Elaboré sur la même plate-forme que les deux carrosseries existantes, le Coupé 407 hérite toutefois de porte-à-faux avant et arrière agrandis qui atteignent respectivement 1,08 m et 1,01 m, soit + 5,5 cm et + 8,5 cm par rapport à ceux de la berline. Voilà de quoi ranimer la polémique sur le nouveau style du lion déjà critiqué sur la berline.
Parmi les autres modifications, on notera également un développement spécifique donnant une voiture abaissée de 4,4 cm, avec pour conséquence directe une diminution de 25 mm de son centre de gravité. La hauteur de la caisse régresse aussi grâce à une réduction de la hauteur des ressorts de 10 mm à l’avant et de 23 mm à l’arrière. Dans le même esprit, les voies avant et arrière ont été élargies respectivement de 23 mm et de 19 mm par rapport aux deux autres versions.
Le Coupé 407 reçoit toutes les aides à la conduite existantes dont notamment l'ABS, l'AFU, l'antipatinage et le contrôle de stabilité.
Des moteurs essence et diesel
L’entrée de gamme essence est constituée du moteur quatre cylindres de 2 231 cm3 qui développe 160 ch et un couple maximum de 220 Nm disponible entre 2000 tr/min et 5500 tr/min. La seconde motorisation est un 3.0 V6 disposant d'une puissance maximale de 210 ch pour un couple maximal de 290 Nm.
L'unique offre diesel sera de qualité avec le V6 HDi présent jusqu'alors sur la 607. Doté d'un filtre à particules (FAP), dont la périodicité d’entretien est portée à 210 000 km, il développe 205 ch et son couple maximal atteint 440 Nm.
Quelle que soit la motorisation qui l’anime, le Coupé 407 est équipée d’une boîte de vitesses à six rapports qu'elle soit mécanique ou automatique.
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