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Salon de Los Angeles 2018 : une Toyota Prius quatre roues motrices ?

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Jusqu'ici, la Toyota Prius a toujours été une deux roues motrices. Mais à l'occasion du salon de Los Angeles, le constructeur japonais dévoile un teaser intrigant sur une Prius sur la neige. La rumeur annonce l'arrivée d'une version quatre roues motrices.

Salon de Los Angeles 2018 : une Toyota Prius quatre roues motrices ?

Le salon de Los Angeles approche et Toyota prépare l'évènement en annonçant, à quelques jours de son ouverture, l'arrivée d'une nouveauté sur la Prius. Et pas n'importe laquelle, puisque Toyota nous communique cette image d'une Prius sur la neige avec une légende qui ne laisse pas vraiment de place au doute : "l'hybride est prêt pour le soleil ou la neige".

Concrètement, Toyota pourrait profiter du millésime 2019 de la Prius et d'un éventuel petit restylage (la Prius 4 a été lancée début 2016) pour confirmer l'arrivée d'une version à quatre roues motrices. Ce n'est certes pas totalement une nouveauté puisque Toyota propose cette déclinaison au Japon depuis quelques années avec le système E-Four, qui repose sur l'utilisation d'un petit moteur électrique sur le train arrière afin d'entraîner les quatre roues.

L'avantage de ce système ultra compact est que le volume de coffre et l'habitabilité aux places arrière restent presque inchangés par rapport à une Prius classique. La seule différence est la légère hausse des rejets CO2 moyens et de la consommation, ce qui est normal pour une quatre roues motrices.

Nous verrons donc si Toyota profite de ce potentiel restylage pour proposer cette Prius E-Four ailleurs qu'au Japon.

Commentaires (50)

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"légère hausse des rejets CO2 moyens et de la consommation, ce qui est normal pour une quatre roues motrices"

Non, ce n'est pas forcément vrai pour une hybride : le poids supplémentaire du système est peu élevé, en tout cas bien inférieur au surpoids d'un système purement mécanique à base d'arbre de transmission, augmenter la traction élec peut faire perdre en conversion, mais la présence d'un 2e moteur élec peut au contraire aider à une meilleure efficacité de la traction selon les moteurs utilisés.

Donc peut-être que sur la Prius ce système fait perdre un peu en efficacité, mais en aucun cas ce n'est "normal". :bah:

Par

On pourrait pas l'avoir sur la Auris/Corolla et la Yaris???? :bien: Une Yaris HSD 4x4 serait bien sympathique. Surtout qu'apparemment, c'est un moteur supplémentaire donc augmentation de la puissance. :bien:

Par

En réponse à PLexus sol-air

"légère hausse des rejets CO2 moyens et de la consommation, ce qui est normal pour une quatre roues motrices"

Non, ce n'est pas forcément vrai pour une hybride : le poids supplémentaire du système est peu élevé, en tout cas bien inférieur au surpoids d'un système purement mécanique à base d'arbre de transmission, augmenter la traction élec peut faire perdre en conversion, mais la présence d'un 2e moteur élec peut au contraire aider à une meilleure efficacité de la traction selon les moteurs utilisés.

Donc peut-être que sur la Prius ce système fait perdre un peu en efficacité, mais en aucun cas ce n'est "normal". :bah:

Encore un qui se prend pour un ingénieur scientifique de la science... :coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck:

Par

En réponse à Wurchtsalat

Encore un qui se prend pour un ingénieur scientifique de la science... :coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck:

Il s'y connaît en Toyota/Lexus avec moteur électrique sur le train arrière. :bah:

Par

En réponse à Wurchtsalat

Encore un qui se prend pour un ingénieur scientifique de la science... :coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck:

Ce qui est magique avec les moteurs électriques; c'est que si il ne sert pas, il ne génère aucun frottements. Donc on a QUE le poids supplémentaire du moteur pour augmenter la consommation. Si le moteur pèse 100 kg (ce qui est déjà énorme :bah:) Le surplus de conso serait de 0.3/0.4 litres aux 100 km. Largement moins qu'une transmission intégrale avec arbre mécanique. Et rien n'empêche de mette un plus léger devant pour arriver à un poids supplémentaire quasiment nul. (ah si ! ..... Le poids des câbles :biggrin:)

Par

En réponse à Wurchtsalat

Encore un qui se prend pour un ingénieur scientifique de la science... :coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck:

Vous vous ne réfléchissez jamais et prenez tout ce qu'on vous dit pour argent comptant ("la Prius a une sorte de transmission CVT à courroie"...) ?

On se demande comment des "rejets supplémentaires de CO2" auraient pu être mesurée puisqu'elle n'a jamais été commercialisée en Europe, et aux Etats-Unis elle n'a servi que dans une pub du Superball.

Si quelques kg provoquent un supplément de rejets de CO2 alors il faut publier un tableau de rejets en fonction du poids des passagers transportés… Si les tests sont faits à vide les chiffres ne représentent pas la réalité des émissions mais ne servent que de comparaison....

Par

Bonne nouvelle pour le nord des USA, canada, russie et autres pays nordiques qui reprochaient justement l'absence de 4 roues motrices sur cette gamme.

Par

En réponse à halffinger

Ce qui est magique avec les moteurs électriques; c'est que si il ne sert pas, il ne génère aucun frottements. Donc on a QUE le poids supplémentaire du moteur pour augmenter la consommation. Si le moteur pèse 100 kg (ce qui est déjà énorme :bah:) Le surplus de conso serait de 0.3/0.4 litres aux 100 km. Largement moins qu'une transmission intégrale avec arbre mécanique. Et rien n'empêche de mette un plus léger devant pour arriver à un poids supplémentaire quasiment nul. (ah si ! ..... Le poids des câbles :biggrin:)

L'article omet de préciser (mais c'est normal…) que ce moteur électrique arrière ne fonctionne que jusqu'à 70 km/h. Encore un sujet de doute quant à "l'alourdissement" des émissions de CO2, qui ne sont d'ailleurs pas rappelés pour ne pas faire de peine aux constructeurs français.

On rappelle que la Prius IV PlugIn émet 26g de CO2… Qui dit mieux ? Personne…

On rappelle aussi que la Lexus UX a la même transmission 4x4 avec le moteur hybride 2,0 l disponible sur la Corolla.

Par

En réponse à Hybridation

Vous vous ne réfléchissez jamais et prenez tout ce qu'on vous dit pour argent comptant ("la Prius a une sorte de transmission CVT à courroie"...) ?

On se demande comment des "rejets supplémentaires de CO2" auraient pu être mesurée puisqu'elle n'a jamais été commercialisée en Europe, et aux Etats-Unis elle n'a servi que dans une pub du Superball.

Si quelques kg provoquent un supplément de rejets de CO2 alors il faut publier un tableau de rejets en fonction du poids des passagers transportés… Si les tests sont faits à vide les chiffres ne représentent pas la réalité des émissions mais ne servent que de comparaison....

C'est quoi cette histoire de cvt à courroie ?!

Par

2 ou 4 roues....elle est quand même à gerber !

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