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Un petit rappel de l'évolution importante des planches de bord au fil du temps

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Un petit rappel de l'évolution importante des planches de bord au fil du temps

Nous oublions souvent un peu trop à quel point l'automobile a évolué et changé, comme tout produit de consommation. Un site a justement réalisé de jolis croquis d'habitacles de sept véhicules mythiques, retraçant l'évolution de leur planche de bord en un demi siècle : impressionnant !

Les concept-cars sont souvent l'occasion, sur les salons, de plonger dans un hypothétique futur qui sort tout droit de l'imagination florissante des designers. Mais parfois, en plus d'imaginer où l'on va, il est également bon de se souvenir d'où on vient, notamment pour constater les progrès monumentaux dans l'industrie automobile.

Sécurité, design, technologie, confort, équipements, matériaux, autant de choses qui ont pris de l'importance lorsque vous prenez la place du conducteur. Et voilà justement une bien belle remontée dans le temps grâce à Budgetdirect, qui a réalisé un sympathique montage sur sept voitures mythiques : Ford Mustang, Chevrolet Corvette, Mercedes SL, Honda Civic, Toyota Corolla, Mini Cooper et Jaguar XJ.

Pour certaines, l'évolution s'est faite en douceur avec la conservation des quelques "standards" du modèle : cadrans à un certain endroit, forme et disposition de la console centrale, dessin du volant. Et pour d'autres, ce fut un peu la révolution à chaque fois, ou presque, notamment pour la Corvette qui connu un immense chamboulement dans les années 80 avec la C4.

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Commentaires (38)

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J'aimais bien les tableaux de bord anciens, il n'y avait que le nécessaire pour suivre la mécanique, et des infos utiles à la conduite (vitesse, compte tours, température d'huile et d'eau, pression d'huile, jauge de carburant, horloge et parfois pression de turbo). Le reste, était donné par des voyants s'allumant uniquement si nécessaire et chaque fonctionnalité de la voiture avait un bouton dédié que l'on pouvait utiliser les yeux fermés tellement on connaissait sa position et son mode de fonctionnement...

Maintenant on est obligé de trifouiller sans fin un foutu écran tactile, qui garde les traces de doigts, réfléchit le soleil selon son orientation, tout ça pour changer les réglages de clim, de radio, et même ouvrir la boîte à gants sur certains modèles... Et évidemment tout ceci en quittant la route des yeux tellement ça n'est pas intuitif! J'appelle pas ça le progrès

Par

En réponse à jackpot44

J'aimais bien les tableaux de bord anciens, il n'y avait que le nécessaire pour suivre la mécanique, et des infos utiles à la conduite (vitesse, compte tours, température d'huile et d'eau, pression d'huile, jauge de carburant, horloge et parfois pression de turbo). Le reste, était donné par des voyants s'allumant uniquement si nécessaire et chaque fonctionnalité de la voiture avait un bouton dédié que l'on pouvait utiliser les yeux fermés tellement on connaissait sa position et son mode de fonctionnement...

Maintenant on est obligé de trifouiller sans fin un foutu écran tactile, qui garde les traces de doigts, réfléchit le soleil selon son orientation, tout ça pour changer les réglages de clim, de radio, et même ouvrir la boîte à gants sur certains modèles... Et évidemment tout ceci en quittant la route des yeux tellement ça n'est pas intuitif! J'appelle pas ça le progrès

C'est quoi ce vieux aigri.

Si tu veux que ça soit encore plus pure, trouve une charrette avec un mulet.

Par

Des fois, certaines infos manquent. La température d'huile sur ma MX5. Ça serait quand même pas mal de savoir quand la mécanique est à la bonne température.

Par

En réponse à jackpot44

J'aimais bien les tableaux de bord anciens, il n'y avait que le nécessaire pour suivre la mécanique, et des infos utiles à la conduite (vitesse, compte tours, température d'huile et d'eau, pression d'huile, jauge de carburant, horloge et parfois pression de turbo). Le reste, était donné par des voyants s'allumant uniquement si nécessaire et chaque fonctionnalité de la voiture avait un bouton dédié que l'on pouvait utiliser les yeux fermés tellement on connaissait sa position et son mode de fonctionnement...

Maintenant on est obligé de trifouiller sans fin un foutu écran tactile, qui garde les traces de doigts, réfléchit le soleil selon son orientation, tout ça pour changer les réglages de clim, de radio, et même ouvrir la boîte à gants sur certains modèles... Et évidemment tout ceci en quittant la route des yeux tellement ça n'est pas intuitif! J'appelle pas ça le progrès

C'est vrai et en plus ils avait des matériaux nobles comme le bois ou le cuir, pas de plastoc moussé

Je me rappelle une Interceptor :love: rien à voir avec la production actuelle

Plus il y de gadget plus l'égo est flatté

Je peux comprendre que les matériaux évolues, mais les écrans tactiles sont des non sens d'ergonomie, d'ailleurs de nombreux constructeurs reviennent aux commandes physiques bien plus sécuritaire que de tripoter son écran pour trouver la bonne commande

Et le mulet jaune .....:chut:

Par

En réponse à jackpot44

J'aimais bien les tableaux de bord anciens, il n'y avait que le nécessaire pour suivre la mécanique, et des infos utiles à la conduite (vitesse, compte tours, température d'huile et d'eau, pression d'huile, jauge de carburant, horloge et parfois pression de turbo). Le reste, était donné par des voyants s'allumant uniquement si nécessaire et chaque fonctionnalité de la voiture avait un bouton dédié que l'on pouvait utiliser les yeux fermés tellement on connaissait sa position et son mode de fonctionnement...

Maintenant on est obligé de trifouiller sans fin un foutu écran tactile, qui garde les traces de doigts, réfléchit le soleil selon son orientation, tout ça pour changer les réglages de clim, de radio, et même ouvrir la boîte à gants sur certains modèles... Et évidemment tout ceci en quittant la route des yeux tellement ça n'est pas intuitif! J'appelle pas ça le progrès

Vous avez totalement raison.........et visiblement certains, peut-être trop jeunes, n'ont pas connu et puis, il faut dire que si on leur enlève leur portable ou écran tactile, ils sont perdu et pourtant pour la sécurité de la conduite c'est pas top!!!

Par

En réponse à lorenzozozo

C'est quoi ce vieux aigri.

Si tu veux que ça soit encore plus pure, trouve une charrette avec un mulet.

Jugement un peu hâtif. Tout ce qui appartient au passé revient dans le futur. Le chrome qui était complètement has been revient puis repart.

Nous sommes aussi dans une phase où le design est dans la simplicité et l'épure. On peut donc dire que de ce point de vue-là les voitures actuelles sont franchement ringardes

Par

En réponse à lorenzozozo

C'est quoi ce vieux aigri.

Si tu veux que ça soit encore plus pure, trouve une charrette avec un mulet.

Alors vieux... ben non, désolé, je ne suis pas vieux, j'ai même pas la trentaine, et aigri encore moins !

Merci, pas besoin non plus de charrette avec un mulet... mon garage est suffisamment fourni.

Et par expérience entre la Jaguar XJ de 1993, ultra équipée mais à l'ancienne avec une fonction par bouton et le Lexus RX, ultra-moderne avec des bips, des écrans et tout un tas de gadgets via le tactile, je préfère largement la Jaguar ! C'est beaucoup plus simple à utiliser et surtout : ça ne bug pas, malgré que ce soit une Jaguar qui a quasiment 30 ans!

Alors certes y'a plein de gens à l'égo démesuré qui voudront avoir un iMac planté au milieu de leur tableau de bord, ravis de faire des mises à jours inutiles tous les mois, simplement pour se faire mousser... et se prendre pour Elon Musk. Et y'en a d'autres qui veulent de l'efficacité, de la fiabilité et simplement une voiture parfaitement équipée et durable !

Et c'est peut-être pour ça que Dacia marche si fort... Car plein de gens veulent de l'efficace et du pratique, qui en plus sera fiable, plutôt qu'un écran à la con qui bug en été car trop chaud, et est lent en hiver car trop froid!

D'ailleurs j'attends avec curiosité la prochaine dizaine d'année pour observer le coût de remplacement de ces écrans qui équipent maintenant tous les modèles, de la citadine à la berline grand luxe. Lorsqu'ils seront HS, j'ai bien peur que les acquéreurs de modèles d'occasion qui n'ont malheureusement pas un fort budget, se retrouvent avec des remplacements dispendieux...

Par

évidemment que c'était mieux avant. on se mettait au volant pour avoir des sensations tout en surveillant les paramètres principaux du moteur, mais au moins on était dans une voiture pour conduire et non pas comme maintenant où on fait tout et n'importe quoi !

Par

En réponse à jackpot44

Alors vieux... ben non, désolé, je ne suis pas vieux, j'ai même pas la trentaine, et aigri encore moins !

Merci, pas besoin non plus de charrette avec un mulet... mon garage est suffisamment fourni.

Et par expérience entre la Jaguar XJ de 1993, ultra équipée mais à l'ancienne avec une fonction par bouton et le Lexus RX, ultra-moderne avec des bips, des écrans et tout un tas de gadgets via le tactile, je préfère largement la Jaguar ! C'est beaucoup plus simple à utiliser et surtout : ça ne bug pas, malgré que ce soit une Jaguar qui a quasiment 30 ans!

Alors certes y'a plein de gens à l'égo démesuré qui voudront avoir un iMac planté au milieu de leur tableau de bord, ravis de faire des mises à jours inutiles tous les mois, simplement pour se faire mousser... et se prendre pour Elon Musk. Et y'en a d'autres qui veulent de l'efficacité, de la fiabilité et simplement une voiture parfaitement équipée et durable !

Et c'est peut-être pour ça que Dacia marche si fort... Car plein de gens veulent de l'efficace et du pratique, qui en plus sera fiable, plutôt qu'un écran à la con qui bug en été car trop chaud, et est lent en hiver car trop froid!

D'ailleurs j'attends avec curiosité la prochaine dizaine d'année pour observer le coût de remplacement de ces écrans qui équipent maintenant tous les modèles, de la citadine à la berline grand luxe. Lorsqu'ils seront HS, j'ai bien peur que les acquéreurs de modèles d'occasion qui n'ont malheureusement pas un fort budget, se retrouvent avec des remplacements dispendieux...

Une XJ, j'en ai eu une (j'ai aussi la trentaine^^), quelle voiture!

C'était classe même si le bois intérieur vieillissait mal, sièges électriques chauffants en cuir bien épais, avec un ODB (pour l'époque) ainsi qu'un voyant assez utile et qui n'existe presque (ou pas) plus: la forme d'éclair pour signaler un fusible HS, toujours pratique. Et évidemment, la pression d'huile, tension batterie..

Ces voitures sont vraiment pas chères à l'achat et leur gros 4l de 220cv (quel rendement!) est plus que solide, d'où pas mal de modèles négligés..

Par

La querelle des anciens et des modernes…

En fait, la généralisation des écrans est une histoire de prix. Ça ne coûte rien comparé aux cadrans mais ça change l'état d'esprit même de l'affichage de l'information. Le plus visible est sur l'écran dit «écran ODB» où arrivent différentes informations selon un ordre de pertinence choisi par le constructeur. C'est là que le bât blesse, chacun a son ordre de pertinence et la possibilité de personnaliser ses affichages manque. Ça change aussi le comportement: au lieu d'avoir toutes les information disponibles 100% du temps avec chacune son positionnement sur le tableau, nous avons au même endroit des informations qui changent selon l'ordre de priorité.

A propos de l'écran central qui a pour base première l'affichage du GPS, il devient l'afficheur de quantités d'autres fonctions mais certaines doivent rester en accès direct (écran ou poussoir direct), au pire en deux touchés d'écran. Il faut dire que l'homme a une capacité d'adaptation qui adoucit les erreurs d'ergonomie mais qui continuent d'agacer au quotidien. Je ne suis pas certain que les constructeurs prennent en compte les remontées, pour peu qu'il y ait des remontées, sur les sujets agaçants.

Enfin, pour les paramètres particuliers, il reste la prise diagnostics et les applications d'affichage sur le téléphone.

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