Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Seat Leon TGI (gaz naturel) : à partir de 25 990 €

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le gaz naturel, ce carburant très populaire sur des marchés comme l'Italie, est bien plus confidentiel en France. Le groupe Volkswagen lance pourtant une nouvelle offre sur la Seat Leon qui reçoit le moteur 1.5 TGI à double carburation. Les tarifs débutent à 25 990 €.

Seat Leon TGI (gaz naturel) : à partir de 25 990 €

Avec à peine plus de 150 stations sur tout le territoire distribuant le carburant, le GNV (gaz naturel pour véhicules) est rare. Il présente pourtant certains avantages : les moteurs actuels n'ont pas besoin d'immenses modifications de conception pour fonctionner au GNV, et surtout, les rejets de CO2 et de polluants sont réduits par rapport à un moteur classique au sans-plomb.

Justement, Seat annonce l'arrivée de la Leon TGI au catalogue, alors que la compacte approche doucement de sa fin de carrière. En attendant le renouvellement, les clients français pourront donc s'offrir une Leon TGI 1.5 de 130 ch, qui est proposée à la fois en boîte manuelle et en boîte automatique, sur plusieurs niveaux de finition. 

Ce bloc a été évidemment revu pour supporter la double carburation, avec une segmentation et des pistons spécifiques. Le réservoir de GNV affiche 17,7 kg de capacité, soit l'équivalent de 500 km d'autonomie. Un petit réservoir d'essence sert de "prolongateur" d'autonomie avec environ 150 km supplémentaires.

Seat avait d'ailleurs fait la promotion de l'auto récemment en effectuant un trajet Barcelone/Paris par l'autoroute avec l'auto, qui revendique une consommation intéressante en gaz naturel.

Les prix de la Seat Leon TGI*

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III (2) 1.5 TGI 130 S&S STYLE 0 25 990 €

- 6 000 €

III (2) 1.5 TGI 130 S&S STYLE BUSINESS 0 26 580 €

- 6 000 €

III (2) 1.5 TGI 130 S&S STYLE DSG 0 27 690 €

- 6 000 €

III (2) 1.5 TGI 130 S&S STYLE BUSINESS DSG7 0 28 280 €

- 6 000 €

III (2) 1.5 TGI 130 S&S XCELLENCE 0 29 040 €

- 6 000 €

III (2) 1.5 TGI 130 S&S XCELLENCE DSG 0 30 840 €

- 6 000 €

*contrairement à ce qui est écrit dans le tableau, l'auto n'a le droit à aucun bonus, il s'agit d'une erreur.

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (53)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Profil supprimé

On attends le traditionnel commentaire de moulchasse avec « TSi TDi dsg vvé huile singe gaz didi vulien »..:orni:

Par

1L5 130cv.. c'est fiable toujours mieux que les petits 3 cylindres 1L2 de meme puissance..

sinon vw peut revenir en force s'il proposait.. du flex fuel..

je comprends pas pourquoi il ont arretté la golf flex fuel!!

le E 85 c'est l'avenir!!

pourquoi les constructeurs sont si frileux?

le gvt?

les pétroliers..

que lobby bloque?

Par

Enfin une bonne chose

Par

C est bizarre de proposer une TGI pour un modèle qui va être remplacé dans quelques mois :voyons:

Par

pfiou 26kl€ fume trop la moquette

Par

Mo Dieu , mon Dieu, mon Dieu aucun des sketchs de vvégrpe ne nous sera épargné dans la vraie vie ..!!

Par

C'est quoi le désavantage du carburant ? La production est elle plus nocive pour la planète ?

Par

En réponse à John-117

C'est quoi le désavantage du carburant ? La production est elle plus nocive pour la planète ?

100° de plus qu'à l'essence dans le haut moteur, et carburant sec.

Par

En réponse à John-117

C'est quoi le désavantage du carburant ? La production est elle plus nocive pour la planète ?

c'est plus cher que l'E85... çà pique la place dans le coffre..

double carburation.. là 500 bornes d'autonomie..

en hiver faut rouler un peu à l'essence au démarrage..

bon là vw a fait le job et renforcer les pistons...

pas mal de transformation Gnv couteuse 2000 balles... c'est sans renforcement risquer la casse moteur..

carburant trop sec...

une seat flex fuel à 24 000 c'est bien mieux.. et plus économique..

n'oubliez pas la révision à 500 balles annuelle au lieu de 200!!

faut verifier que ya pas de fuite!!

et changer les filtres gaz!! et tu trouves pas partout des mécannos certifiés gnv!!

bref trop de contraintes!!

Par

En réponse à gignac31

c'est plus cher que l'E85... çà pique la place dans le coffre..

double carburation.. là 500 bornes d'autonomie..

en hiver faut rouler un peu à l'essence au démarrage..

bon là vw a fait le job et renforcer les pistons...

pas mal de transformation Gnv couteuse 2000 balles... c'est sans renforcement risquer la casse moteur..

carburant trop sec...

une seat flex fuel à 24 000 c'est bien mieux.. et plus économique..

n'oubliez pas la révision à 500 balles annuelle au lieu de 200!!

faut verifier que ya pas de fuite!!

et changer les filtres gaz!! et tu trouves pas partout des mécannos certifiés gnv!!

bref trop de contraintes!!

Tu as raison le Flex fuel est pas vraiment développé en Europe en realité la France est un grand territoire et à la place pour cultiver du betterave à fuel et on fabrique pas assez pour exporter je pense après c'est ma propre explication.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire