Volvo XC60 II: du sérieux! - Salon de l'auto Caradisiac
Disons-le tout net: le XC60 de deuxième génération est un des meilleurs SUV familiaux premium. Ses points forts: finition, confort et technologie hybride rechargeable. Il avait donc logiquement sa place au salon Caradisiac.
Malgré des puissances qui s’échelonnent de 197 à 405 ch, jamais vous ne serez en mesure de dépasser les 180 km/h aux commandes d’un XC60 cru 2020 (et au-delà). Champion de la sécurité, le constructeur suédois a en effet décrété qu’il était parfaitement déraisonnable de rouler au-delà de cette allure, même quand celle-ci est tolérée par la législation (en Allemagne, donc), et a donc pris le parti de brider toutes ses voitures.
Volvo XC60 II: du sérieux! - Salon de l'auto Caradisiac
De toute façon, on n’achète pas un SUV familial pour battre des records de vitesse mais pour voyager confortablement. Et force est de constater que le contrat est impeccablement rempli sur ce point, avec un véhicule à la fois parfaitement insonorisé et suspendu.
Bien que souffrant d'un léger embonpoint (le modèle le plus léger avoue 1 869 kg à vide), le XC60 est une véritable machine à avaler les kilomètres, ainsi que Caradisiac a notamment pu le constater lors d’un grand road-trip hivernal qui avait mené la rédaction de Paris au nord de la Suède en plein mois de décembre 2019.
Long de 4,69 m, le XC60 offre 5 vraies places, avec des passagers arrière dont les jambes profitent d’un empattement rallongé de 9 cm par rapport au modèle de première génération. Seule petite déception, un coffre de 505 litres seulement, valeur qui se situe dans la fourchette basse d’une catégorie qui comprend notamment les DS7 Crossback (555 litres), BMW X3 (550 litres), Mercedes GLC (idem) et Audi Q5 (idem).
Quoi qu’il en soit, le XC60 bénéficie d’une qualité de présentation et de finition aux meilleurs standards. Il fait aussi le plein d’équipements de sécurité et de confort, ce qui est bien le moins pour un modèle dont la gamme de prix démarre à 48 380 €, et même 65 980 € si l’on veut disposer de la technologie hybride rechargeable.
Tous nos essais de Volvo XC60 II
Essai longue durée - 3000 km en Volvo XC60: la force tranquille
Ce quatrième grand road-trip Caradisiac est consacré à Volvo, constructeur qui bat chaque année ses propres records de ventes. Début décembre, l’équipe Caradisiac a mis le cap sur la Suède, ses routes enneigées et températures (très) négatives pour évaluer la façon dont ces voitures s’épanouissaient dans leur milieu naturel. Embarquez avec nous pour 3 000 km à bord du XC 60, best-seller de la gamme.
Essai vidéo - Volvo XC60 D5 (2017) : le suéducteur
Le moment est stratégique pour Volvo qui renouvelle son modèle le plus vendu. Cette seconde génération de XC60 condense avec brio les atouts de son grand frère, le XC90, pour continuer de hisser fièrement un autre drapeau que celui de l’Allemagne sur le podium des SUV compacts premium.
Volvo XC60 2017: classe premium (présentation vidéo)
Volvo poursuit le renouvellement de sa gamme avec le XC60, SUV familial concurrent des Mercedes GLC et autres Audi Q5. Principaux atouts du modèle, son style élégant et son pédigree high-tech.
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Sur le Vieux Continent, le marché des SUV premium est dominé par le Mercedes GLC. Fraîchement restylé, l'allemand se mesure aujourd'hui à l'un de ses plus sérieux challengers, le Volvo XC60.
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Après de longs mois sans nouveauté, DS propose enfin un modèle inédit : le DS 7 Crossback. Il arrive sur un segment dominé par les marques allemandes mais doit se méfier également de Volvo en pleine croissance actuellement. DS met en avant la technologie et le raffinement, deux valeurs prônées également par le XC60. Comment alors ne pas les confronter ?
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Que vaut le Volvo XC60 II en occasion?
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Le Volvo XC60 II en occasion
Prix du Volvo XC60 II neuf : de 43 030 € à 81 880 €
Prix du Volvo XC60 II d'occasion : de 31 400 € à 87 900 €
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L'avis fiabilité de Caradisiac
Manifestement, Volvo va rester dans l'esprit des gens comme une marque synonyme de robustesse et de fiabilité. A raison concernant ce XC60 de seconde génération. Un peu moins sur des modèles plus anciens qui ont utilisé des mécaniques PSA par exemple... Mais c'est du passé.
Non, le XC 60 de seconde génération est bien né. Quelques pétouilles électroniques de ci, de là, mais rien de récurrent. Quelques usures rapides des pneus sont relevées, mais c'est toujours subjectif, et les gommes d'origine sont souvent plus tendres que les seconde monte. Franchement, vous pouvez y aller (presque) les yeux fermés.
Remerciements
Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !
Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !
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