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Volkswagen : la Golf qui peut rouler moteur éteint en approche

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Volkswagen annonçait il y a peu l'arrivée d'un nouveau moteur essence 1.5 avec une petite particularité : ce bloc est conçu pour se couper totalement lors des descentes, notamment, et permet de gagner quelques décilitres sur la consommation mixte. Il sera proposé sur la Golf BlueMotion.

Volkswagen : la Golf qui peut rouler moteur éteint en approche

Le label "Bluemotion" chez Volkswagen est souvent associé à des technologies permettant de réduire la consommation : aérodynamique spécifique, pneumatiques à faible résistance, moteur à lubrification spécifique, ce sont de petites modifications par rapport à une Golf classique qui permettent d'économiser du carburant à l'usage.

 

La nouvelle Golf Bluemotion, qui arrive dans le cadre du restylage de la Golf, fait appel à une nouvelle technologie. Elle se trouve sur le moteur 1.5 TSI (essence), dont la puissance a été réduite (elle tombe à 130 ch, contre 150 sur la Golf 1.5) par rapport à la version 1.5 TSI sur la Golf standard. La particularité de ce moteur est qu'il peut se couper totalement dans les descentes, notamment. La Golf se retrouve alors littéralement en roues libres dans certaines phases où la charge est nulle. Une batterie supplémentaire au lithium (intégrée dans le réseau 12 V) permet de stocker l'énergie nécessaire au fonctionnement des organes de sécurité et d'assistance de conduite (ABS, ESP...).

 

Volkswagen annonce un gain de 0,4 litre / 100 km sur le cycle d'homologation pour cette Golf, si on la compare à la même version équipée du 1.5 sans le système de coupure. Celui-ci fonctionne de 0 à 130 km/h et si la vitesse est suffisante, le démarreur n'a même pas besoin d'entrer en action pour redémarrer le moteur lorsque l'on réappuie sur l'accélérateur. La Golf BlueMotion sera commercialisée prochainement mais nous ne connaissons pas encore son tarif.

 

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Commentaires (43)

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Par

Ca va etre pratique pour le frein moteur. Et j'espere que les freins sont desormais avec une pompe de mastervac electrique.

A moins que le moteur ne reste en prise, mais du coup je ne voit pas la difference avec un moteur classique, qui coupe l'injection dans les memes conditions.

Bref, ca sent le truc que n'a d'interet que dans des conditions de test d'homologation. Mais bon, on est habitues avec VW maintenant...

Par

J'espère que ça sera fiable, car au vu des retours des premiers modèle des moteur ACT c'est pas franchement glorieux xD

Par

L'innovation pour VW se serait déjà de faire des voitures simples et fiables... à défaut de s'emballer avec une autre technologie

Par

Oui,même avis que toi....

De plus,même en dehors de la réduction de consommation,injection coupée,pas de pollution non plus...

Par

0.4 L c'est bien... surtout avec 20 chevaux de moins c'est encore plus simple. Bref un système pas vraiment utile, comme d'autres (levée variable des soupapes, ...) et à la sécurité à prouver

Par

En réponse à L_inconnu

J'espère que ça sera fiable, car au vu des retours des premiers modèle des moteur ACT c'est pas franchement glorieux xD

Tu as un peu de source sur ça ? Ca m'intéresse ;)

Par

Il y a 20 ans VW avait tenté le truc avec une série boite de vitesse manuelle et deux pédales (comme la twingo easy) et coupure automatique du moteur quand on s'en sert pas... j'aimais bien cette Golf 3; mon oncle était directeur d'une concession à ParisVW ça réponse "franchement c'est une grosse merde, ça marchera pas" mais là c'est différent et puis VW promet 0,4 L au 100km d'économie ça donne confiance VW qui "promet" et puis sérieux au quotidien tu t'en rends compte ?

#PasConvaincu

Je suis pour une voiture électrique avec prolongateur comme BMW avec I3 mais il faut attendre encore quelques années pour que cela soit bien/mieux conçu.

Pour l'instant j'ai une petite essence vieille 14 ans automatique qui pollue et une plus grosse pour la route en diesel automatique qui pollue....mais dans mes moyens :/

Par

En réponse à Moukeaf

Tu as un peu de source sur ça ? Ca m'intéresse ;)

Sur les premiers modèles du moteur, les 140 chevaux : pas mal d'accoup du au fonctionnement du système, voyant moteur, problème d'accélération, vibration en mode 2 cylindres ..

Ce n'est pas sur tous les moteurs, fort heureusement. Je ne sais pas si VW a résolu la plupart de ces problèmes sur le 140 mais la nouvelle version s'avère plus fiable.

Par

https://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?f=12&t=1142

http://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?t=5080&start=10

Par

En réponse à thebounce

Il y a 20 ans VW avait tenté le truc avec une série boite de vitesse manuelle et deux pédales (comme la twingo easy) et coupure automatique du moteur quand on s'en sert pas... j'aimais bien cette Golf 3; mon oncle était directeur d'une concession à ParisVW ça réponse "franchement c'est une grosse merde, ça marchera pas" mais là c'est différent et puis VW promet 0,4 L au 100km d'économie ça donne confiance VW qui "promet" et puis sérieux au quotidien tu t'en rends compte ?

#PasConvaincu

Je suis pour une voiture électrique avec prolongateur comme BMW avec I3 mais il faut attendre encore quelques années pour que cela soit bien/mieux conçu.

Pour l'instant j'ai une petite essence vieille 14 ans automatique qui pollue et une plus grosse pour la route en diesel automatique qui pollue....mais dans mes moyens :/

http://zoomautoblog.canalblog.com/archives/2014/02/09/29157231.html

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