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Fermer7. A retenir
Même si la progression par rapport à la 323 est conséquente, la Mazda 3 affiche quelques ratés face aux best-sellers de la catégorie que sont les Mégane II, Peugeot 307 ou VW Golf. Plus de rangements, une meilleure finition et des motorisations diesels dès le lancement auraient à coup sûr permis de percer plus facilement le marché. Reste que la Mazda 3 a pour séduire un argument de poids : son rapport prix-équipement qui pourrait permettre à la marque de connaître un démarrage aussi rapide que celui de la Mazda 6. Mazda 2, 3, 6 ou RX-8, il ne manque plus qu’un SUV pour avoir une gamme complète, reconstruite et beaucoup mieux adaptée aux désidératas de la clientèle d’aujourd’hui. Alors zoom-zoom ?
La note de Caradisiac : ****
La gamme, les prix de la Mazda 3
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| Mazda 1.4 l Harmonie | nc | 15100€ | -- |
| Mazda 1.6 l Harmonie | nc | 16100€ | -- |
| Mazda 1.6 l Elégance | nc | 17100€ | -- |
| Mazda 2.0 l Performance | nc | 19100€ | -- |
Caradisiac a aimé
- Le caractère du 2.0 l
- L’habitabilité aux places arrière
- L’écran GPS bien situé et lisible
- Le châssis particulièrement sain
- Les rangements sous le tapis de coffre
- Les custodes arrière
Caradisiac n'a pas aimé
- Les appuie-tête non repliables aux places arrière
- La finition décevante
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Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; 3 ; Mazda ; 3 ; Moyenne Berline ;
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