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Achat en occasion - SUV ou monospace : le grand match

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

Les monospaces ont longtemps eu la cote auprès des acheteurs de véhicules neufs, et par conséquent en occasion. Aujourd'hui, changement de cap : c'est le SUV qui est à la mode. Mais objectivement, vaut-il mieux acheter un SUV ou un monospace ? Lequel est le moins cher, le plus pratique ? C'est ce que nous allons voir, d'abord en général, puis avec des duels fratricides. 

Achat en occasion - SUV ou monospace : le grand match

De la même façon que les monospaces et monospaces compacts ont fait chuter les ventes de break à leur arrivée, les SUV, qui déferlent aujourd'hui sur le marché, font plier les monospaces. Certains constructeurs, à l'instar de Peugeot ou d'Opel, remplacent même leurs monospaces par des SUV…

Par exemple, le Renault Kadjar a rendu presque invisible le Scénic, qui tente de survivre en se "crossoverisant". La Peugeot 5008 de deuxième génération a troqué son costume de monospace compact contre celui d'un SUV. La Renault Modus a été mise à la retraite par le Captur

Bref, la carrosserie monovolume n'est plus à la mode, et celle de baroudeur, si. Ce n'était pourtant pas gagné il y a 10 ans, quand les 4x4 étaient pointés du doigt comme les pires pollueurs du marché, et qu'on leur crevait les pneus dans des accès de rage écologique.

Ils ont su évoluer, consommer moins, se faire sexy et attirant. Au détriment donc, une dernière fois, des monospaces.

 

Cependant, de façon rationnelle, les prestations de ces derniers ne sont pas éloignées de celles des SUV. Ils sont même souvent plus pratiques, plus familiaux, et bénéficient d'une meilleure modularité ou d'un espace à bord plus généreux.

De plus, avec la désaffection relative dont ils pâtissent, leurs prix en occasion deviennent de plus en plus intéressants, comparés à ceux des SUV. Ils décotent plus rapidement, et peuvent donc représenter de bonnes affaires, comparés à leurs homologues baroudeurs, qui n'ont d'ailleurs le plus souvent de baroudeur que le look, vu qu'il se vendent à plus de 80 % en 2 roues motrices…

 

Bien sûr, si vous avez besoin d'une transmission intégrale, la messe est dite, seule un SUV disponible en 4 roues motrices pourra vous convenir. Mais pour les autres, ne pas céder aux sirènes de la mode pourrait s'avérer payant.

 

Des monospaces plus intéressants pour les familles, et qui décotent bien plus aujourd'hui

En effet, d'abord en termes d'habitabilité et de fonctionnalité, les monospaces sont le plus souvent supérieurs aux SUV. Sièges rabattables dans le plancher, individuels, coulissants sont le plus souvent leur apanage. Les volumes de coffre, nous le verrons plus tard, sont également soit proches, soit supérieurs. Les aspects pratiques, orientés famille, sont également à trouver du côté des monospaces : trappes de rangement, tablettes aviation, parfois portes coulissantes ou antagonistes…

 

Côté consommation, ça se tient à peu près, même si les SUV, plus lourds que les berlines dont ils dérivent consomment plus, c'est aussi le cas des monospaces. Certains sont tout de même plus aérodynamiques, mais sans gagner beaucoup. Les postes de dépenses "entretien" et "assurance" sont aussi très proches, du fait du partage des mêmes motorisations et de prix neufs assez proches. En tout cas, cela ne fait pas la différence.

 

Par contre, ce qui la fait, c'est la décote. Portés par une vague de sympathie qui ne fait que se renforcer, les prix en occasion des SUV baissent moins vite que ceux des monospaces. Et dans certains cas, pas qu'un peu, vous le constaterez page suivante avec nos matchs. Dans les cas extrêmes, le SUV est 25 % plus cher en moyenne que le monospace comparable ! Et en moyenne la différence de décote est supérieure à 10 % ! Et ça, dans un budget, ce n'est pas rien.

 

Voyons donc maintenant (enfin page suivante) en quelques matchs, à âges divers mais équivalents, à motorisation comparable, et bien sûr à catégorie comparable (on ne va pas comparer un Captur à un Scénic mais bien un Kadjar à un Scénic), si c'est le monospace ou le SUV qui est le plus intéressant. En se plaçant du côté acheteur, bien entendu.

Commentaires (58)

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Non break sportif 308 SW GT 205ch idéal pour la famille

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En réponse à 207fefeline

Non break sportif 308 SW GT 205ch idéal pour la famille

Pour ma part j'ai fait le choix d'une Leon cupra ST 300 :biggrin:

Par

En réponse à 207fefeline

Non break sportif 308 SW GT 205ch idéal pour la famille

il y a aussi la megane break en gt 205 qui marche pas mal !

Par

En réponse à supRcc

Pour ma part j'ai fait le choix d'une Leon cupra ST 300 :biggrin:

Oui bon choix aussi

Par

En réponse à laurel59

il y a aussi la megane break en gt 205 qui marche pas mal !

Beurk c'est nul rino

Par

En réponse à 207fefeline

Beurk c'est nul rino

Sauf que tu as bien précisé un "détail" qui fout mal ta Peugeot : "idéal pour la famille"

Qui dit famille dit... habitabilité. Et à ce jeu là, la 308 est minable. Elle a peut-être un meilleur chassis, un meilleur moteur, un tableau de bord mieux fini, si ta famille est trop "grande" (toi 1m85 et les momes sont plus des nabots de 5ans), la 308 est mal barrée.

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En réponse à supRcc

Pour ma part j'ai fait le choix d'une Leon cupra ST 300 :biggrin:

Dommage que ça soit ST, mais ça reste une Leon et les Leon c'est le bien.

Par

En réponse à Moukeaf

Dommage que ça soit ST, mais ça reste une Leon et les Leon c'est le bien.

Avec le petit j'ai pas le choix ;) puis c'était la seule sportive à offrir un vrai coffre! Et pour pas cher :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

Avec le petit j'ai pas le choix ;) puis c'était la seule sportive à offrir un vrai coffre! Et pour pas cher :biggrin:

Cherche pas, tu prêches un convaincu. Sauf que moi c'est une phase 1 de 150ch, pas une Cupra. ;)

Par

quatjar ou scénic4... dans les 2 cas c'est invendable...!!

le scénic 4 se vend meme pas en neuf.. et les derbiers scénic3 à - 45%...

vaut mieux acheter un vrai monospace... le c4 picasso... le touran..

ou un vrai suv moderne... 3OO8 ou tiguan...surtout pas la camelote rino..

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