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FermerLes essais de Soheil Ayari : Renault Mégane R.S Trophy
Publié dans Nouveautés > Les essais de Soheil Ayari
par Olivier Pagès Le 16 Janvier 2012
162 réactions
Vous aimez la Renault Mégane R.S et bien vous allez adorer la Mégane R.S Trophy encore plus puissante et radicale ! Cela tombe bien puisque nous venons de la confier à notre pilote maison : Soheil Ayari
Taux d'émission de CO2 :
NC NC
Début de commercialisation du modèle :
Non communiquée
En avril 2010, nous avions inauguré la rubrique des essais de Soheil Ayari avec un comparatif entre la VW Scirocco R et la Renault Mégane R.S et c’était cette dernière qui avait retenu l’attention de notre pilote. Il disait, à l’époque: « La Mégane, est celle qui se rapproche le plus de ce que j’attendais avec un très bon train avant, très peu de sous-virage, un châssis bien équilibré et un moteur vivant. Le seul bémol : l’absence d’autobloquant mais il est possible d’en avoir un en optant pour le châssis Cup».
Considérée comme l’une des meilleures sportives sur le marché, Renault a tout de même décidé de la rendre encore plus radicale comme c’était le cas de la précédente génération avec la version R26R. Contrairement à cette dernière, pas d’allégement extrême mais des chevaux supplémentaires avec une puissance totale de 265 ch (+ 15 ch) et un couple de 360 Nm (+ 20 Nm). La partie châssis évolue également avec le recours obligatoire au châssis Cup qui comporte un différentiel à glissement limité, la principale lacune du châssis sport ainsi qu’une monte pneumatique exclusive (Bridgestone Ponteza RE050E). Esthétiquement, cette Mégane R.S Trophy se caractérise par un stripping noir sur le toit, des décorations sur le bouclier avant ou les portières, des jantes 19 pouces, un becquet spécifique, des sièges baquets Recaro et une plaque numérotée à la base du levier de vitesses puisque cette Mégane Trophy est une série limitée à 500 exemplaires vendues 35 500 €« La meilleure traction que j’ai conduite à ce jour »
L’avis complet de Soleil Ayari sur la Renault Mégane R.S Trophy
Embarquez pour un tour du circuit de la Ferté Gaucher à bord de la Mégane R.S Trophy aux mains de Soleil Ayari
Enfin, pour tous ceux qui auraient raté cette série limitée, sachez que Renault va commercialiser prochainement la Megane R.S Collection 2012 qui dispose des mêmes spécifications techniques que la Trophy.
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12 .
Mots clés :
Nouveautés ; Les essais de Soheil Ayari ; Megane 3 Coupe Rs ; Renault ; Megane ; Coupé ;
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Par Anonyme le 16 Janvier 2012 à 11h05
impressionnant la tenue de route de cette caisse , meme sur le mouillée .
dommage que la piste n'etait pas seche pour voir tout son potentiel et surtout le temps qu'elle aurait fait , en tout cas cocorico , bravo renault pour cette super caisse .
Par Anonyme le 16 Janvier 2012 à 11h17
Elle doit être agréable à conduire et idéale pour jouer !
Troll on:
Allez les Aut(d)istes ... à vos commentaires avec vos TDI .
Par Anonyme le 16 Janvier 2012 à 11h22
Effectivement, l arriere a l air plus joueur
Par contre, j ai entendu que les Bridg ne faisaient pas l unanimité
Faut que j essaye
Jay R.S
Par fandautomobile le 16 Janvier 2012 à 11h29
Dommage que le bruit du moteur soit aussi discret!
Par Anonyme le 16 Janvier 2012 à 11h31
11h17, tu es ridicule.
Je n'ai ni une MRS ni une Audi. La Mégane RS est sans aucun doute une très bonne voiture, mais pour moi, pour autant que cette voiture procure 100% de plaisir et de satisfaction à son acquéreur, autant qu'une audi puisse procurer 100% de plaisir et de satisfaction à son acquéreur, quand bien même la première serait un poil plus rapide sur le ring, les deux voitures sont toutes aussi formidables l'une que l'autre.
Avoir une voiture et critiquer celle d'un autre qui serait moins efficace sur le Ring traduit d'une certaines frustration, de quelques choses dont on essaye de se convaincre. Si cette voiture que vous avez et que vous adorez est si bonne, vous n'avez rien à prouver.
Et puis quand bien même, avez vous déjà emmené votre MRS sur le ring tapé un aussi beau temps que celui des techniciens Renault?
Et puis quand bien même, avez vous seulement cette voiture?
Et puis quand bien même, êtes vous seulement en âge de conduire? Le doute subsiste, et vous le nourrissez...
Par Anonyme le 16 Janvier 2012 à 11h39
"Allez les Aut(d)istes ... à vos commentaires avec vos TDI ."
Voila Gérard le pro-renaze
"Avoir une voiture et critiquer celle d'un autre qui serait moins efficace sur le Ring traduit d'une certaines frustration, de quelques choses dont on essaye de se convaincre. Si cette voiture que vous avez et que vous adorez est si bonne, vous n'avez rien à prouver.
Et puis quand bien même, avez vous déjà emmené votre MRS sur le ring tapé un aussi beau temps que celui des techniciens Renault?
Et puis quand bien même, avez vous seulement cette voiture?
Et puis quand bien même, êtes vous seulement en âge de conduire? Le doute subsiste, et vous le nourrissez..."
+1
Par Anonyme le 16 Janvier 2012 à 11h42
A 11h29
C est vrai que le bruit de La MRS 3 n est pas super valorisant
C est l un de ses defauts
Mais la Trophy me semble pourtant faire un peu mieux que la M3RS " normale "
Jay R.S
Par Anonyme le 16 Janvier 2012 à 11h43
Je me fais déjà super plaisir avec ma Meg3 GT tce 180, alors j'imagine même pas avec la Trophy !
Par Anonyme le 16 Janvier 2012 à 11h44
C'est clair que c'est pas du coté des allemandes qu'on trouvera l'excellence et la perfection de ce chassis, auto fantastique qui marche mieux que des porsche qui coutent le triple, une reussite grandiose, du renault champion de F1, du grand renault qui fait des autos accessibles geniales et belles.
Par Anonyme le 16 Janvier 2012 à 11h47
le châssis à l'air vraiment excellant car très progressif, un comportement étonnant pour une traction!
la MRS3 et la BRZ sont les 2 coupés qui semblent vraiment prédisposer à jouer pour un prix qui acceptable