PGO s'est enfin décidé à divulguer les caractéristiques du moteur BMW qui doit équiper ses modèles afin qu'ils respectent les normes d'homologation. Nous nous doutions que cela ne serait pas le V8 4,4l biturbo de 560 ch de la M5, ni le 6 cylindres 3,0l biturbo de la 1M mais avouons que cela aurait pu être pire que le 1,6l turbo à injection directe et calage variable d'arbre à cames de la Cooper S.


Ce moteur développe 184 ch et 240 Nm de couple et permettra de dépasser largement les 200 km/h. La vitesse maxi sera bridée à 225 km/h mais l'intérêt sera surtout dans les accélérations qui promettent d'être copieuses sur des autos qui devraient rester légères.

Le prix de base du premier modèle sera de 43,500€


Moteur BMW :


Position : Central AR transversal


Nombre de cylindres : 4 cylindres en ligne


Cylindrée totale (alésage x course) : 1 598cm3 (77 x 85,8)


Soupapes / arbres à cames : 4 par cylindre, 2 arbres à cames en tête, BMW valvetronic


Alimentation : injection directe multipoint et suralimentation par turbocompresseur


Puissance nominale : 135 Kw (184 ch DIN) de 5 400 à 6 450 tours/minute


Coupe nominal : 240 Nm (24,4 mkg) de 1 600 à 5 000 tours/minute,


260 Nm en over boost 10 secondes entre 1 730 et 4 500 tous / minute


Taux de compression : 10,5


Système de dépollution : pot catalytique 3 voies


Boîte de vitesses : manuelle à 6 rapports + MA


Châssis / Direction :


Essieux avant : jambe de force Mc Pherson avec bras triangulés inférieurs, barre stabilisatrice transversale


Essieux arrière : jambe de force avec Mc Pherson avec multi-bras inférieurs


Freinage avant / arrière : 4 freins à disques ventilés


Roues : jantes aluminium 7x17


Dimension des pneus avant / arrière : 205/40 ZR 17


Direction : à crémaillère à assistance électro-hydraulique


Diamètre de braquage : 9,40 M




Performances et consommations :


Vitesse maximum sur circuit : 225 km/heure (limitée électroniquement)


Consommation de carburant : cycle urbain : 10,4 cycle routier : 5,9 mixte : 7,6


Emission CO2 : 175g/km