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Nouveau bonus 2017: dépêchez-vous pour acheter l'un de ces modèles

Dans Ecologie / Electrique / Hybride

Si vous songez à acheter un véhicule hybride, c'est le moment de se décider. Les autos qui rejettent entre 60 et 110 g/km ne bénéficieront plus du coup de pouce gouvernemental de 750 € à partir du 1er janvier.

Nouveau bonus 2017: dépêchez-vous pour acheter l'un de ces modèles

Année après année, l'État est moins généreux avec les voitures vertes. Le 1er janvier 2017 marquera un tournant dans l'histoire du bonus écologique, puisqu'à compter de cette date les hybrides classiques ne seront plus aidées financièrement.

Le choix peut sembler étonnant après une période marquée par des pics de pollution qui ont amené à mettre en place des restrictions de circulation à Paris, Lyon et Grenoble. Mais c'est la suite d'un processus entamé il y a quelques années : la somme du bonus a été petit à petit réduite. Elle était de 1 600 à 3 300 € en 2014, de 1 000 à 2 000 € en 2015 et de seulement 750 € cette année.

L'État peut se défendre en expliquant que la technologie est désormais démocratisée… et que les automobilistes ont largement eu le temps d'en profiter. Les Français ont toujours besoin d'une incitation financière pour modifier leurs comportements. Mais il est vrai que de nos jours l'hybride n'est plus en phase de lancement même si ce type de motorisations reste minoritaire dans les ventes (seulement 2,82 % des immatriculations de voitures particulières entre janvier et novembre).

Mais il n'est pas encore trop tard pour profiter du coup de pouce. Le bonus 2016 s'appliquera à toutes les voitures commandées avant le 31 décembre et livrées avant le 31 mars 2017. Cela vous laisse donc encore quelques jours pour profiter d'un véhicule en stock ou en commander un dont le délai de livraison sera inférieur à trois mois. Pour vous aider à savoir quelles voitures sont concernées, nous vous avons dressé une liste.

La règle des 110 g

Nous évoquons des hybrides classiques, ceux sans recharge sur secteur, principalement concernés par le bonus de 750 €. Mais pour être exact, il faut parler de voitures hybrides essence qui rejettent entre 61 et 110 g/km de C02. Cela explique pourquoi il y a des absentes dans notre liste. Plusieurs hybrides sont au-dessus du seuil limite pour avoir un bonus, comme le Toyota Rav4. L'État avait également gommé toutes les aides pour une voiture diesel, d’où la non-présence des Citroën DS5, Peugeot 508 RXH ou encore Volvo V60.

La liste des voitures aidées jusqu'au 31 décembre 2016

* selon les finitions, en fonction de l'équipement et des jantes.

Pas de changement pour les rechargeables sous les 60 g/km

Du côté des autos qui émettent entre 21 et 60 grammes de C02 par kilomètre, le bonus restera à 1 000 €. Un petit répit pour cette catégorie, après une grosse baisse de l'aide le 1er janvier 2016 (elle était auparavant de 4 000 €). Mais à n'en pas douter, ce sera la prochaine tranche qui sera touchée par les économies. Le coup de pouce gouvernemental pourrait ainsi être supprimé avant l'arrivée des constructeurs français sur ce secteur !

 

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Commentaires (12)

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Par

l'état enlève d'un coté le bonus pour les hybrides de l'autre coté il donné 10 000€ pour les électriques... il faut bien aller le chercher quelque part cet argent!!!!!!!!!!!!!

c’est de la subvention déguisé a Renault ... sans ce super bonus leur ZOE ne se vendrait pas de tout!

Par

Vu que le bonus est payé par le malus, qui dit baisse du montant total de bonus = allègement du malus ?

Par

Quels sont les hybrides rechargeables entre 21 et 60 g ?

Existe-t-il des hybrides rechargeables en dessous de 21 g ?

Par

En réponse à EllePe

Quels sont les hybrides rechargeables entre 21 et 60 g ?

Existe-t-il des hybrides rechargeables en dessous de 21 g ?

Golf GTE 35g, BMW 330e 44g, BMW 225xe 46g, Volvo V60 D6 49g, Panamera E-Hybrid 56g...

Aucune sous les 21g à ma connaisance.

Par

En réponse à cactus-fr

Golf GTE 35g, BMW 330e 44g, BMW 225xe 46g, Volvo V60 D6 49g, Panamera E-Hybrid 56g...

Aucune sous les 21g à ma connaisance.

Merci !

Incroyable quand même que la Yaris et la Prius soient au-dessus de 60 g et que les BMW, Porsche et Volvo soient en dessous ! Y'a un truc ?

Par

En réponse à EllePe

Merci !

Incroyable quand même que la Yaris et la Prius soient au-dessus de 60 g et que les BMW, Porsche et Volvo soient en dessous ! Y'a un truc ?

Yaris et Prius sont des hybrides non rechargeables. La Prius rechargeable est sous les 60g elle aussi je pense.

Par

En réponse à vforvictor

Yaris et Prius sont des hybrides non rechargeables. La Prius rechargeable est sous les 60g elle aussi je pense.

Ah oui ! Les BMW, Porsche et Volvo sont rechargeables, c'est vrai qu'on n'en voit pas beaucoup.

Et elles doivent sans doute avoir des plus grosses batteries, donc davantage d'autonomie, et donc émettent moins de CO2 que les autres hybrides.

Par

En réponse à EllePe

Ah oui ! Les BMW, Porsche et Volvo sont rechargeables, c'est vrai qu'on n'en voit pas beaucoup.

Et elles doivent sans doute avoir des plus grosses batteries, donc davantage d'autonomie, et donc émettent moins de CO2 que les autres hybrides.

Le cycle NEDC offre des scores canons aux hybrides. J'ai seulement réussi à atteindre la conso urbaine NEDC avec la mienne, ce qui est plutôt pas mal car je n'ai jamais réussi à le faire avec mes véhicules classiques précédents ! C'est nul le NEDC c'est de la poudre aux yeux. Faut pas se fier au CO2, sur aucune voiture, ni les consos. Sauf pour les enjeux fiscaux bien sûr. Pour le reste il faut connaître le véhicule et savoir ce qu'on achète. Le site Spritmonitor est déjà un bon début pour voir ce que les gens font de leur voiture niveau conso dans la vraie vie.

Par

Dommage. Plus qu'à se tourner vers une occasion.

Par

En réponse à Toyfidel

Dommage. Plus qu'à se tourner vers une occasion.

Mais en Lexus tant qu'à faire :biggrin:

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