Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

3. Equipement : pléthorique !

Essai - Mercedes Classe V(2019) : 239 chevaux pour le paquebot de l'étoile

La Mercedes Classe V se décline en trois niveaux de finition, Style, AvantGarde et Exclusive. Globalement, c'est plutôt complet. Outre la plupart des assistances à la conduite de série, le premier niveau inclut des éléments comme la climatisation, un échangeur thermique à l'arrière, la caméra de recul, la colonne de direction réglable sur les deux axes ou encore le volant multifonctions et l'ordinateur de bord. Le volant en cuir comme les inserts bois apparaissent sur le niveau supérieur. Tout comme le pédalier sport en aluminium brossé, le réglage lombaire sur les deux sièges avant ou la lunette arrière s'ouvrant séparément. Quant au niveau Exclusive, c'est évidemment au top. Il y a par exemple le toit ouvrant panoramique et électrique, les sièges conducteur et passager à réglages électriques, ventilés et chauffants, la console centrale réfrigérée, le hayon électrique, la boîte 9G-Tronic ou encore le pack de stationnement avec caméras panoramiques et le tableau de bord est en simili cuir avec surpiqûre sans oublier le cuir Nappa noir pour les fauteuils. Extérieurement, cette Classe V adopte les jantes alliage 19'' et la peinture métallisée et les inserts chromés,  Bref, c'est pléthorique, mais à de tels tarifs on en attendait pas moins…

Portfolio (18 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Classe V 2

Mercedes Classe V 2

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (46)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

les 239cv sont pour les Pros en Allemagne evidemment.

les relances à 180 sur Autobahn, avec 2 tonnes et un aero de brique, faut un minimum de puissance...

Par

Plus de v6 mais 4 cylindres pour ce prix et des performances d'une clio de 90 cv bonjour le luxe.

Par

mercedes is ze leader of ze premium of ze life comme dirait l'autre Segpa :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Par

A près de 75000€ la bétaillère (et c'est purement objectif) hors malus, çà fait mal au derche pour transporter 6 personnes, un Lodgy fera le même boulot…avec les mêmes perfs pures (pour comparer à la Clio 90ch citée ci-dessus…).

Par

En réponse à remy19100

A près de 75000€ la bétaillère (et c'est purement objectif) hors malus, çà fait mal au derche pour transporter 6 personnes, un Lodgy fera le même boulot…avec les mêmes perfs pures (pour comparer à la Clio 90ch citée ci-dessus…).

J'imagine que votre commentaire était ironique ?

Pour le Lodgy on parle efectivement d'un "déplaçoir" ou d'une bétaillère (veuillez noter que je n'ai rien contre), pour le classe V d'une voiture de luxe pour transporter sereinement et très confortablement des passgers avec un chauffeur :bien:

Par

ford sort le même type d engin assez bien fini en hybride rechargeable à l automne.....le moteurthermique ne faisant que alimenter les batteries....donc plutôt du type Outlander

Par

les FORD Custom sont vraiment moins cher & beau -)

Par

En réponse à 360Magnum

Plus de v6 mais 4 cylindres pour ce prix et des performances d'une clio de 90 cv bonjour le luxe.

Comment comparer ? Ce cube transport 8 personnes dans le luxe, un confort de haute tenue et les performances d'une bonne berline avec une consommation décente ; comme toujours la technologie avancée d'un constructeur premium est à même de concevoir des véhicules hors normes.

Par

En réponse à JF2

Comment comparer ? Ce cube transport 8 personnes dans le luxe, un confort de haute tenue et les performances d'une bonne berline avec une consommation décente ; comme toujours la technologie avancée d'un constructeur premium est à même de concevoir des véhicules hors normes.

Non non relis bien les performances ne sont pas mieux qu'une citadine milieu de gamme l'ancienne version en v6 moins puissante marchait bien mieux et c'était autre chose.

Par

Pour ma part ce fut fort agréable à 5 après avoir fait un paris frankfurt en 250 cdi , avec une vitesse de croisière de 180 une fois arrivé en Allemagne, par contre il me fut impossible de bien m'installer à l'avant côté passager qui était réservé au petite taille alors que je fais 1m75

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire