Quel lien peut-il y avoir entre l’homme le plus riche du monde et le petit village sarthois de Saint-Saturnin ? La réponse est à chercher du côté des Superchargeurs de sa marque Tesla, qui viennent d’arriver à un chiffre assez marquant en matière de développement mondial du réseau de charge rapide.
Les voitures électriques connaissent un succès croissant, mais se pose avec elles l'épineuse question de la recharge: un véritable stress pour certains, mais une simple question d’organisation pour d’autres. Comment recharger à domicile, sur borne publique, lente ou rapide ? Difficile d’y voir clair sans un coup de projecteur pour clarifier les choses.
Pour BMW, les chiffres hallucinants avancés par le constructeur chinois BYD sur la charge ultra-rapide de ses voitures électriques impliquent forcément des contreparties négatives.
Jusqu’au 11 mai 2026, Auto Mobil Paris transforme la Porte de Versailles en un showroom de la mobilité pour comprendre, tester et comparer les moyens de mobilité électriques avec une grande place accordée à la pratique.
Alors que flambent les raffineries du Moyen-Orient et avec elles les prix à la pompe, il y en a que cela n’affecte pas : les propriétaires de voitures électriques. Détiennent-ils la solution ? A titre individuel, sans doute, mais collectivement?
Le marché de la recharge électrique urbaine entre dans une phase de consolidation. Pour rentabiliser leurs investissements et assurer un flux constant, les opérateurs déploient une stratégie d’envergure centrée sur les clients professionnels (VTC, taxis, flottes d’entreprises). Au détriment des particuliers ?
Face au coût de l’installation de bornes physiques, les entreprises se tournent vers des solutions « Software-only » pour permettre à leurs salariés de recharger leur voiture de fonction à domicile. La borne connectée serait-elle en passe d’être dépassée ?
Le cinquième rapport annuel du géant de la télématique Geotab, publié ce 25 mars 2026, révèle comment l’intelligence artificielle et l’analyse de données s’impose comme un levier de performance face à la transition écologique et l’inflation des prix des carburants.
Derrière le terme de " rationalisation " invoqué par les leasers, c’est une véritable cure d’austérité qui se profile. Près d’une entreprise sur quatre envisage de diminuer la taille de sa flotte automobile dans les années à venir.
Entre durcissement fiscal et impératifs écologiques, les entreprises françaises tournent le dos à la démesure. La rationalisation drastique des parcs de véhicules en entreprises voit le statut de la voiture vaciller avec des conséquences pratiques pour les salariés.
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