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Salon de Genève 2019 - Mercedes Classe V : petit restylage

Dans Nouveautés / Restyling

Après cinq années de carrière, le Classe V profite d'une mise à jour. Sur le plan esthétique, les évolutions sont rares. Il y a un peu plus à dire sur la technique.

Salon de Genève 2019 - Mercedes Classe V : petit restylage

La voiture préférée des conducteurs de navette chic passe par la case restylage. La mise à jour est légère, les ventes se portant bien (pour un modèle de ce genre). Cette génération de Classe V s'est écoulée depuis ses débuts (courant 2014) à plus de 205 000 exemplaires, dont 64 000 l'année dernière. À noter que la refonte concerne aussi la variante camping-car, nommée Marco Polo.

À l’extérieur, un élément permet de reconnaître le millésime 2019 : le bouclier avant. Celui-ci intègre maintenant une grande bouche, avec des crochets décoratifs de part et d'autre. La grille et les barrettes de la calandre évoluent. La version AMG Line est reconduite, avec ses prises d'air spécifiques. Elle gagne une calandre à effet diamant. Quatre nouveaux design de jantes (17 à 19 pouces) sont au menu. La palette de coloris s'enrichit de nouvelles teintes. Au niveau de la planche de bord, les plus attentifs remarqueront les aérateurs inédits, avec un dessin en turbine.

Salon de Genève 2019 - Mercedes Classe V : petit restylage

Le Classe V est proposé avec un nouveau bloc diesel quatre cylindres. La version restylée est pour l'instant annoncée en deux variantes : 250 d et 300 d. La première développe 190 ch, la seconde délivre 239 ch. Mercedes promet que le moteur sera moins vibrant et moins sonore. En option, la marque proposera une boîte automatique à 9 rapports (contre 7 auparavant). La transmission intégrale sera aussi disponible en supplément.

Salon de Genève 2019 - Mercedes Classe V : petit restylage

Par ailleurs, le constructeur annonce qu'il présentera au Salon de Genève (7 au 17 mars) un concept de Classe V 100 % électrique, nommé EQV.

Portfolio (9 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Classe V 2

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Commentaires (7)

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J'aimais mieux le bouclier d'avant le restylage, le nouveau lui donne d'énormes bajoues, on dirait presque un hamster.

Je ne comprends pas non plus l'existence d'une finition AMG line sur ce genre d'engin. M'enfin, s'il y en a qui le préfèrent comme ça...

Par

Version essence ? Version hybride ? Version électrique ?...

Toyota serait bien inspiré de lui opposer un modèle en dopant la présentation et la motorisation (hybride...) du modèle ProAce fabriqué à Sevelnord.

Ce serait un (petit) équivalent européen de l'Alphard hybride japonais...

Par

En réponse à Hybridation

Version essence ? Version hybride ? Version électrique ?...

Toyota serait bien inspiré de lui opposer un modèle en dopant la présentation et la motorisation (hybride...) du modèle ProAce fabriqué à Sevelnord.

Ce serait un (petit) équivalent européen de l'Alphard hybride japonais...

Pour quoi faire ? Sur ce genre de véhicule si on reste objectif le diesel reste tout à fait indiqué. Surtout que les derniers moteurs Mercedes sont parfaitement dépollués...

Et Toyota n’entre en rien dans la conception du ProAce qui est un véhicule 100% PSA donc ce que tu ne dis n’arrivera bien sûr jamais.

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Le corbillard AMG

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On va approcher des 100000€ le morceau...Perso, j'ai un Vito tourer avec 163 chevaux (déjà suffisant pour se faire gauler son permis). Je serais curieux de voir ce que donne la version à 239 du V.

Par

En réponse à fusca973

On va approcher des 100000€ le morceau...Perso, j'ai un Vito tourer avec 163 chevaux (déjà suffisant pour se faire gauler son permis). Je serais curieux de voir ce que donne la version à 239 du V.

Tout dépend des besoins, goûts et moyens de chacun…même en limousine…

http://club.caradisiac.com/whealer/benzimmer-118658/photo/mercedes-limousine-klassen-7150598.html

Par

Le problème usure de pneus avant droite est il corrige usure pneus 18000 km Max

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