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Si le mercato automobile existait, quels modèles pourraient changer d'équipe ?

Si le mercato automobile existait, quels modèles pourraient changer d'équipe ?

Avant la reprise des championnats, l'actualité estivale du monde du football est dominée par les transferts. À force d'entendre parler du mercato, avec son lot de rumeurs sur les joueurs susceptibles de changer de club, on s'est demandé ce que cela pourrait donner si une telle pratique existait entre les constructeurs. De la pure fiction évidemment !

Le Toyota C-HR chez Lexus, comme une évidence

Si le mercato automobile existait, quels modèles pourraient changer d'équipe ?

Dès sa présentation, nous avions songé à ce transfert, d'autant que c'est la même famille. Et si le C-HR avait été à la base conçu pour Lexus, label chic de Toyota ? Le style très osé, anguleux à souhait avec une carrosserie griffée de multiples nervures, de ce SUV compact détonne chez la firme japonaise… et correspond parfaitement au look des Lexus. Un rebadgeage serait donc facile, il suffirait de glisser la calandre diabolo sur la face avant. Lexus n'a pas encore de véhicule de ce type dans sa gamme, mais comblera bientôt ce vide avec le UX.

La BMW i3 chez Tesla, buzz mondial assuré

Si le mercato automobile existait, quels modèles pourraient changer d'équipe ?

Le constructeur américain met un temps fou à lancer un nouveau véhicule. Les premiers exemplaires de la petite familiale Model 3 sortent à peine des chaînes de production, au compte-gouttes, 15 mois après la présentation de l'auto. Pour descendre en gamme avec une citadine sans perdre deux ans, on imagine Tesla toquer à la porte de BMW pour reprendre à son compte l'i3, qui semble d'ailleurs trop en marge dans la gamme de l'allemand. À coup sûr, avec un logo Tesla dessus, l'i3 deviendrait branchée au propre comme au figuré, un produit tendance que les écolos bourgeois s'arracheraient, quitte à faire la queue devant les concessions comme pour les iPhone.

La Renault Twingo chez Fiat, pour en faire une 500 à 5 portes

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On reproche beaucoup à la dernière Twingo sa ressemblance avec la Fiat 500 moderne. Le constructeur italien pourrait profiter de ce mimétisme pour intégrer la Twingo à son équipe sans avoir à lui faire subir un gros restylage. L'avantage ? Avoir une version 5 portes de la citadine, qui fait actuellement défaut chez Fiat. Cela permettrait aussi d'avoir une 500 avec le moteur à l'arrière, comme c'était le cas avec l'originale.

L'Audi TT chez Peugeot, en mal de coupé

Si le mercato automobile existait, quels modèles pourraient changer d'équipe ?

Si l'on met de côté les GTI, aux mécaniques puissantes mais aux silhouettes conventionnelles, Peugeot n'a plus de produit coup de cœur dans sa gamme. Le PDG de PSA est clair : pour l'instant, priorité est donnée aux voitures à grands volumes de ventes. Si le mercato existait, Peugeot devrait en priorité recruter un coupé, catégorie qui a plusieurs fois réussi à la marque. On a en tête dans l'histoire récente les 406 Coupé et RCZ, et dans un passé plus lointain la 504 Coupé. Le Lion pourrait se laisser tenter par l'Audi TT.

La Range Rover Velar chez Aston Martin, en quête d'un SUV

Si le mercato automobile existait, quels modèles pourraient changer d'équipe ?

Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Rolls Royce Cullinan… Les marques de luxe n'ont plus aucun tabou avec le 4x4. Aston Martin aurait pu être précurseur s'il avait donné une suite au concept Lagonda dévoilé en 2009. Alors qu'on attend l'arrivée du DBX pour 2019, Aston pourrait gagner du temps en chipant le Velar à Land Rover. Le dernier né de la famille Range est l'un des plus beaux SUV du marché et sa présentation est des plus raffinée. Il suscite les convoitises, ce qui aurait rendu le transfert très onéreux ! Le Velar, Neymar des 4x4 ?

Opel Adam chez DS, un échange de bons procédés

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Dans quelques semaines, ils feront officiellement partie du même groupe. Pour rentabiliser l'achat du constructeur allemand, PSA va jouer à fond la carte des synergies. Côté modèles, pourquoi ne pas faire quelques échanges ? On verrait bien la petite Adam, ultra-personnalisable et qui a tenté un positionnement « généraliste premium », en DS 1. La firme française s'attaquerait ainsi de front à la Fiat 500, écoulée en dix ans à deux millions d'exemplaires.

L'Infiniti Q60 chez Renault, aujourd'hui sans modèle image

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Le Losange a renouvelé à grande vitesse sa gamme avec de nouveaux codes esthétiques séduisants. La nouvelle famille Renault a fière allure. Mais quand on la regarde, on se dit qu'il y a quelques absences à combler. Il n'y a ainsi pas de coupé, voire plus généralement de produit coup de cœur. Pourquoi ne pas recruter le joli Q60, dont les courbes ne dénoteraient pas dans la gamme Renault ? Cela permettrait aussi à ce coupé de gagner en visibilité sur le marché.

La Kia Stinger chez Porsche, pour faire une petite Panamera

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Le constructeur coréen a frappé fort avec cette berline aux allures de coupé. Assurément, l'auto attirera les regards et certains auront du mal à croire qu'il s'agit d'une Kia. Des marques jalouses rêveraient de s'en emparer pour avoir une familiale sexy. De plus, la technique semble avoir été soignée. Avec son long capot, ses hanches marquées et son bandeau de feux, on pourrait presque la voir en petite sœur de la Panamera. Bon là, on exagère peut-être !

Ces modèles dont personne ne voudrait

Il y a des véhicules qui susciteraient beaucoup de convoitises… et il y a ceux qui n'intéresseraient personne. Un peu cruel. On pense par exemple à la Suzuki Baleno, une citadine au look très fade, dont on se demande bien ce qu'elle fait dans la gamme du japonais à côté de la sympathique Swift. Pour une raison similaire, à savoir un look insipide, la Nissan Pulsar n'attirerait pas. Pas certains que des constructeurs chiperaient aussi la E-Méhari à Citroën. Si l'idée de départ est sympa, l'auto cumule les défauts : autonomie limitée, prix onéreux, toit en plastique compliqué à monter...

Citroën E-Mehari
Citroën E-Mehari
Nissan Pulsar
Nissan Pulsar
Suzuki Baleno
Suzuki Baleno

 

Commentaires (21)

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La i3 chez Tesla : impossible, Tesla essaie de faire des véhicules jolies à regarder.

Pour la Infinity Q60, en effet elle pourrait servir de bonne base pour un jolie coupé. Mais en bonne base dans le groupe, il y a aussi la 370Z et la GTR. A mon avis ce manque de véhicule d'image, c'est volontaire. Ils préfèrent faire des véhicules de Monsieur tout le monde sportif (les RS) pour un lien plus direct (et pour économiser aussi).

Par

Arrêtez donc de cracher sur cette i3, elle est très moderne et pratique, de plus elle est techniquement parfaite car rien ne vaut une électrique avec prolongateur.

Par

En réponse à trackos

Arrêtez donc de cracher sur cette i3, elle est très moderne et pratique, de plus elle est techniquement parfaite car rien ne vaut une électrique avec prolongateur.

enfin à 4500€ le prolongateur, ça fait mal au c**, de plus j'avais lu des choses plutôt négatives sur les perfos de la voiture une fois la batterie vide et qu'on se sert du prolongateur (mais c'est peut-être réglé depuis)

Par

En réponse à douxreveur

Commentaire supprimé.

T'as pas autre chose à foutre que de cracher sur Renault à longueur de journée, y compris quand l'article ne s'y prête pas?

Par

Concernant la Kia Stinger, je préfère le style de la Mazda 6 qui est apparemment sa source d'inspiration les artifices en moins

Par

"On verrait bien la petite Adam, ultra-personnalisable et qui a tenté un positionnement « généraliste premium », en DS 1."

la fiction proche de la réalité?

car oui, avec Opel dans le groupe PSA et positionné à priori entre Citroën et Peugeot, cette petite adam n'aura plus beaucoup de sens, et sa place serait davantage chez DS.

concernant l'existence de la Citroën E-Mehari, je me pose il est vrai encore des questions... surtout avec la batterie de Bolloré qui se décharge toute seule sans rien faire... en espérant qu'on prépare enfin du sérieux chez le constructeur en terme d'électrique.

Par

En réponse à vforvictor

enfin à 4500€ le prolongateur, ça fait mal au c**, de plus j'avais lu des choses plutôt négatives sur les perfos de la voiture une fois la batterie vide et qu'on se sert du prolongateur (mais c'est peut-être réglé depuis)

en même temps, vu le prix de la caisse, il est stupide je pense de ne pas rajouter 4500€ pour une question de tranquillité.

car de savoir qu'on a une réserve supplémentaire de 150 bornes, ça rassure tout de même, l'autonomie de la batterie de la i3 n'étant pas non plus extraordinaire.

Par

Au secours, pas la Twingo chez Fiat ! Certes elle a le moteur à l'arrière comme l'ancêtre des 500 mais la fiabilité de cette twingo est très mauvaise.

Par

En réponse à douxreveur

Commentaire supprimé.

Allez, c'est cadeau :

http://www.mashupfilmfestival.fr/concours/destruction-de-lusine-renault/

Cela vous fera du bien.

A part ça, la vie est belle ?

Des angoisses, des cauchemars à base de 4cv, de covoiturage en Fuego avec Carlos Ghosn ?

Bisous.

Vos amis Louis, Marcel et Fernand.:lover:

Par

Les Tesla sont techniquement à la pointe de ce qui se fait dans les voiture électrique.

L'I3 à du mal à faire mieux, voir aussi bien que les généralistes en pointe dans le segment.

Je pense pas qu'ils se battraient chez Tesla pour récupérer le bébé..

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