90 cv bonjour le luxe.

Comment comparer ? Ce cube transport 8 personnes dans le luxe, un confort de haute tenue et les performances d'une bonne berline avec une consommation décente ; comme toujours la technologie avancée d'un constructeur premium est à même de concevoir des véhicules hors normes.

Par

En réponse à JF2

Comment comparer ? Ce cube transport 8 personnes dans le luxe, un confort de haute tenue et les performances d'une bonne berline avec une consommation décente ; comme toujours la technologie avancée d'un constructeur premium est à même de concevoir des véhicules hors normes.

Non non relis bien les performances ne sont pas mieux qu'une citadine milieu de gamme l'ancienne version en v6 moins puissante marchait bien mieux et c'était autre chose.

Par

Pour ma part ce fut fort agréable à 5 après avoir fait un paris frankfurt en 250 cdi , avec une vitesse de croisière de 180 une fois arrivé en Allemagne, par contre il me fut impossible de bien m'installer à l'avant côté passager qui était réservé au petite taille alors que je fais 1m75

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