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Renault Megane 4 Estate

Cote de votre Renault Megane 4 Estate iv (2) estate 1.5 blue dci 115 intens edc 21n

Année de commercialisation : 2021

photo de Renault Megane 4 Estate

Cote estimée par notre partenaire : 23 660 €

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Avis Renault Megane 4 Estate

16,4 /20

Megane 4 Estate IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY INTENS EDC (2017)

Par Magnum le 06/08/2021

Achetée d'occasion à 107.000km chez le concessionnaire l'ayant toujours entretenue, elle a maintenant 145.000 km... et aucun souci mécanique / électrique / électronique / de finition (hormis le siège conducteur qui grince par moment).Le châssis offre un très bel équilibre entre confort et agrément de conduite: amortissement soyeux et progressif (mais un peu trop souple dans certaines circonstances) tout en bénéficiant d'une très bonne tenue de route et d'une motricité sans faille.Quant à ce "petit" moteur 1.5 dci, il fait bien le boulot: il est relativement coupleux et il offre suffisamment de réserve pour une conduite normale à légèrement dynamique. Je retiens surtout sa souplesse et sa civilité (tout aussi soyeux que le châssis). Maintenant, plus de puissance et de couple, c'est toujours mieux (je viens d'une Mazda MX-5 bien "joyeuse")! Je retiens aussi sa sobriété exemplaire; moyenne de 4.2L/100 km (réel) sur routes nationales pas trop exigeantes et a vitesse le plus souvent constante pour mes trajets quotidiens.La boîte EDC 6, elle, est plus sujette à la critique (conception). Douce en conduite tranquille, elle manque parfois de réactivité à très basse vitesse et les rapports de boîte / pont et le logiciel sont mal étudiés: la 1ère monte trop haut en régime, au contraire des 2ème et 3ème qui de surcroît sont trop courts et coupent l'élan de la voiture au démarrage. Et en 6ème sur autoroute, le régime moteur est trop élevé (et donc le niveau sonore). Globalement correct, sans plus.L'habitacle est agréable, plutôt bien fini (dommage pour ces plastiques durs et d'aspect moins beau en partie basse de la planche de bord, relativement spacieux. Les sièges sont confortables. Le coffre est bien fini mais pas le plus spacieux de sa catégorie. Seule chose vraiment rédhibitoire, cette tablette tactile (la verticale) qui, certes, présente bien mais aux menus très (trop) complets, donc fastidieux, et surtout par laquelle passent tous les réglages usuelles dont la climatisation. Peu pratique et dangereux! Renault a résolu le problème sur la phase 2 en réinstallant de bons gros boutons rotatifs, je pense.La qualité de la carrosserie est correcte mais quelques ajustement sont imparfaits. Il faudra voir la durée dans le temps. La qualité de la peinture, elle, paraît bonne.En conclusion, cette Renault Mégane (break) est une bonne routière, confortable et reposante, dynamique au besoin, sobre et fiable. Je la recommanderais, mais idéalement en phase 2 (qui corrige apparemment certains défauts de conception).

11 /20

Megane 4 Estate IV (2) ESTATE 1.6 E-TECH PLUG-IN HYBRIDE 160 BUSINESS (2020)

Par gilles le 06/07/2021

Bonne voiture, agreable a conduire, silencieuse et suffisament puissante en toutes circonstances. Le mode break offre une bonne regeneration de la batterie, sans avoir cette sensation de freinage un peu trop fort que l'on observe sur d'autre voiture lorsque l'on leve le pied. Dommage de ne pas avoir la possibilité de l'utiliser comme un ralentisseur manuel, comme chez VW par exemple. Quelques fautes de conception, comme par exemple le fait que le batterie de service (# batterie de traction) ne se recharge pas quand on branche la voiture: de fait, si vous roulez en mode tout electrique ou meme en mode my sense en ville, pendant quelques jours,vous allez tomber en panne de batterie.L'autre problème, l'énorme probleme reste la fiabilité. Voiture acheté "quasi" neuve en concession fin Mars 2021, elle a déja connue une panne totale de commandes electriques situées sur l'accoudoir conducteur ( pas de vitre ni retroviseur), 2 pannes de batterie de service ( maintenant je recharge moi-mème cette batterie toutes les 2 semaines, une panne d'ordinateur ( plus de controle des fonctions media, telephone, et climatisation). Cette panne n'est pas encore réparée, car depuis le moteur electrique est tombé en panne.

10,4 /20

Megane 4 Estate IV ESTATE 1.3 TCE 115 FAP LIFE (2019)

Par bilboc le 30/06/2021

J'ai acheté cette voiture neuve me disant que Renault savait enfin faire des voitures fiables même avec une mauvaise reputation (j'avais une fiat stilo qui a ete une merveille).Très belle voiture, réseau de réparation très developpé : idéal.Mais, la fiabilté renault semble toujours d'actualité malheureusement.Je ne garderai pas cette voiture : elle a 2 ans mais j'ai l'impression qu'elle en a 10 au vu des problemes que je rencontre.Dommage car le moteur 1.3tce est super. C'est qui l'entoure le probleme.

16,6 /20

Megane 4 Estate IV ESTATE 1.3 TCE 140 FAP INTENS (2019)

Par Break33 le 28/03/2021

La megane 4 est une bonne voiture, plus cossue que les modèles précédents. Pas de problème à signaler pour ma part. Les plus + :_Le break Estate est plus habitable à l'arrière que la berline;_Le coffre est assez grand pour transporter l'équivalent d'un caddie plein avec une poussette en plus;_Le moteur 1,3 tce 140 est un régal et tonique même quand la voiture chargée. La boîte 6 se magnie correctement;_La consommation est contenue pour une essence, variant en moyenne de 4,8 à 6,5 l/100 km suivant l'usage;_Le break est à la fois dynamique et confortable en 17";_La sono d'origine est top, un son clair avec de bonnes basses;_Les projeteurs Led sont puissants et précis._La gestion des modes de conduites est pratique et simple. Le mode sport rend le moteur plus réactif a bas régime et plus nerveux dans les tours;Les moins - :_Le R-Link 2 qui peut nugget sur Carplay et Android Auto mais cela reste rare. Et aussi les nombreux sous-menus pour accéder à un paramètre;_La peinture qui est sensible aux micro-rayures surtout sur les parties en plastiques (ailes, coffres, pare-chocs);

17,2 /20

Megane 4 Estate IV (2) ESTATE E-TECH PLUG-IN HYBRIDE 160 RS LINE (2020)

Par Pierre442 le 12/03/2021

Excellente voiture, sobre, confortable, performante. Pour la fiabilité à voir dans le temps. Toutes les Renault que j'ai eu depuis 20 ans m'ont toujours données satisfaction. Je donnerai un avis plus poussé dans quelques mois. il est trop tôt pour en dire plus pour le moment. Le plus agréable en tous cas c'est la douceur qu'apporte le silence, la suspension (malgré les grandes roues de 18") mais aussi cette géniale boite à crabots. La finition n'a rien à envier aux références allemandes. Voiture très bien équipée, je regrette juste l'absence de régulateur adaptatif que j'avais sur ma Talisman. Mais c'était une voiture de démonstration donc pas choisi mais ce n'est pas très grave. L'easy link est plus réactif que le R-link2 (qui ne m'a jamais posé problème en terme de fiabilité, 3 petits plantages qui ont durée quelques secondes ; écran noir ; en 4 ans sans avoir besoin de l'intervention de la concession). Pas mal l'androïd dupliqué, la dalle brillante agréable et plus grande. L'écran 10,2" agréable mais pas suffisamment personnalisable à mon goût. Le mode My sense qui gère très bien le passage des différents modes et le mode E-nave lorsque le guidage est activé. L'éclairage full leds encore plus performant qu'avant, et les anti brouillards leds aussi sont vraiment un plus, le rétro intérieur électrochrome sans rebords plus réactif. Les sièges Alcantara très enveloppant de cette version RS Line est un vrais plus également

14,2 /20

Megane 4 Estate IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY BUSINESS EDC (2017)

Par alban056 le 05/12/2020

Véhicule globalement fiable, bonne machine à rouler, silencieux, boite particulièrement agréable bien qu'elle soit pilotée.158.000 km Ne consomme pas une goutte d'huile contrairement aux versions plus récentes avec ed blue à priori. la vidange coût une blinde en concession mais elle est économe en pneus, freins, etc..C'est une des premières mégane IV estate sortie d'usine donc je pense que j'ai subi les premiers soucis même mineurs.Je l'ai choisi pour son design. Si ce n'avait pas été une voiture de fonction j'aurai creusé plus loin avec Renault.A revoir selon moi :Système GPS quasiment à proscrire. Il peut mettre 48 h pour mettre à jour les accidents signalés. Spécialiste des déviations. Merci Waze sur le smartphone. Déverrouillage des portes en arrivant à proximité est perfectible. Il faut souvent actionner plusieurs fois la poignée malgré les piles neuvesLe plafonnier arrière ne s'allume en même temps que celui de l'avant. Ajustement des ailes avants ? dès la livraison mes amis me demandaient si je n'avais pas eu d'accident ? ajustement des ailes par rapport au portes vraiment approximatif, au moins 5 mn de jour. La concession m' avait dit que cela restait dans la tolérance.... Ajustement de la malle de coffre, j'ai abandonné les A& R chez à la carrosserie chez renault . Elle est en plastique, elle frotte et continuera à frotter Depuis 80.000 km il y a un bruit de couinement à 15/20 km/h. il s'agit des têtes d'amortisseurs à graisser. Cela tient 15000 km sans bruit à peu près. Vitre avant gauche qui couine par moment quand on la descend. Dépend de la température. Je vois d'ici ceux d'entre vous qui dirons, une renault quoi !

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