Commentaires - Un petit rappel de l'évolution importante des planches de bord au fil du temps

J'aimais bien les tableaux de bord anciens, il n'y avait que le nécessaire pour suivre la mécanique, et des infos utiles à la conduite (vitesse, compte tours, température d'huile et d'eau, pression d'huile, jauge de carburant, horloge et parfois pression de turbo). Le reste, était donné par des voyants s'allumant uniquement si nécessaire et chaque fonctionnalité de la voiture avait un bouton dédié que l'on pouvait utiliser les yeux fermés tellement on connaissait sa position et son mode de fonctionnement...

Maintenant on est obligé de trifouiller sans fin un foutu écran tactile, qui garde les traces de doigts, réfléchit le soleil selon son orientation, tout ça pour changer les réglages de clim, de radio, et même ouvrir la boîte à gants sur certains modèles... Et évidemment tout ceci en quittant la route des yeux tellement ça n'est pas intuitif! J'appelle pas ça le progrès

Des fois, certaines infos manquent. La température d'huile sur ma MX5. Ça serait quand même pas mal de savoir quand la mécanique est à la bonne température.

C'est vrai et en plus ils avait des matériaux nobles comme le bois ou le cuir, pas de plastoc moussé

Je me rappelle une Interceptor rien à voir avec la production actuelle

Plus il y de gadget plus l'égo est flatté

Je peux comprendre que les matériaux évolues, mais les écrans tactiles sont des non sens d'ergonomie, d'ailleurs de nombreux constructeurs reviennent aux commandes physiques bien plus sécuritaire que de tripoter son écran pour trouver la bonne commande

Et le mulet jaune .....

Vous avez totalement raison.........et visiblement certains, peut-être trop jeunes, n'ont pas connu et puis, il faut dire que si on leur enlève leur portable ou écran tactile, ils sont perdu et pourtant pour la sécurité de la conduite c'est pas top!!!

Jugement un peu hâtif. Tout ce qui appartient au passé revient dans le futur. Le chrome qui était complètement has been revient puis repart.

Nous sommes aussi dans une phase où le design est dans la simplicité et l'épure. On peut donc dire que de ce point de vue-là les voitures actuelles sont franchement ringardes

Alors vieux... ben non, désolé, je ne suis pas vieux, j'ai même pas la trentaine, et aigri encore moins !

Merci, pas besoin non plus de charrette avec un mulet... mon garage est suffisamment fourni.

Et par expérience entre la Jaguar XJ de 1993, ultra équipée mais à l'ancienne avec une fonction par bouton et le Lexus RX, ultra-moderne avec des bips, des écrans et tout un tas de gadgets via le tactile, je préfère largement la Jaguar ! C'est beaucoup plus simple à utiliser et surtout : ça ne bug pas, malgré que ce soit une Jaguar qui a quasiment 30 ans!

Alors certes y'a plein de gens à l'égo démesuré qui voudront avoir un iMac planté au milieu de leur tableau de bord, ravis de faire des mises à jours inutiles tous les mois, simplement pour se faire mousser... et se prendre pour Elon Musk. Et y'en a d'autres qui veulent de l'efficacité, de la fiabilité et simplement une voiture parfaitement équipée et durable !

Et c'est peut-être pour ça que Dacia marche si fort... Car plein de gens veulent de l'efficace et du pratique, qui en plus sera fiable, plutôt qu'un écran à la con qui bug en été car trop chaud, et est lent en hiver car trop froid!

D'ailleurs j'attends avec curiosité la prochaine dizaine d'année pour observer le coût de remplacement de ces écrans qui équipent maintenant tous les modèles, de la citadine à la berline grand luxe. Lorsqu'ils seront HS, j'ai bien peur que les acquéreurs de modèles d'occasion qui n'ont malheureusement pas un fort budget, se retrouvent avec des remplacements dispendieux...

évidemment que c'était mieux avant. on se mettait au volant pour avoir des sensations tout en surveillant les paramètres principaux du moteur, mais au moins on était dans une voiture pour conduire et non pas comme maintenant où on fait tout et n'importe quoi !

Une XJ, j'en ai eu une (j'ai aussi la trentaine^^), quelle voiture!

C'était classe même si le bois intérieur vieillissait mal, sièges électriques chauffants en cuir bien épais, avec un ODB (pour l'époque) ainsi qu'un voyant assez utile et qui n'existe presque (ou pas) plus: la forme d'éclair pour signaler un fusible HS, toujours pratique. Et évidemment, la pression d'huile, tension batterie..

Ces voitures sont vraiment pas chères à l'achat et leur gros 4l de 220cv (quel rendement!) est plus que solide, d'où pas mal de modèles négligés..

La querelle des anciens et des modernes…

En fait, la généralisation des écrans est une histoire de prix. Ça ne coûte rien comparé aux cadrans mais ça change l'état d'esprit même de l'affichage de l'information. Le plus visible est sur l'écran dit «écran ODB» où arrivent différentes informations selon un ordre de pertinence choisi par le constructeur. C'est là que le bât blesse, chacun a son ordre de pertinence et la possibilité de personnaliser ses affichages manque. Ça change aussi le comportement: au lieu d'avoir toutes les information disponibles 100% du temps avec chacune son positionnement sur le tableau, nous avons au même endroit des informations qui changent selon l'ordre de priorité.

A propos de l'écran central qui a pour base première l'affichage du GPS, il devient l'afficheur de quantités d'autres fonctions mais certaines doivent rester en accès direct (écran ou poussoir direct), au pire en deux touchés d'écran. Il faut dire que l'homme a une capacité d'adaptation qui adoucit les erreurs d'ergonomie mais qui continuent d'agacer au quotidien. Je ne suis pas certain que les constructeurs prennent en compte les remontées, pour peu qu'il y ait des remontées, sur les sujets agaçants.

Enfin, pour les paramètres particuliers, il reste la prise diagnostics et les applications d'affichage sur le téléphone.

oui, enfin, la navigation gps, c'est tout de même une sacrée avancée, surtout quand on voyage de nuit.

à l'époque, c'était galère de s'orienter sur le réseau secondaire avec les panneaux de direction qui indiquaient à chaque fois tout sauf ce qu'on souhaitait.

pour le reste, j'adore voir la conso en temps réel, ça me permet de l'optimiser et d'apprendre toutes les astuces pour moins consommer.

enfin, pour la radio ou les listes de mp3/flac, c'est bien plus pratique que ce qu'on avait avant.

je me souviens notamment des k7 audio à la qualité discutable et dont la bande pouvait se déchirer...

étonnant, alors que je l'ai sur ma vieille Saxo.

en revanche, j'ai un voyant me signalant que le moteur est encore froid après un démarrage sur ma c3. ça, je trouve que c'est vachement pratique.

on passe surtout son temps à vérifier sa vitesse et à jouer avec le régulateur pour être pile poil 1km/h de moins que le seuil de flash.

à l'époque, c'était à la grosse louche et on regardait davantage la route que le compteur de vitesse.

Oui j ai déjà remarqué que sur certaine voiture la température moteur n était même plus indiquée !!! Perso je n achèterais jamais ce genre de véhicule. Ma femme avec son ancienne c2 n avait plus une goute de liquide de refroidissement car, et véridique à l'entretien chez Citroën il avait oublié de remettre le capuchon... C est en la revendant que le garage a ouvert le capot et l à remarqué ! Encore heureux qu elle ne faisait que 3 km pour aller travailler car jamais aucun témoin ne s est allumé !!!!

D ailleur le garage n en a pas voulu et je le comprend le moteur a certainement eu un coup de chaud ! Quand je dis plus une goutte, il restait un petit fond dans le vase mais vraiment une petite tasse max...

Oui maintenant c est confort absolu, pas de bruit sur autoroute c est reposant. Mais les anciennes voitures elle vivait. J ai la chance de posséder une Ford taunus tc2 2.0s de 76 en orange en parfait état et quand je la démarre mon cœur bat...

Et Tootsie... t'as vu ?

Tu vas te faire un copain pas loin ...

Le gros problèmes des nouvelles voitures est l'énorme console centrale en bas de planche de bord (là où se situe la boite de vitesse) qui pour de nombreux modèles est déroutant pour les plus d'1m85.

Exemples avec le 3008 qui oblige à conduire avec la jambe droite en biais, et idem avec la nouvelle 508. Cette impression d'être prisonnier au niveau des jambes et conduire d'une manière très inconfortable.

Il te parle de la température d'huile, et ce dont tu causes, c'est celle du circuit de refroidissement.

Pas la même chanson...

Je vois je vois ! Un homme de qualité certainement.

De plus, il aime les jag XJ , gage de bon goût.

J'étais justement en train de mater les annonces pour une X350. C'est tout de même de belles autos. :

Mais quand ton circuit de refroidissement n à plus d eau c est ton moteur et donc l'huile qui fini par chauffer..

Si ta pompe à eau lâche c est la même chose casse moteur sans le témoin. Ce que je voulais dire c est que le moteur a du chauffer sans liquide de refroidissement et aucun témoin ne c était allumé...

Mais très certainement!

Bon, après les Anglaises (Jag, Rover) et les Italiennes (Alfa) je suis passé aux Japonaises (Celica)

Ça dépend franchement des marques.

Les vieilles Jaguar et Mercedes des années 1970-1980 avaient des intérieurs très classe.

Au contraire, tu prends les Peugeot genre 104 ou 505, c'était vraiment affreux ! Regarde aussi une R11 ou une R20... L'une des pires horreurs étaient les Visa et Citroën GSA avec leurs immondes satellites, la GS plus ancienne était bien mieux à ce niveau.

Cela s'est beaucoup amélioré dans les années 1990, pour les généralistes. Puis la mode des compteurs digitaux et des multiples écrans est arrivée, ce qui retire pas mal de charme.

j'ai adoré celui que j'avais dans ma Lancia Dedra, des aiguilles de toutes les tailles , des infos sur tous les équipements importants, des voyants partout , derrière une vitre super longue et très lisible... la classe quoi...

Je roule en japonaise depuis fort longtemps. Après Toy et mazda, j'en suis à la 3e lexus (gs 450h).

Mais j'avoue qu'une XJ ou une Xk me plairait beaucoup....

Il y a aussi sur la MX5 mais ça représente la température d'eau. Le voyant s’éteint quand la température mini est atteinte. Mais le moteur n'est pas encore chaud, ça s’éteint bcp trop tôt!

Osons parler d'un tabou sur les tableaux de bord : "Lancia Trevi".

Désolé.

Il y la température moteur mais ni température ou pression d'huile.

On sait donc à quelle température est le circuit d'eau mais l'huile.

Hoo mon dieu merci pour ton commentaire.

Je ne connaissais pas ce modèle avant, du coup j'ai regardé des photos par curiosité : mais quelle horreur !

En voyant ça j'hésiterais presque à toucher les boutons

Ecouter de la music via smartphone (fini les pochettes de cd de casettes ou des chargeurs de cd), gps (quand tu te trouves en plein milieu de l'Auvergne tes bien content de l'avoir le GPS), bluettoot etc etc... les écrans permettent aussi d'épurer la blanche de bord en évitant les boutons vu toutes les fonctionnalités que les autos moderne comportent.

Bref merci le progrès.

Après pour le plaisir de conduite je suis pas contre une vieille mustang.

Comprend mieux pourquoi cette marque est morte

Le vrai débat est comment les design integre un écran .. article pour mr bellu d'ailleurs... si on compare Mercedes avec un écran horizontal, bentley qui tradition obligé le cache avec classe, tesla qui pousse la logique on a aujourd'hui 3 école... après le débat ancien moderne reste une histoire individuelle.. même si personnellement pour les commande de chauffage et les compteur je préfère rester traditionnel.. pour mon le principal inconvénient c'est que éteint c'est très moche un écran mais je suis un passionné qui aime regarder ma voiture même à l'arrêt☺

Il n'existe qu'une seule voiture qui a une vraie "planche" de bord.

Une seule.

Et c'est une électrique, américaine, ultra moderne....

:-)

https://images.app.goo.gl/uTjYy3gyQApivw2D6

... et on peut même pas repasser ses fringues dessus...

Ah !

Bien vu Tsubishi... la caisse qui avait une planche de bord ( et des sièges ! ) en totale non harmonie avec la caisse au design on ne peut plus plan-plan.

Un grand moment de salade piémontaise bien curieusement assaisonnée...