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Comparatif vidéo - Volkswagen Tiguan vs Renault Kadjar vs Nissan Qashqai vs Peugeot 3008 : c'est qui le patron?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Voici une confrontation devenue un grand classique entre les principaux acteurs du monde des SUV compacts. Le Volkswagen Tiguan de nouvelle génération peut-il rebattre les cartes de la catégorie, c’est ce que nous allons voir avec ce comparatif.

Comparatif vidéo - Volkswagen Tiguan vs Renault Kadjar vs Nissan Qashqai vs Peugeot 3008 : c'est qui le patron?

On vous le dit et même vous le rabâche, le segment des SUV est actuellement celui qui connaît l’engouement le plus important. Tous les constructeurs se battent comme des chiffonniers pour espérer tirer leur épingle du jeu. Comme souvent, les constructeurs nationaux dominent le marché français, même s’ils sont arrivés en retard sur le créneau. C’est le cas notamment de Renault, qui a vendu en l'espace de 5 mois plus de 16 000 exemplaires de son Kadjar. A la seconde place, le vieillissant Peugeot 3008 avec 13 000 exemplaires, puis le Nissan Qashqai (11 000 unités) et loin derrière, le Volkswagen Tiguan (5 000 ex). Étant décroché sur de nombreux marchés, le constructeur allemand se devait de réagir, d’où cette seconde génération de Tiguan. Pour ce nouveau SUV compact, la firme de Wolfsburg est repartie d’une feuille blanche. Conçu à partir de la plate-forme MQB, une première pour un SUV du groupe, ce Tiguan est plus grand que l’ancien. Esthétiquement, il se démarque facilement avec des lignes nettement plus tendues qu’auparavant – en adéquation avec d’autres modèles de la marque comme la Passat par exemple – mais également des dimensions en augmentation avec une longueur de 4,48 m. Le Tiguan met aussi l’accent sur la technologie avec par exemple une instrumentation entièrement numérique ou encore le régulateur de vitesse adaptatif. Toutes ces modifications seront-elles suffisantes pour permettre au Tiguan de reprendre la main face à la concurrence ? C’est ce que nous allons voir dans ce comparatif, qui l'oppose à ses concurrents directs que sont les Renault Kadjar, Nissan Qashqai et Peugeot 3008.

 

 Aspects pratiques

Coffre du Nissan Qashqai.
Coffre du Nissan Qashqai.
Coffre du Peugeot 3008.
Coffre du Peugeot 3008.

 

Coffre du Renault Kadjar.
Coffre du Renault Kadjar.
Coffre du Volkswagen Tiguan.
Coffre du Volkswagen Tiguan.

 

En grandissant de 6 cm (4,48 m), le Tiguan est désormais le plus grand SUV de ce comparatif. Il devance le Renault Kadjar (4,44 m), le Nissan Qashqai (4,37 m) et le Peugeot 3008 (4,36 m). Même si cela n’a pas toujours de répercussion sur les aspects pratiques, ce n’est pas le cas ici. Le Tiguan s’impose facilement devant ses adversaires. Il offre ainsi de loin le plus grand volume de coffre (615 – 1 655 litres) tout en n'oubliant pas les aspects pratiques avec un seuil de chargement bas (72 cm), la plus grande longueur de chargement (183 m) et de très nombreux rangements (10), vastes de surcroît. L’autre point fort réside dans son habitabilité supérieure à celle de ses concurrents dans tous les domaines, que ce soit l’espace aux jambes, la garde au toit ou la largeur. Pas de doute, au niveau des aspects pratiques, le nouveau Tiguan a tout bon.

Sur la seconde marche du podium à égalité, le Nissan Qashqai et le Renault Kadjar. Logique pour des cousins élaborés à partir de la même plate-forme. Bien que distancés par le Tiguan, ils ne déméritent pas avec de nombreux rangements intérieurs, une bonne habitabilité et un excellent rayon de braquage.

À la dernière place, le Peugeot 3008, pénalisé notamment par un petit coffre et une habitabilité inférieure aux autres. Dommage car il est le seul à posséder un plancher plat quand on rabat les sièges arrière. Bon nombre de ces griefs devraient être corrigés avec la nouvelle génération qui offrira notamment une capacité de chargement plus conséquente.

Planche de bord du Nissan Qashqai.
Planche de bord du Nissan Qashqai.
Planche de bord du Peugeot 3008.
Planche de bord du Peugeot 3008.

 

Planche de bord du Renault Kadjar.
Planche de bord du Renault Kadjar.
Planche de bord du Volkswagen Tiguan.
Planche de bord du Volkswagen Tiguan.

 

En termes de présentation et de qualité de fabrication, il n’y a pas photo. Une nouvelle fois, c’est le Tiguan qui l’emporte avec un choix de matériaux et un assemblage très bons. Derrière, et c’est une surprise du fait de son âge (7 ans), le Peugeot 3008. Malgré les années qui passent, son habitacle continue de faire de l’effet avec un effet cockpit toujours inédit sur le marché. Il est ex aequo avec le Renault Kadjar à la planche de bord plus classique. Dernière position, le Nissan Qashqai, moins valorisant.

Équipement

Pas de photo finish sur le sujet de l'équipement : ici, avec de série la sellerie cuir, les sièges avant chauffants, la navigation, les jantes de 19 pouces et toute une panoplie de systèmes de sécurité et d'aides à la conduite pour 33 650 € en finition Tekna, le Nissan Qashqai remporte la manche haut la main.

Vient ensuite le Renault Kadjar en finition Intens à 32 000 € à qui il manque la sellerie cuir (en option à 1 600 €) et quelques gadgets électroniques pour rivaliser avec le japonais.

En troisième position malgré son toit panoramique de série, le Peugeot 3008 en finition Féline est pénalisé par son prix d'achat élevé de 35 650 € et sa conception ancienne ne lui autorisant pas les équipements dernier cri.

Enfin, le Volkswagen Tiguan en finition Confortline, le seul du comparatif à ne pas être dans sa version haut de gamme malgré les 35 150 € réclamés, ferme la marche, n'étant même pas équipé de la navigation à ce niveau. L'allemand se rattrape par contre du côté des options en proposant des équipements très pointus que ne peuvent recevoir ses rivales, comme les suspensions pilotées, l'instrumentation entièrement numérique ou encore le régulateur de vitesse adaptatif.

Économie

Les SUV compacts sont à la fois plus gros, plus lourds et moins aérodynamiques que les berlines dont ils dérivent. Du coup, ils sont plus chers et moins sobres. C’est un fait. Et cela rend le comparatif économique d’autant plus pertinent. À ce jeu, c’est le Nissan Qashqai qui tire son épingle. Tarifs raisonnables, moteur à chaîne de distribution qui n’aura pas à être remplacée, consommation la plus basse du comparatif sont ses atouts. Cerise sur le gâteau, il est garanti une année de plus que ses petits camarades de jeu. Logique première place donc.

Le Renault Kadjar ne démérite pas : à la seconde place, sans surprise finalement puisque c’est un cousin technique du Qashqai. Il est juste un peu plus cher et garanti 2 ans seulement.

Sur la troisième marche du podium, on trouve à égalité le Volkswagen Tiguan et le Peugeot 3008. Le 3008 perd des points au chapitre budget à l’achat, c’est le plus cher du comparatif (certes en finition haute), devant un Tiguan lui aussi onéreux (et presque aussi bien équipé que le Peugeot même en finition moyenne gamme). Le Volkswagen est le plus gourmand des quatre avec son TDI 150 mais récupère des couleurs au moment de la revente, avec une décote qui s’annonce faible. Au final, c’est kif-kif avec le Peugeot. Dans tous les cas vous l’aurez compris, si vous cherchez l’économie, c’est le SUV japonais qu’il vous faut.

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Volkswagen Tiguan 2

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Commentaires (209)

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Par

Il y a des choses surprenantes dans votre article : "Le Tiguan s’impose facilement devant ses adversaires. Il offre ainsi de loin le plus grand volume de coffre (615 – 1 655 litres) tout en n'oubliant pas les aspects pratiques avec un seuil de chargement bas (72 cm), la plus grande longueur de chargement (183 m)" Je passerais sur les 183 mètres on a tous compris, mais par exemple, la simple lecture des caractéristiques du 3008 (site peugeot) permet de lire ceci : "La mise en tablette du siège passager avant permet de porter la longueur de chargement à 2,62 m." Pour moi 2.62m > 1.83m ... Pour le volume de coffre par contre la logique est respectée 512 à 1604 (donc inférieur au 615 à 1655 du tiguan) sur un 3008.

Le lien : http://www.peugeot.fr/decouvrir/3008/suv/p=design-interieur/

Par

refaite le test avec le nouveau 3008 et on verra la difference. ce qui me fait rire avec le tiguan et son avantage sur le coffre plus grand avec chargement bas c'est bien mais c'est le seul qui n'a pas le seuil au niveau de l'ouverture .... pratique pour aller chercher en fond de coffre les affaires lourdes

Par

Une autre erreur, décidément : "Le Tiguan s’impose facilement devant ses adversaires. Il offre ainsi de loin le plus grand volume de coffre (615 – 1 655 litres) tout en n'oubliant pas les aspects pratiques avec un seuil de chargement bas (72 cm)," Sur le site Peugeot (encore ) le seuil de chargement du 3008 (encore) est de 708 mm soit un peu moins de 71 cm, soit moins que les 72 cm du tiguan... le lien : http://www.peugeot.fr/decouvrir/3008/suv/p=informations-techniques/

Par

Vous n'avez même pas mis un asiatique pour lutter! Pourquoi? Ce sont les seuls qui auraient pu rivaliser avec le fabuleux Tiguan!

Par

Le résultat habituel quoi :

Number 1 pour la qualité de fabrication et dernier au rapport prix/Equipement.

C'est la même chanson pour chaque comparatif... Ca ne leur empêche pas de les vendre a la pelle leurs bagnoles, contrairement a d'autres marques qui ont tout intérêt a barder leur modèle de tout un tas de gadgets de série pour essayer d'attirer l'acheteur...

VW n'a jamais eut besoin de faire ca pour vendre. Certains choisissent les gadgets, d'autres la qualité. A chacun ses priorités :wink:

Bon défouloir les p'tits gars :lol:

Par

En réponse à bigoodi

refaite le test avec le nouveau 3008 et on verra la difference. ce qui me fait rire avec le tiguan et son avantage sur le coffre plus grand avec chargement bas c'est bien mais c'est le seul qui n'a pas le seuil au niveau de l'ouverture .... pratique pour aller chercher en fond de coffre les affaires lourdes

Tout à fait d'accord le Tiguan vas pleurer , face au nouveau 3008 .

Par

" Enfin, le Volkswagen Tiguan en finition Confortline, le seul du comparatif à ne pas être dans sa version haut de gamme malgré les 35 150 € réclamés, ferme la marche, n'étant même pas équipé de la navigation à ce niveau. L'allemand se rattrape par contre du côté des options " Phrase très habilement tournée pour nous expliquer que non seulement le plus cher est aussi le moins bien équipé, mais que c'est pas grave parce qu'on pourra payer encore plus cher pour avoir un niveau d'équipement identique au Nissan qui est déjà 3000€ moins cher de base... Très fort le coup du "il se rattrape au niveau des options" pour dire en fait "il faudra débourser plusieurs centaines d'€ en option pour arriver au niveau de ses rivaux pourtant moins chers"...

Par

Le kadjar freine le moins court et le 3008 le plus court. Bizarrement, chez l'un de vos confrère allemand, c'est le kadjar qui freine le mieux de sa catégorie (route sèche, mouillée, à vide et chargé), test réalisé avec un freinographe et le tout filmé. Alors j'ai un petit doute sur vos mesures de freinage ...

Par

En réponse à Laulau2097

Le résultat habituel quoi :

Number 1 pour la qualité de fabrication et dernier au rapport prix/Equipement.

C'est la même chanson pour chaque comparatif... Ca ne leur empêche pas de les vendre a la pelle leurs bagnoles, contrairement a d'autres marques qui ont tout intérêt a barder leur modèle de tout un tas de gadgets de série pour essayer d'attirer l'acheteur...

VW n'a jamais eut besoin de faire ca pour vendre. Certains choisissent les gadgets, d'autres la qualité. A chacun ses priorités :wink:

Bon défouloir les p'tits gars :lol:

Quelle belle contradiction, tout le groupe Vw en propose des gadgets à gogo que des gens achètent, comme une célèbre marque à la pomme...

Par

Par contre purement stylistique sur la photo par rapport aux autres, il faut avouer quand même que l'intérieur et l'extérieur du Tiguan est d'un classicisme vieillot, on l'impression qu'il a déjà plusieurs années à son actif...Je suis à en préféré l'ancien...

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