Envoyer à un(e) ami(e)
Fermer
6. Fiabilité
Comme d'habitude chez BMW, l'endurance mécanique est exemplaire, hormis quelques cas isolés. On notera les problèmes de surpression de circuit de refroidissement sur les modèles 94 et 95, totalement résolus par une campagne de rappel (assez tardive puisqu'elle n'a eu lieu qu'en 1998), visant à remplacer le bouchon défectueux.Sur les modèles 95 et 96, et particulièrement les 318tds, on note quelques cas d'usure prématurée (bien avant 100 000 km) du disque d'embrayage, entraînant des broutements au démarrage.
À l'exception de ces rares défauts, il faut chercher du côté des garnitures intérieures, plus "économiques" que sur les berlines. Les grincements sont fréquents, notamment au niveau du combiné d'instrumentation. Enfin, quelques défauts d'étanchéité ont été signalés sur les modèles 94, à cause de l'ondulation ou du décollement des joints de portes.
N'ayant connu que très peu de problèmes sérieux, la Série 3 Compact ne souffre finalement que d'une qualité d'assemblage en net retrait par rapport aux standards de la marque, mais elle bénéficie de moteurs fiables et endurants.
Sommaire de l'article
Mots clés :
Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; Serie 3 E36 Compact ; Bmw ; Serie 3 ; Grande Berline ;
![[vidéo] Le making-off de la bataille entre Infiniti M35h et Porsche Panamera S Hybrid](http://images.caradisiac.com/logos/2/3/6/2/162362/S2-video-Le-making-off-de-la-bataille-entre-Infiniti-M35h-et-Porsche-Panamera-S-Hybrid-76238.jpg)
![[vidéo] BMW M5 vs Nissan GT-R 2012 : la raclée](http://images.caradisiac.com/logos/2/2/0/0/162200/S2-video-BMW-M5-vs-Nissan-GT-R-2012-la-raclee-76065.jpg)
Par Anonyme le 22 Décembre 2010 à 13h43
Je possède une 323 ti de 1997. C'est un régal à conduire, le moteur est suffisamment coupleu et puissant pour se faire plaisir.
Par contre le gros reproche: l'absence d'autobloquant maus je vais y remédier bientôt.
Le pont d'origine a une démultiplication de 3.07, comme la compact a un train arrière sensiblement identique aux e30 (en fait les Z3 et E36 compact on un train plus large que les e30 mais avec des points de faixations et épures identiques) je vais y mettre une pont de M3 e30 de démultiplication 3.25 doté d'un autobloquant (25% d'origine).
Une petite révision du pont chez MArchal sport s'impose avant d'en profiter pleinement sur piste!
Côté trains roulants une modif peu s'avérer utile si l'utilsiation est restreinte (à cause de l'usure des pneumatiques). Les coupelles de suspensions de M3 e36 3,2L sont excentrés et apportent davantage de chasse et de contre-carrossage (2,2°!)
Cela rend l'auto très précise en direction, un bonheur!
Objectif 2011 => aller titiller les 8'30 BTG.