8. A retenir – les prix / équipements / options

Essai - Opel Antara : 4X4 de route ou break de chemin ?

L’Opel Antara est un véhicule abouti : sûr, assez performant, relativement luxueux, il a potentiellement tout pour réussir. Mais voilà, il n’apporte vraiment rien de nouveau dans une catégorie où la concurrence commence à se faire rude. Il est loin d’être donné (compter 34 000 € pour une version diesel assez performante et convenablement équipée), ce qui est 500 € de moins qu’un Toyota Rav 4 D4D 177 ch, autrement plus agréable à conduire et à l’image de marque plus flatteuse. Mais son concurrent le plus sérieux n’est ni Japonais, ni Coréen, il est Américain et c’est son petit cousin : le même, vendu moins cher et au coffre un peu plus grand, le Chevrolet Captiva.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
2.4 140 ch Edition		27 940 €
3.2 V6 224 ch Cosmo Pack		38 490 €
2.0 CDTI 127 ch Edition		30 440 €
2.0 CDTI 150 ch Cosmo		33 790 €
2.0 CDTI 150 ch Cosmo Pack		35 190 €
2.0 CDTI 150 ch Auto Cosmo		34 890 €
2.0 CDTI 150 ch Auto Cosmo Pack		36 290 €

Caradisiac a aimé

Le nouveau 2.0L diesel, suffisant.
L’insonorisation ( tous modèles sauf diesel en charge)
Le coffre bien pensé
Le système Flexfix, prometteur
Le comportement routier, rassurant et assez efficace
L’équipement très complet, dès la version de base

Caradisiac n'a pas aimé

La démultiplication trop longue de la boite de la version 3.2 V6
Le GPS, à la peine dans le centre ville d’Athènes
Le mode séquentiel de la boite automatique : mal pensé et inutile

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