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Cote Bmw X3 G01

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(G01) M40DA 340
(G01) M40IA 360 24CV
(G01) SDRIVE18DA 150 H BUSINESS DESIGN
(G01) SDRIVE18DA 150 H LOUNGE
(G01) SDRIVE18DA 150 H LUXURY
(G01) SDRIVE18DA 150 H M SPORT
(G01) SDRIVE18DA 150 H PREMIERE
(G01) SDRIVE18DA 150 H XLINE
(G01) XDRIVE20DA 190 10CV BUSINESS DESIGN
(G01) XDRIVE20DA 190 10CV LOUNGE
(G01) XDRIVE20DA 190 10CV LUXURY
(G01) XDRIVE20DA 190 10CV M SPORT
(G01) XDRIVE20DA 190 10CV XLINE
(G01) XDRIVE20IA 184 10CV BUSINESS DESIGN
(G01) XDRIVE20IA 184 10CV LOUNGE
(G01) XDRIVE20IA 184 10CV LUXURY
(G01) XDRIVE20IA 184 10CV M SPORT
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(G01) XDRIVE30DA H 286 BUSINESS DESIGN
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(G01) XDRIVE30DA H 286 LOUNGE
(G01) XDRIVE30DA H 286 LUXURY
(G01) XDRIVE30DA H 286 M SPORT
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(G01) XDRIVE30E 292 10CV BUSINESS DESIGN BVA8
(G01) XDRIVE30E 292 10CV LOUNGE BVA8
(G01) XDRIVE30E 292 10CV LUXURY BVA8
(G01) XDRIVE30E 292 10CV M SPORT BVA8
(G01) XDRIVE30E 292 10CV XLINE BVA8

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Avis Bmw X3 G01

X3 G01 (G01) M40IA 354 (2019)

Par  le 28 Novembre 2020 à 18h40

Je viens de "troquer" mon BMW X3 F25 35d 313ch SportDesign de 2012 qui totalisait 125 000kms contre un X3 G01 M40i 360ch.Roulant en BMW diesel depuis 1987, retourner à un moteur essence nécessite de revoir un peu son style de conduite... Le "6 en ligne" essence est fabuleux mais son homologue diesel bi-turbo ne démérite pas pour autant avec un couple de 630Nm contre 500Nm pour le M40i... ce qui est déjà considérable... on en conviendra.Le M40i, et plus généralement le X3 G01, est une voiture fantastique mais si dans l'ensemble on enregistre des progrès dans de nombreux domaines par rapport à son aîné le F25: design, finition, équipements, etc..., J'ai néanmoins noté que BMW, comme tous ses concurrents, même "premium", est victime de la mode et de la réduction des coûts de fabrication. Je citerai:- seul le rétro extérieur du conducteur est photosensible, contre deux auparavant;- les portes AV disposent de seuils aluminium (version M) mais pas l'AR comme sur le F25;- le commodo de clignotants est redevenu "standard" alors qu'il était à impulsions sur le F25;- le lecteur de CD/DVD a disparu même en option;- le bandeau gris dans la partie supérieure du pare-brise n'est plus disponible même en option;- les compteurs numériques sont moins lisibles que les anciens à aiguilles. Quid de la fiabilité et du coût d'un éventuel remplacement?...- le confort d'amortissement est en retrait (même avec la suspension pilotée): la faute au diamètre des jantes qui est passé de 18" à 20"...Hormis ces quelques réserves, j'ai le sentiment de posséder un des derniers SUV conçus dans la tradition des moteurs 6 cylindres essence BMW. En effet, les normes délirantes en matière de dépollution des moteurs thermiques (future Euro 7) signeront à très court terme l'arrêt de mort de ce type de motorisation. D'ailleurs les malus appliqués par nos gouvernants autophobes nous forceront à nous diriger vers des modèles électriques ou vers des hybrides rechargeables qui mentent sur leur bilan carbone en profitant d'une norme WLTP qui ne reflète en rien la réalité. Nombreux d'ailleurs sont les propriétaires déçus qui retournent leur PHEV en concession. Les constructeurs français (DS avec son DS7 Crossback par exemple...) en profitent et échappent ainsi au gros malus concocté pour les belles allemandes...Dans ce contexte, je pense que je conserverai longtemps mon beau X3 m40i!Lire la suite de l'avis»

Forum Bmw X3 G01