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L’entente scellée entre Friedrich Merz et Emmanuel Macron pour assouplir les normes environnementales automobiles risque d’avoir une retombée inattendue dans l’Hexagone. En refusant tout quota de voiture propre pour les flottes, l’accord franco-allemand, entrouvre une brèche pour demander le gel ou le report des sanctions financières liées à la loi LOM pour les flottes. Paris doit-il s’aligner sur le pragmatisme demandé à Bruxelles ?

Alors que la transition énergétique s’impose aux entreprises, la question de la recharge devient un enjeu central au quotidien pour les automobilistes, mais aussi pour les opérateurs.

Pour convaincre les artisans, TPE et PME d’accélérer sur le VUL électrique, le gouvernement a dévoilé le volet professionnel de la deuxième phase de son plan d’électrification. Prime à l’achat majorée, prêts bonifiés et réforme du permis B, l’exécutif multiplie les incitations.

Alors que le calendrier européen et le durcissement fiscal imposent l’électrification des flottes à marche forcée, une récente étude dévoile un monde professionnel fracturé. L’enthousiasme des grands groupes se confronte à la prudence pragmatique des PME. Les routes de l’électrique s’avèrent encore tortueuses.

Dans un contexte économique et géopolitique sacrément secoué, le verdissement des flottes professionnelles a radicalement changé de paradigme. Face à la volatilité extrême des cours du pétrole, basculer vers l’électrique apparaît comme le seul moyen de fixer durablement les coûts énergétiques des flottes à long terme.

Le géant du pneu continue sa mutation vers la Tech et l’électrique. L’entreprise auvergnate lance une nouvelle application unique pour accéder à 1,2 million de bornes de recharge en Europe avec une seule et même carte quel que soit l’opérateur. Un service à destination des flottes d’entreprises.

Dans cette tribune, Jean Pagezy, président de PCA Services, spécialiste en conseil, courtage LLD et gestion de parc, livre ses recommandations pour surmonter le passage obligé de la transition énergétique et faciliter les démarches des entreprises.

Dans son dernier rapport, l’ADEME détaille les économies réalisées en troquant son vieux diesel pour une voiture carburant aux watts. Clairement, il n’y a aucune raison de ne pas sauter le pas.

L’agence vient de présenter sa dernière étude concernant la voiture électrique. Émissions, usage et coût écologique, voici l’état des lieux de l’aspect écologique de la watture en 2026.

Voltix, filiale de VInci Concessions, vient d’inaugurer la station de recharge la plus puissante de France destinée au fret. Nouvel acteur de l’électrification des transports, le groupe prend un nouveau virage stratégique.