Toutes les voitures vertes 2012 par marque (de A à L)


Alfa Romeo

Mi.to stop&start (disponible, 1.3 JTDM 85 ch et 90 g, 400 euros de bonus, 104 g et 100 euros de bonus, 1.6 JTDM 120 ch, 114 g sans bonus ni malus, 1.4 Multiair de 126 à 139 g de CO2 au km, sans bonus ni malus)

Giulietta stop&start (disponible, 1.4 TB Multiair 170 ch à 134 g, 1.6 JTDM 105 ch à 114 g, 2.0 JTDM 140 ch à 119 g, 170 ch à 124 g, sans bonus ni malus)


Audi

A1 stop&start (disponible, 1.6 TDI 90 ch et 99 g, 100 euros de bonus, reste de la gamme entre 118 et 139 g de CO2, ni bonus ni malus)

Nouvelle A3 (été, 1.6 TDI stop and start)

Q3 2.0 TDI 140 ch stop&start (disponible, 137 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

A4 2.0 TDI 136 ch (janvier, 112 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

A4 1.8 TFSI 170 ch (février, 134 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

A5 stop&start (disponible, 1.8 TFSI de 170 ch et 134 g, 2. 0 TDI de 177 ch et 122 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

A6 V6 TDI 204 ch stop&start (disponible, 137 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

A7 V6 TDI 204 ch stop&start (disponible, 135 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

R8 eTron (décembre, zéro émission, bonus de 5 000 euros)

 

BMW

116 d 116 ch EfficientDynamics (mars, 99 g de CO2 au km, 100 euros de bonus, reste de la gamme Série 1 entre 117 et 137 g de CO2 au km, sans bonus ni malus)

X1 sDrive 18d de 143 ch, 20 d 177 et 163 ch (disponible, 136, 139 g et 129 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

320 d 163 ch EfficientDynamics (février, 109 g de CO2 au km, ni bonus, ni malus, reste de la gamme diesel de 116 à 118 g, sans bonus ni malus)

520 d 184 ch (disponible, 129 g de CO2, ni bonus ni malus)

 

Bolloré

Bluecar électrique (disponible à la location Autolib’, zéro émission)

 

Chevrolet

Aveo 1.3 VCDi stop&start (disponibles, 75 ch, 99 g et 100 euros de bonus, 95 ch, 108 g, ni bonus ni malus)

Volt, électrique à prolongateur d’autonomie (disponible, 27 g de CO2 au km, 5 000 euros de bonus)

 

Citroën

C-Zéro (disponible, zéro émission, 5 000 euros de bonus)

C3 eHDI (disponibles, 87 g en 70 ch et 400 euros de bonus, 95 g en 90 ch, 99 g en 110 ch, 100 euros de bonus).

C3 Picasso eHDI (disponible, 109 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

DS3 eHDI (disponibles, 98 g en 90 ch, 99 g en 110 ch, 100 euros de bonus)

C4 eHDI 110 (disponible, 104 g en boîte robotisée et bonus de 100 euros, 109 g en boîte manuelle, ni bonus ni malus)

DS4 eHDI (disponible, 114 g en version boîte robotisée et 118 g en boîte manuelle, ni bonus ni malus)

C4 Picasso eHDI 110 (disponible en boîte robotisée, 125 g de CO2 au km, 129 g en Grand C4 Picasso, ni bonus ni malus)

C4 Aircross eHDI 110 (printemps, non homologuée)

C5 eHDI 110 (disponible en boîte robotisée, 120 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

Berlingo eHDI 90 (disponible en boîte robotisée, 125 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

DS5 Hybrid4 (mai, 99 à 107 g de CO2 au km, 2 000 euros de bonus)

 

Exagon Motors

Furtive e-GT électrique ou électrique à prolongateur d’autonomie (fin 2012, non homologuée)

 

Fiat

Nouvelle Panda Twinair (mars, non homologuée)

500 stop&start (disponible, Twinair 0,9 l 85 ch à 90/92 g et 400/100 euros de bonus, 1.3 diesel Multijet 95 ch à 104 g et 100 euros de bonus, 1.2 69 ch et 1.4 100 ch à 110 et 135 g, ni bonus ni malus)

Punto stop&start Multijet (disponible, 90 g et 400 euros de bonus à 107/132 g de C02 au km, ni bonus ni malus)

Punto Twinair 85 ch (janvier, 98 g de CO2 au km, 100 euros de bonus)

Doblo stop&start (disponible, 1.6 Multijet diesel 90 et 105 ch, de 133 à 138 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

Idea 1.3 diesel Multijet stop&start (disponible, 109 à 114 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

 

Fisker

Karma électrique à prolongateur d’autonomie (disponible à la commande, 83 g de CO2 au km, 2 000 euros de bonus)

 

Ford

Ka 1.2 et 1.3 TDCI stop&start (disponibles, 115 et 109 g de CO2 au km,  ni bonus ni malus)

Fiesta 1.6 TDci 90 ch Econetic (mars, 87 g de CO2 au km, 400 euros de bonus)

Focus 1.0 3 cylindres (mars, 100 ch de 109 g, 125 ch de 114 g, ni bonus ni malus)

Focus électrique (décembre, zéro émission, 5 000 euros de bonus)

B-Max stop&start (juillet, 3 cylindres, non homologué)

C-Max 1.6 TDCI stop&start (disponibles, 119 g, 129 g pour le Grand C-Max, ni bonus ni malus).

Mondeo 1.6 TDCi 115 Stop&Start (disponible, 114 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

S-Max 1.6 TDCi 115 Stop&Start (disponible, 139 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

Galaxy 1.6 TDCi 115 Stop&Start (disponible, 139 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

 

Honda

Jazz Hybrid (disponible, 104 g de CO2 au km, 2 000 euros de bonus)

Insight Hybrid (disponible, 105 g de CO2 au km, 2 000 euros de bonus)

Civic 1.6 i-DTEC 120 ch (décembre, non homologuée)

CR-Z Hybrid (disponible, 117 g de CO2, ni bonus ni malus)

 

Hyundai

Ix20 1.4 CRDi 90 Stop&Start (disponible, 119 g de CO2, ni bonus ni malus)

I30 1.6 CRDi 115 Stop&Start (disponible, 115 g de CO2, ni bonus ni malus)

Nouvelle i30 1.6 CRDi 128 ch Stop&Start (printemps, homologable sous les 100 g de CO2 au km, bonus de 100 euros)

I40 CW 1,7 CRDI 115 Stop&Start (disponible, 113 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

 

Kia

Picanto 1.2 85 ch stop&start (disponible, 100 g de CO2 au km, bonus de 100 euros)

Rio 1.2 et 1 .1 CRDI stop&start (disponibles, 109 g sans bonus ni malus et 85/94 g de CO2 au km avec bonus 100/400 euros selon version)

Cee’d 1,6 l CRDi stop&start (disponible, 90 ch à 103 g de CO2 au km et 100 euros de bonus, 115 ch à 115 g de CO2 au km, sans bonus ni malus)

Cee’d SW 1.6 CRDi stop&start (disponible, 115 ch à 119 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

Pro Cee’d 1.6 CRDi stop&start (disponible, 115 ch à 115 g et 128 ch à 117 g de C02 au km, ni bonus ni malus)

Sportage stop&start (disponible, 1.6 GDI 135 ch à 149 g de CO2 au km et 200 euros de malus, 1.7 CRDi de 115 ch à 135 g de CO2 sans bonus ni malus)

 

Lancia

Ypsilon stop&start (disponible, 0,9 l de 85 ch et 99 g, 95 ch et 97 g, 1,3 l Multijet de 95 ch et 99 g, bonus de 100 euros, 1,2 l de 69 ch et 115 g, ni bonus ni malus)

Musa stop&start (disponible, 1.4 95 ch boîte robotisée à 130 g, 1.3 diesel Multijet à 109/114 g de CO2 au km, sans bonus ni malus)

Delta stop&start (disponible, 1.4 M-Air 140 ch, 132 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)

 

Lexus

CT 200h (disponible, 89 g de CO2 au km, bonus de 2000 euros)

Nouvelle Lexus GS 450h (juin, 137 g de CO2 au km, ni bonus ni malus)