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Bmw X3 G01

Cote Bmw X3 G01

Année de commercialisation
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(G01) (2) M COMPETITION 510 BVA8
(G01) (2) M40DA 340
(G01) (2) M40IA 360
(G01) (2) SDRIVE 18D 150 X LINE BVA8
(G01) (2) SDRIVE18D 150 H M SPORT BVA8
(G01) (2) SDRIVE18D 150 H XLINE
(G01) (2) SDRIVE18DA 150 H BUSINESS DESIGN
(G01) (2) XDRIVE 20D 190 X LINE BVA8
(G01) (2) XDRIVE 20I 184 X LINE BVA8
(G01) (2) XDRIVE 30D 286 X LINE BVA8
(G01) (2) XDRIVE 30E 292 BUSINESS DESIGN BVA8
(G01) (2) XDRIVE 30E 292 M SPORT BVA8
(G01) (2) XDRIVE 30E 292 X LINE BVA8
(G01) (2) XDRIVE20D 190 XLINE BVA8
(G01) (2) XDRIVE20DA 190 10CV BUSINESS DESIGN
(G01) (2) XDRIVE20DA 190 M SPORT
(G01) (2) XDRIVE20I 184 XLINE BVA8
(G01) (2) XDRIVE20IA 184 10CV BUSINESS DESIGN
(G01) (2) XDRIVE20IA 184 10CV M SPORT
Devis assurance autoFinancement
(G01) (2) XDRIVE30D 286 XLINE BVA8
(G01) (2) XDRIVE30D H 286 M SPORT BVA8
(G01) (2) XDRIVE30DA H 286 BUSINESS DESIGN
(G01) (2) XDRIVE30E 292 BUSINESS DESIGN BVA8
(G01) (2) XDRIVE30E 292 M SPORT BVA8
(G01) (2) XDRIVE30E 292 XLINE BVA8D

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Avis Bmw X3 G01

8,8 /20

X3 G01 (G01) XDRIVE20DA 190 BUSINESS DESIGN (2019)

Par  le 02/01/2022

Moteur bruyant. Finition en dessous des concurrents (Audi Mercedes bien meilleurs). Casse moteur à 20000 kms. Mal insonorisé Mauvais confort (sièges inconfortables)Boîte auto presque ok mais moins réactif que la boîte s-tronic d’une Audi a6 que j’avais auparavant. GPS au design catastrophique, difficile à lire et pour se repérer sur la carteCoffre trop petit pour cette taille de véhicule et peu logeable.

13,4 /20

X3 G01 (G01) XDRIVE20DA 190 M SPORT (2018)

Par  le 31/12/2021

Véhicule relativement économique et bien moins polluant qu'on ne veut bien le dire...Suis également propriétaire d'un véhicule électrique ET j'affirme qu'on nous ment sur le soit disant coté écologique de ce dernier...!!A bon entendeur.Mon regret : ne pas avoir passé le cap du 190 cv. Le 3.0l eut été bien...!!!J'aurais aimé que le logiciel de l'écran soit évolutif et accompagne les évolutions des derniers modèles.

19,6 /20

X3 G01 (G01) XDRIVE30DA 265 M SPORT (2018)

Par  le 05/12/2021

Ce véhicule est simplement parfait, ni trop petit ni trop grand, confortable, fiable et performant(le 6 cylindres est vraiment un régal avec son couple de 620nm) tout en restant raisonnable niveau conso, un plaîsir à conduire..Je suis chez bm depuis 11ans (jamais eu de probléme) et quand on est habitué on ne peut pas changer. En tout cas je ne changeraîs pas.Je ne

17 /20

X3 G01 (G01) XDRIVE20DA 190 M SPORT (2018)

Par  le 09/06/2021

Occasion de démonstration full option, je trouve beaucoup de plaisir sur la route. Silence grâce au double vitrage, sono Harman Kardon d'enfer, tenue de route parfaite avec roues 20" asymétriques... Look magnifique avec gros pneus, tout en restant relativement discret. Consommation raisonnable pour ce gabarit. Quelques points négatifs, ordinateur de bord toujours trop complexe chez BMW, boîte de vitesses lente

19,6 /20

X3 G01 (G01) SDRIVE18D 150 LOUNGE (2018)

Par  le 21/04/2021

Après avoir eu une lexus RX, je suis passé sur le bmw x3 lounge.L'agrément de conduite sur cette voirure est incroyable, le confort de conduite est fantastique, les performances du 150 cv bmw sont biens au rendez vous et largement suffisantes, et pour finir la boite automatique est effectivement la meilleure du marché.Vous l'aurez compris avec son intérieur cuir du plus bel effet, je suis fan de mon bmw x3 150 cv lounge. Je ne regrette absolument pas mon choix et ma prochaine voiture sera à nouveau un bmw x3.

14,2 /20

X3 G01 (G01) M40IA 354 (2019)

Par  le 28/11/2020

Je viens de "troquer" mon BMW X3 F25 35d 313ch SportDesign de 2012 qui totalisait 125 000kms contre un X3 G01 M40i 360ch.Roulant en BMW diesel depuis 1987, retourner à un moteur essence nécessite de revoir un peu son style de conduite... Le "6 en ligne" essence est fabuleux mais son homologue diesel bi-turbo ne démérite pas pour autant avec un couple de 630Nm contre 500Nm pour le M40i... ce qui est déjà considérable... on en conviendra.Le M40i, et plus généralement le X3 G01, est une voiture fantastique mais si dans l'ensemble on enregistre des progrès dans de nombreux domaines par rapport à son aîné le F25: design, finition, équipements, etc..., J'ai néanmoins noté que BMW, comme tous ses concurrents, même "premium", est victime de la mode et de la réduction des coûts de fabrication. Je citerai:- seul le rétro extérieur du conducteur est photosensible, contre deux auparavant;- les portes AV disposent de seuils aluminium (version M) mais pas l'AR comme sur le F25;- le commodo de clignotants est redevenu "standard" alors qu'il était à impulsions sur le F25;- le lecteur de CD/DVD a disparu même en option;- le bandeau gris dans la partie supérieure du pare-brise n'est plus disponible même en option;- les compteurs numériques sont moins lisibles que les anciens à aiguilles. Quid de la fiabilité et du coût d'un éventuel remplacement?...- le confort d'amortissement est en retrait (même avec la suspension pilotée): la faute au diamètre des jantes qui est passé de 18" à 20"...Hormis ces quelques réserves, j'ai le sentiment de posséder un des derniers SUV conçus dans la tradition des moteurs 6 cylindres essence BMW. En effet, les normes délirantes en matière de dépollution des moteurs thermiques (future Euro 7) signeront à très court terme l'arrêt de mort de ce type de motorisation. D'ailleurs les malus appliqués par nos gouvernants autophobes nous forceront à nous diriger vers des modèles électriques ou vers des hybrides rechargeables qui mentent sur leur bilan carbone en profitant d'une norme WLTP qui ne reflète en rien la réalité. Nombreux d'ailleurs sont les propriétaires déçus qui retournent leur PHEV en concession. Les constructeurs français (DS avec son DS7 Crossback par exemple...) en profitent et échappent ainsi au gros malus concocté pour les belles allemandes...Dans ce contexte, je pense que je conserverai longtemps mon beau X3 m40i!

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