Profitant d'un léger restylage en 2010, Citroën a revu l'offre de motorisation de sa familiale. Elle se compose aujourd'hui de deux blocs essence (1.6 VTi de 120 ch et 1.6 THP de 156 ch) et de six blocs diesel : 1.6 HDi de 112 ch, 1.6 e-HDi de 112 ch, 2.0 HDi de 140 ch, 2.0 HDi de 160 ch, 2.2 HDi de 163 ch et V6 3.0 de 240 ch. A noter que les moteurs les plus puissants sont couplés avec une boîte de vitesses automatique à six rapports. Avec le 1.6 e-HDi qui dispose d'un système stop/start, la Française n'émet que 120 g de CO2, mais c'est avec les 2.0 HDi de 140 et 160 ch que la C5 se montre le plus à son aise et propose un rapport prix/performances intéressant. Niveau performances, la C5 est plus, une confortable auto qu'une sportive de haut niveau. L'agrément de conduite est bon, en particulier avec les moteurs équipés d'une boîte manuelle à six rapports (5 avec le bloc HDi 112 ch), la boîte auto (BMP6) six vitesses n'étant pas assez réactive et dessert le plaisir de conduite. La C5 est disponible avec des suspensions "mécaniques" ou Hydractive (une spécialité Citroën) en option. En version break (Tourer), la C5 dispose d'un beau volume de chargement de 533 litres qui peut aller jusqu'à 1490 litres la banquette repliée. Mieux que la concurrence allemande, mais d'un niveau inférieur par rapport à sa cousine Peugeot 508.
La Citroën C5 en huit points
Née en 2008, restylée en 2010, quatre portes
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,78 x 1,86 x 1,46 (break : 4,83 x 1,86 x 1,48)
Diamètre de braquage : 11,5 mètres (11,7 m avec boîte auto)
Volume de coffre : 467 litres (break : 533 litres)
Moteurs essence : 1.6 VTi 120 ch, 1.6 THP 156 ch
Moteurs diesel : 1.6 HDi 112 ch, 1.6 e-HDi 112 ch, 2.0 HDi 140 et 160 ch, 2.2 HDi 204 ch,V6 3.0 HDi 240 ch
Sur certaines versions, possibilité d'une suspension Hydractive en option
Tarif : à partir de 22 700 € (Diesel : 25 000 €)
On aime :
Sa ligne dynamique
Ses bonnes performances avec les bloc 2.0 HDi
Sa présentation flatteuse
Son volume de chargement en break
Sa suspension Hydractive à assiette constante en option
Son confort de roulement
Son agrément de conduite avec le milieu de gamme diesel
Ses équipements spéciaux comme l'Afil (alerte de franchissement involontaire de ligne)
On aime moins :
Le comportement peu dynamique
Le poids élevé de l'auto
Le tarif en finition haut de gamme
La boîte BMP6 décevante
L'habitabilité correcte, sans plus, à l'arrière
La malle de coffre, moins pratique qu'un hayon
Les cinq bonnes raisons de choisir le Citroën C5
Pour sa ligne élégante
Pour ses moteurs diesel
Pour son confort de roulement
Pour son volume de chargement en break
Pour sa crédibilité face aux berlines allemandes de même puissance
Le meilleur choix :
Caradisiac vous conseille la Citroën C5 2.0 HDi 140 Exclusive à 33 050 €
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